一種電動車整車車把性能檢具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動車整車車把性能檢具，包括底架、所述底架上設置的前、后輪固定裝置、設置于所述前輪固定裝置前端起限位作用的前輪定位座，以及分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置，所述分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置結構對稱，所述車把性能檢測裝置上設置有檢驗針，所述車把性能檢測裝置能夠左右、上下調整位置以使所述檢驗針頂在所述車把的轉把的中心，且所述車把性能檢測裝置上設有水平和豎直方向的刻線尺，以讀取通過左右、上下調整的所述檢驗針的位置，本實用新型專利技術提供了一種具有通用性的電動車整車車把性能檢具，能夠用于檢測電動車左右兩車把的高低、前后距離差，以便提高整車性能要求，可在行業內推廣使用。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種用于檢測電動車整車車把性能的檢具，具體用于檢測左右兩車把的高低、前后距離差，以便提高整車性能要求，提高產品質量。
技術介紹
目前我國電動車市場品牌繁多，但很多廠家生產的產品質量不高，對整車性能要求不嚴格，整車裝好后左右轉把的高低差和前后的距離差是影響整車性能的重要因素，但長期以來卻沒有工具來檢驗整車車把性能，只能憑駕駛感覺做出定性判斷。標準規定整車左右轉把的前后距離差和高低差要在10mm以內，而目前市面上尚沒有檢測整車車把性能的檢具，又由于電動車產品種類眾多，因此亟需具有通用性的電動車整車車把性能檢具。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決上述技術問題，提供了一種電動車整車車把性能檢具，能夠用于檢測電動車左右兩車把的高低、前后距離差，以便提高整車性能要求，提高產品質量。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案如下：一種電動車整車車把性能檢具，包括底架、所述底架上設置的前、后輪固定裝置、設置于所述前輪固定裝置前端起限位作用的前輪定位座，以及分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置，所述分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置結構對稱，所述車把性能檢測裝置上設置有用于頂在車把的轉把中心的檢驗針，所述車把性能檢測裝置能夠左右、上下調整位置以使所述檢驗針頂在所述車把的轉把的中心，且所述車把性能檢測裝置上設有水平和豎直方向的刻線尺，以讀取通過左右、上下調整的所述檢驗針的位置，所述前、后輪固定裝置分別用于固定所述電動車整車的前、后輪，以使所述整車垂直于地面。優選的：所述車把性能檢測裝置包括支撐架、固定在所述支撐架上的調整板，所述調整板上平鋪有水平滑軌，所述水平滑軌上設有沿其水平移動的水平滑塊，所述水平滑塊上方連接有豎直滑軌，所述豎直滑軌上設有沿其上下移動的豎直滑塊，所述豎直滑塊上設有供所述檢驗針穿過的通孔，所述豎直滑塊通過調節鎖緊裝置以在所述豎直滑軌上移動或固定，所述豎直方向的刻線尺設在所述豎直滑軌上；進一步地，所述水平滑塊上設有指針，所述調整板或所述支撐架上設有與所述指針對應的水平方向的刻線尺。所述鎖緊裝置可以通過螺紋調節進行鎖緊。為了防止水平滑塊脫離所述水平滑軌，所述水平滑軌兩端外設有起限位作用的擋板。所述豎直滑軌優選為方形滑軌，所述豎直滑塊為與所述方形滑軌配合的方形滑塊。優選的，所述前、后輪固定裝置均包含位于一側的車輪靠座、位于相對一側的車輪鎖緊裝置，通過調節車輪鎖緊裝置，使整車的前、后輪分別固定在所述車輪靠座與所述車輪鎖緊裝置之間，且使所述整車垂直于地面。進一步地，所述車輪鎖緊裝置包括車輪壓板、與所述車輪壓板平行設置的車輪壓緊座，所述車輪壓緊座上固定有用于推動所述車輪壓板的動力裝置，所述動力裝置輸出端設有與所述車輪壓板連接的輸出軸，所述車輪壓緊座上于所述動力裝置的兩側對稱設有滑動軸，所述滑動軸一端固定在所述車輪壓板上，另一端通過直線軸承和軸承座固定在所述車輪壓緊座上。其中，所述動力裝置優選為氣缸，所述電動車整車車把性能檢具還包括氣缸手柄，所述前、后輪固定裝置的氣缸均由同一氣缸手柄控制，以保證前、后輪的同步固定。所述動力裝置還可以為手輪，通過人力進行調整。本技術的有益效果：本技術能夠用于檢測電動車左右兩車把的高低、前后距離差，以便提高整車性能要求，提高產品質量，本技術提供了一種具有通用性的電動車整車車把性能檢具，可在行業內推廣使用。附圖說明圖1是本技術的主視圖的結構示意圖。圖2是本技術的俯視圖的結構示意圖。具體實施方式結合圖1-2對本技術作進一步說明，一種電動車整車車把性能檢具，包括底架1、所述底架1上固定的底板7，所述底板7上設置的前、后輪固定裝置、設置于所述前輪固定裝置前端起限位作用的前輪定位座20，以及分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置，所述分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置結構對稱，所述車把性能檢測裝置上設置有用于頂在車把的轉把中心的檢驗針9，所述車把性能檢測裝置能夠左右、上下調整位置以使所述檢驗針9頂在所述車把的轉把的中心，且所述車把性能檢測裝置上設有水平和豎直方向的刻線尺，以讀取通過左右、上下調整的所述檢驗針9的位置，所述前、后輪固定裝置分別用于固定所述電動車整車的前、后輪，以使所述整車垂直于地面。所述車把性能檢測裝置包括支撐架8、固定在所述支撐架8上的調整板13，所述調整板13上平鋪有水平滑軌14，所述水平滑軌14上設有沿其水平移動的水平滑塊18，所述水平滑塊18上方連接有豎直滑軌16，所述豎直滑軌16上設有沿其上下移動的豎直滑塊17，所述豎直滑塊17上設有供所述檢驗針9穿過的通孔，所述豎直滑塊17通過調節鎖緊裝置10以在所述豎直滑軌16上移動或固定，所述豎直方向的刻線尺23設在所述豎直滑軌16上；進一步地，所述水平滑塊18上設有指針15，所述調整板13或所述支撐架8的平面上設有與所述指針15對應的水平方向的刻線尺12。所述鎖緊裝置10可以為螺栓，通過螺紋調節進行鎖緊規定，所述水平滑塊18與所述豎直滑軌16通過滑塊連接板28連接。所述前、后輪固定裝置均包含位于一側的車輪靠座、位于相對一側的車輪鎖緊裝置，通過調節車輪鎖緊裝置，使整車的前、后輪分別固定在所述車輪靠座與所述車輪鎖緊裝置之間，且使所述整車垂直于地面，所述車輪靠座如圖2中的后輪靠座21、前輪靠座24；所述車輪鎖緊裝置包括車輪壓板、與所述車輪壓板平行設置的車輪壓緊座，所述車輪壓板如圖2中的后輪壓板22、前輪壓板3，所述車輪壓緊座如圖2中的后輪壓緊座2、前輪壓緊座19，所述車輪壓緊座上固定有用于推動所述車輪壓板的動力裝置，所述動力裝置輸出端設有與所述車輪壓板連接的輸出軸，所述車輪壓緊座上于所述動力裝置的兩側對稱設有滑動軸25，所述滑動軸25一端固定在所述車輪壓板上，另一端通過直線軸承和軸承座27固定在所述車輪壓緊座上，所述軸承座27外設有軸承座擋板26。所述動力裝置優選為氣缸4，所述前、后輪固定裝置的氣缸均由同一氣缸手柄5控制，所述氣缸手柄5通過連接板6連接在底板7上。為了防止水平滑塊18脫離所述水平滑軌14，所述水平滑軌14兩端外設有起限位作用的擋板11。所述豎直滑軌優選為方形滑軌，所述豎直滑塊為與所述方形滑軌配合的方形滑塊。為了方便電動車整車到達底板7，所述后輪固定裝置外可設置上車滑道。本技術的使用過程：將電動車整車通過上車滑道推上底板，使前、后輪分別定位于前、后輪固定裝置，調節氣缸手柄，使車輪固定在車輪壓板與所述車輪靠座之間，且垂直于地面，移動車把性能檢測裝置的水平滑塊和豎直滑塊使檢驗針頂在轉把的中心，讀取水平和豎直方向的刻度線，比較左右兩側的水平刻度線得到左右車把的前后距離差，比較左右兩側的豎直方向的刻度線得到左右車把的高低距離差。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動車整車車把性能檢具，包括底架、所述底架上設置的前、后輪固定裝置、設置于所述前輪固定裝置前端起限位作用的前輪定位座，以及分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置，所述分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置結構對稱，所述車把性能檢測裝置上設置有用于頂在車把的轉把中心的檢驗針，所述車把性能檢測裝置能夠左右、上下調整位置以使所述檢驗針頂在所述車把的轉把的中心，且所述車把性能檢測裝置上設有水平和豎直方向的刻線尺，以讀取通過左右、上下調整的所述檢驗針的位置，所述前、后輪固定裝置分別用于固定所述電動車整車的前、后輪，以使所述整車垂直于地面。

【技術特征摘要】
1.一種電動車整車車把性能檢具，包括底架、所述底架上設置的前、后輪固定裝置、設置于所述前輪固定裝置前端起限位作用的前輪定位座，以及分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置，所述分別位于左、右兩側的車把性能檢測裝置結構對稱，所述車把性能檢測裝置上設置有用于頂在車把的轉把中心的檢驗針，所述車把性能檢測裝置能夠左右、上下調整位置以使所述檢驗針頂在所述車把的轉把的中心，且所述車把性能檢測裝置上設有水平和豎直方向的刻線尺，以讀取通過左右、上下調整的所述檢驗針的位置，所述前、后輪固定裝置分別用于固定所述電動車整車的前、后輪，以使所述整車垂直于地面。2.根據權利要求1所述的電動車整車車把性能檢具，其特征在于：所述車把性能檢測裝置包括支撐架、固定在所述支撐架上的調整板，所述調整板上平鋪有水平滑軌，所述水平滑軌上設有沿其水平移動的水平滑塊，所述水平滑塊上方連接有豎直滑軌，所述豎直滑軌上設有沿其上下移動的豎直滑塊，所述豎直滑塊上設有供所述檢驗針穿過的通孔，所述豎直滑塊通過調節鎖緊裝置以在所述豎直滑軌上移動或固定，所述豎直方向的刻線尺設在所述豎直滑軌上。3.根據權利要求2所述的電動車整車車把性能檢具，其特征在于：所述水平滑塊上設有指針，所述調整板或所述支撐架上設有與所述指針對應的水平方向的刻線尺。4.根據權利要求2所述的電動車整車車把性能檢...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周如明，閆江波，
申請(專利權)人：浙江雅迪機車有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33