一種隧道氧吧車制造技術(shù)

一種隧道氧吧車，屬于制氧供氧技術(shù)領(lǐng)域，特別適用于高海拔地區(qū)隧道施工供氧。氧吧車由輸氧總管１、調(diào)節(jié)閥２、流量計(jì)３、呼吸器４、氧吧車門５、氧吧車窗６、氧吧車７、座椅８、車輪９、輕軌車架１０、控制器１１、壓力傳感器１２、調(diào)節(jié)閥　１３和氧氣源１４組成。氧氣從氧氣源輸出，由控制器、壓力傳感器、調(diào)節(jié)閥組成的調(diào)壓裝置調(diào)整到適當(dāng)?shù)膲毫χ担M(jìn)入氧吧車中的輸氧總管，氧吧車包括氧吧車門、氧吧車窗和座椅，施工人員可調(diào)節(jié)與輸氧總管連接的調(diào)節(jié)閥、流量計(jì)以及呼吸器進(jìn)行吸氧，氧吧車可置于車輪和輕軌車架之上，通過隧道輕軌，運(yùn)至隧道掌子面，放置于施工現(xiàn)場，供施工人員吸氧。該裝置能夠跟隨施工進(jìn)度連續(xù)推進(jìn)、從而保證施工人員能夠就地吸氧，及時(shí)補(bǔ)充氧氣和恢復(fù)體力。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于氧氣供應(yīng)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于高海拔地區(qū)隧道施工供氧、能夠跟隨施工進(jìn)度連續(xù)推進(jìn)、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)施工人員就地吸氧的供氧裝置。
技術(shù)介紹
隧道是很多重大工程的施工場所。隧道施工人員在施工間隙必須輪換休息，為了迅速恢復(fù)施工人員的體力和精力，需要在洞內(nèi)創(chuàng)造良好的休息場所。該場所應(yīng)滿足以下要求：(1)施工人員在高海拔隧道內(nèi)經(jīng)過繁重的體力勞動之后，非常疲勞，呼吸困難，需要立即吸氧。因此，該休息場所必須具有氧氣供應(yīng)裝置以及持續(xù)供氧能力，滿足施工人員隨時(shí)吸氧的需要；(2)隧道掌子面是向隧道縱深不斷延伸的，所以，施工人員的休息場所必須可以移動，能夠隨著隧道掌子面的延伸不斷跟進(jìn)，確保輪休的施工人員就近休息；(3)車內(nèi)容納人數(shù)與一個(gè)班的施工人員數(shù)相當(dāng)；(4)不妨礙隧道施工。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是針對隧道施工的環(huán)境和特點(diǎn)，提供一種適用于隧道施工供氧的氧吧車裝置，以滿足施工人員及時(shí)就地補(bǔ)氧、恢復(fù)體力和精力的需要。一種隧道氧吧車，裝置包括：輸氧總管1、調(diào)節(jié)閥2、流量計(jì)3、呼吸器4、氧吧車門5、氧吧車窗6、氧吧車7、座椅8、車輪9、輕軌車架10、控制器11、壓力傳感器12、調(diào)節(jié)閥13以及氧氣源14。氧氣從氧氣源14輸出，由控制器11、壓力傳感器12、調(diào)節(jié)閥13組成的調(diào)壓裝置調(diào)整到適當(dāng)?shù)膲毫χ担M(jìn)入氧吧車7中的輸氧總管1，氧吧車7包括流量計(jì)3、調(diào)節(jié)閥2、呼吸器4、氧吧車門5、氧吧車窗6和座椅8，由調(diào)節(jié)閥2、流量計(jì)3、呼吸器4構(gòu)成的輸氧回路與輸氧總管連接，施工人員可調(diào)節(jié)與輸氧總管連接的調(diào)節(jié)閥2、流量計(jì)3以及呼吸器4進(jìn)行吸氧，氧吧車可置于車輪和輕軌車架之上，通過隧道輕軌，運(yùn)至隧道掌子面。再將氧吧車從輕軌車架移下，放置于隧道施工現(xiàn)場，供施工人員吸氧。氧吧車架采用高強(qiáng)度輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)，氧吧車廂采用輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)，窗戶采用-->玻璃或透明有機(jī)玻璃，氧吧車的四個(gè)輪子可在隧道內(nèi)輕軌上方便移動，并且可以根據(jù)需要從鋼軌上移開。在氧吧車內(nèi)設(shè)置的輸氧回路和座位的數(shù)量與一個(gè)班的施工人員數(shù)相當(dāng)。通過在隧道施工現(xiàn)場采用氧吧車供氧裝置，施工人員能夠利用休息時(shí)間，補(bǔ)充吸氧，迅速恢復(fù)體力和精力。附圖說明圖1為氧吧車結(jié)構(gòu)示意圖其中，1-輸氧總管，2-調(diào)節(jié)閥，3-流量計(jì)，4-呼吸器，5-氧吧車門，6-氧吧車窗，7-氧吧，8-座椅，9-車輪，10-輕軌車架，11-控制器，12-壓力傳感器，13-調(diào)節(jié)閥，14-氧氣源圖2為氧氣分布器構(gòu)造示意圖其中，1-輸氧總管，2-調(diào)節(jié)閥，3-流量計(jì)具體實(shí)施方式氧吧車的氧源為采用變壓吸附制氧獲得的高純度氧氣，氧氣濃度＞90％。通過由壓力傳感器、控制器以及調(diào)節(jié)閥組成的調(diào)壓系統(tǒng)，將輸入隧道氧吧車的氧氣壓力調(diào)節(jié)在0.08～0.15MPa的范圍內(nèi)，整個(gè)調(diào)節(jié)過程為自動控制。氧吧車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，長2m、寬1.5m、高2m。氧吧車廂窗戶采用透明有機(jī)玻璃。氧吧車內(nèi)座位數(shù)安裝有12個(gè)座位，可同時(shí)供10～12人吸氧和休息。氧吧車內(nèi)裝有12個(gè)由流量計(jì)、調(diào)節(jié)閥和呼吸器組成輸氧回路，施工人員可根據(jù)需要，將氧氣流量調(diào)節(jié)在符合人體吸氧要求的范圍內(nèi)。氧吧車的輕軌車架采用鋼制結(jié)構(gòu)，左右車輪的輪距為0.95m，四個(gè)車輪子可在隧道內(nèi)輕軌上方便移動，并且可以根據(jù)需要從鋼軌上移開。這樣可以隨著隧道施工的推進(jìn)，將氧吧車運(yùn)送到隧道掌子面處，供現(xiàn)場施工人員及時(shí)就地補(bǔ)氧。-->本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種隧道氧吧車，其特征是隧道氧吧車包括：輸氧總管（１）、調(diào)節(jié)閥（２）、流量計(jì)（３）、呼吸器（４）、氧吧車門（５）、氧吧車窗（６）、氧吧車（７）、座椅（８）、車輪（９）、輕軌車架（１０）、控制器（１１）、壓力傳感器（１２）、調(diào)節(jié)閥（１３）、氧氣源（１４）；氧氣從氧氣源（１４）輸出，由控制器（１１）、壓力傳感器（１２）、調(diào)節(jié)閥（１３）組成的調(diào)壓裝置調(diào)整到適當(dāng)?shù)膲毫χ担M(jìn)入氧吧車（７）中的輸氧總管（１），氧吧車內(nèi)有調(diào)節(jié)閥（２）、流量計(jì)（３）、呼吸器（４）、氧吧車門（５）、氧吧車窗（６）和座椅（８），由調(diào)節(jié)閥（２）、流量計(jì)（３）、呼吸器（４）構(gòu)成的輸氧回路與輸氧總管連接，氧吧車置于車輪（９）和輕軌車架（１０）之上，通過隧道輕軌，運(yùn)至隧道掌子面，再將氧吧車從輕軌車架移下，放置于施工現(xiàn)場，供施工人員吸氧。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種隧道氧吧車，其特征是隧道氧吧車包括：輸氧總管(1)、調(diào)節(jié)閥(2)、流量計(jì)(3)、呼吸器(4)、氧吧車門(5)、氧吧車窗(6)、氧吧車(7)、座椅(8)、車輪(9)、輕軌車架(10)、控制器(11)、壓力傳感器(12)、調(diào)節(jié)閥(13)、氧氣源(14)；氧氣從氧氣源(14)輸出，由控制器(11)、壓力傳感器(12)、調(diào)節(jié)閥(13)組成的調(diào)壓裝置調(diào)整到適當(dāng)?shù)膲毫χ担M(jìn)入氧吧車(7)中的輸氧總管(1)，氧吧車內(nèi)有調(diào)節(jié)閥(2)、流量計(jì)(3)、呼吸器(4)、氧吧車門(5)、氧吧車窗(6)和座椅(8)，由調(diào)節(jié)閥(2)、流量計(jì)(3)、呼吸器(4)構(gòu)成的輸氧回路與輸氧總管連接，氧吧車置于車輪(9)和輕軌車架(10)之上，通過...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉應(yīng)書，丁守全，況成明，馮俊小，樂愷，侯慶文，張輝，武志文，劉文海，
申請(專利權(quán))人：北京科技大學(xué)，
類型：實(shí)用新型
國別省市：11[中國|北京]