一種純電動物流車電源盛放平臺制造技術

本實用新型專利技術提供一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱，所述電源箱內設有空腔，所述空腔內設有盛放平臺一、盛放平臺二和盛放平臺三，所述盛放平臺一內設有空腔一，所述盛放平臺二內設有空腔二，所述盛放平臺三內設有空腔三，所述空腔一底部設有充電接口一，所述空腔二底部設有充電接口二，所述空腔三底部設有充電接口三，所述電源箱外設有出風口，所述電源箱的底部設有進風口；還包括電壓傳感器、溫度傳感器、控制單元、警報器、散熱扇和伸縮裝置，所述電壓傳感器和所述溫度傳感器電性連接控制單元，所述電壓傳感器和所述溫度傳感器設置在電源箱內，該純電動物流車電源盛放平臺設計合理，散熱性好，使用效率高。

【技術實現步驟摘要】

本技術是一種純電動物流車電源盛放平臺，屬于運輸車輛

技術介紹
物流車是物流業，生產業搬運利器，可使生產線空間盡其運作，物流車可以規劃生產，節省人力，降低成本，以達高產能，隨著新能源汽車行業景氣度持續走高，電動物流車市場正在逐步興起，對于物流車來說，市場對新能源物流車的需求更加迫切，現在的純電動物流車共同存在的一個問題就是工作時間較短，續航能力較差，不能夠長時間進行使用，從而耽誤派送快件的進度，進而限制了純電動物流小車的活動范圍，因此，現在大多采用了快速充電器，但是這樣不能夠從根本上解決電動物流小車的用電問題。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術目的是提供一種純電動物流車電源盛放平臺，以解決上述
技術介紹
中提出的問題,本技術設計合理，散熱性好，使用效率高。為了實現上述目的，本技術是通過如下的技術方案來實現：一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱，所述電源箱內設有空腔，所述空腔內設有盛放平臺一、盛放平臺二和盛放平臺三，所述盛放平臺一內設有空腔一，所述盛放平臺二內設有空腔二，所述盛放平臺三內設有空腔三，所述空腔一底部設有充電接口一，所述空腔二底部設有充電接口二，所述空腔三底部設有充電接口三，所述電源箱外設有出風口，所述電源箱的底部設有進風口；還包括電壓傳感器、溫度傳感器、控制單元、警報器、散熱扇和伸縮裝置，所述電壓傳感器和所述溫度傳感器電性連接控制單元，所述電壓傳感器和所述溫度傳感器設置在電源箱內，所述控制單元電性連接警報器、散熱扇、充電接口一、充電接口二、充電接口三和伸縮裝置，所述警報器設置在電源箱的外部，所述散熱扇設置在出風口處，所述伸縮裝置設置空腔內。進一步地，所述控制單元包括控制器和控制開關。進一步地，所述控制器包括控制電路主板以及設置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，所述微處理器和所述處理芯片電性連接，所述微處理器和所述處理芯片焊接在控制電路主板上。本技術的有益效果：本技術的一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱、盛放平臺一、盛放平臺二、盛放平臺三、電壓傳感器、溫度傳感器、警報器、散熱扇和伸縮裝置；1.由于在空腔內設有盛放平臺一、盛放平臺二和盛放平臺三，通過盛放平臺一、盛放平臺二和盛放平臺三能夠同時盛放三個電源，從而延長了電動車的續航能力，由于在電源箱內設有伸縮裝置，控制單元通過控制伸縮裝置能夠使盛放平臺一、盛放平臺二和盛放平臺三進行自由伸縮，設計合理，自動化程度高；2.通過電壓傳感器和溫度傳感器能夠實時的將溫度信號和電壓信號傳遞給控制單元，一旦電壓值超出控制單元內設范圍值時，控制單元能夠控制警報器進行報警，一旦溫度值超出控制單元內設范圍值時，控制單元能夠控制散熱扇進行大功率工作，避免了電源箱溫度過高發生自燃事故，具有較高的安全性，且智能化程度高；3.該純電動物流車電源盛放平臺設計合理，散熱性好，使用效率高。附圖說明通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本技術的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：圖1為本技術一種純電動物流車電源盛放平臺的結構示意圖；圖2為本技術一種純電動物流車電源盛放平臺控制系統的示意圖；圖中： 1-電源箱、2-出風口、3-進風口、4-盛放平臺一、5-盛放平臺二、6-盛放平臺三、7-空腔一、8-充電接口一、9-空腔二、10-充電接口二、11-空腔三、12-充電接口三、13-溫度傳感器、14-控制單元、15-控制器、16-控制開關、17-警報器、18-散熱扇、19-伸縮裝置。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。請參閱圖1至圖2，本技術提供一種技術方案：一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱1，電源箱1內設有空腔，空腔內設有盛放平臺一4、盛放平臺二5和盛放平臺三6，盛放平臺一4內設有空腔一7，盛放平臺二5內設有空腔二9，盛放平臺三6內設有空腔三11，空腔一7底部設有充電接口一8，空腔二9底部設有充電接口二10，空腔三11底部設有充電接口三12，電源箱1外設有出風口2，電源箱1的底部設有進風口3；還包括電壓傳感器20、溫度傳感器13、控制單元14、警報器17、散熱扇18和伸縮裝置19，電壓傳感器20和溫度傳感器13電性連接控制單元14，電壓傳感器20和溫度傳感器13設置在電源箱1內，控制單元14電性連接警報器17、散熱扇18、充電接口一8、充電接口二10、充電接口三12和伸縮裝置19，警報器17設置在電源箱1的外部，散熱扇18設置在出風口2處，伸縮裝置19設置空腔內。控制單元14包括控制器15和控制開關16，控制器15包括控制電路主板以及設置在控制電路主板上的微處理器和處理芯片，微處理器和處理芯片電性連接，微處理器和處理芯片焊接在控制電路主板上，由于在空腔內設有盛放平臺一4、盛放平臺二5和盛放平臺三6，通過盛放平臺一4、盛放平臺二5和盛放平臺三6能夠同時盛放三個電源，從而延長了電動車的續航能力，由于在電源箱1內設有伸縮裝置19，控制單元14通過控制伸縮裝置19能夠使盛放平臺一4、盛放平臺二5和盛放平臺三6進行自由伸縮，設計合理，自動化程度高，通過電壓傳感器20和溫度傳感器13能夠實時的將溫度信號和電壓信號傳遞給控制單元14，一旦電壓值超出控制單元14內設范圍值時，控制單元14能夠控制警報器17進行報警，一旦溫度值超出控制單元14內設范圍值時，控制單元14能夠控制散熱扇18進行大功率工作，避免了電源箱1溫度過高發生自燃事故，具有較高的安全性，且智能化程度高，該純電動物流車電源盛放平臺設計合理，散熱性好，使用效率高。以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點,對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱（1），其特征在于，所述電源箱（1）內設有空腔，所述空腔內設有盛放平臺一（4）、盛放平臺二（5）和盛放平臺三（6），所述盛放平臺一（4）內設有空腔一（7），所述盛放平臺二（5）內設有空腔二（9），所述盛放平臺三（6）內設有空腔三（11），所述空腔一（7）底部設有充電接口一（8），所述空腔二（9）底部設有充電接口二（10），所述空腔三（11）底部設有充電接口三（12），所述電源箱（1）外設有出風口（2），所述電源箱（1）的底部設有進風口（3）；還包括電壓傳感器（20）、溫度傳感器（13）、控制單元（14）、警報器（17）、散熱扇（18）和伸縮裝置（19），所述電壓傳感器（20）和所述溫度傳感器（13）電性連接控制單元（14），所述電壓傳感器（20）和所述溫度傳感器（13）設置在電源箱（1）內，所述控制單元（14）電性連接警報器（17）、散熱扇（18）、充電接口一（8）、充電接口二（10）、充電接口三（12）和伸縮裝置（19），所述警報器（17）設置在電源箱（1）的外部，所述散熱扇（18）設置在出風口（2）處，所述伸縮裝置（19）設置空腔內。

【技術特征摘要】
1.一種純電動物流車電源盛放平臺，包括電源箱（1），其特征在于，所述電源箱（1）內設有空腔，所述空腔內設有盛放平臺一（4）、盛放平臺二（5）和盛放平臺三（6），所述盛放平臺一（4）內設有空腔一（7），所述盛放平臺二（5）內設有空腔二（9），所述盛放平臺三（6）內設有空腔三（11），所述空腔一（7）底部設有充電接口一（8），所述空腔二（9）底部設有充電接口二（10），所述空腔三（11）底部設有充電接口三（12），所述電源箱（1）外設有出風口（2），所述電源箱（1）的底部設有進風口（3）；還包括電壓傳感器（20）、溫度傳感器（13）、控制單元（14）、警報器（17）、散熱扇（18）和伸縮裝置（19），所述電壓傳感器（20）和所述溫度傳感器（13）電性連接控制單元（14）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李昕，翁文娟，向釔樾，
申請(專利權)人：重慶城市管理職業學院，
類型：新型
國別省市：重慶;50