一種汽車地毯隔音墊結構制造技術

本實用新型專利技術提供了一種汽車地毯隔音墊結構，包括地毯隔音墊本體，當汽車的中通道鈑金上安裝有控制部件時，所述地毯隔音墊本體鋪設在地板鈑金和中通道鈑金上；所述中通道鈑金開設有用于安裝控制部件的安裝孔，所述地毯隔音墊本體對應所述安裝孔位置開設有過孔，安裝有所述控制部件區域上的所述地毯隔音墊本體被壓緊在所述控制部件與中通道鈑金之間。采用本實用新型專利技術，通過在安裝有控制部件的中通道鈑金上鋪設地毯隔音墊，增加了中通道頂部的地毯覆蓋率，而且控制部件安裝后壓緊地毯隔音墊，使地毯隔音墊與中通道鈑金的緊密貼合，提高地板系統的隔聲性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，尤其涉及一種汽車地毯隔音墊結構。
技術介紹
汽車地毯隔音墊是隔離路面和發動機噪聲的主要部件，能有效減少由輪胎和發動機底部產生并傳入到車內的噪聲。然而，由于換擋機構、空調出風管和電器控制元件的安裝要求，現有的上述部件通過螺栓連接在中通道鈑金上，其安裝面與中通道鈑金貼合，難以布置地毯隔音墊，導致中通道頂部鈑金裸露，路面和發動機艙聲音能輕易透過這些薄弱位置直達車內，其隔聲性能較差，影響車內乘坐的舒適性。因此，地毯的隔聲水平對汽車NVH性能起著至關重要的作用。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于，提供一種能夠有效地提高地板系統的隔聲性能的汽車地毯隔音墊結構。為了解決上述技術問題，本技術提供了一種汽車地毯隔音墊結構，其包括地毯隔音墊本體，當汽車的中通道鈑金上安裝有控制部件時，所述地毯隔音墊本體鋪設在地板鈑金和中通道鈑金上；所述中通道鈑金開設有用于安裝控制部件的安裝孔，所述地毯隔音墊本體對應所述安裝孔位置開設有過孔，安裝有所述控制部件區域上的所述地毯隔音墊本體被壓緊在所述控制部件與中通道鈑金之間。作為優選的，所述中通道鈑金設有安裝凸臺，所述安裝孔開設在所述安裝凸臺上。作為優選的，所述控制部件通過螺栓穿過所述安裝孔連接在所述中通道鈑金上。作為優選的，所述地毯隔音墊本體的厚度大于所述安裝凸臺的高度。當汽車的中通道鈑金的前端安裝有空調組件時，所述空調組件包括空調本
體和空調出風管路，所述空調出風管路自下而上套裝在所述空調本體上，所述地毯隔音墊本體鋪設在地板鈑金、中通道鈑金和空調出風管路上。作為優選的，所述地毯隔音墊本體對應所述中通道鈑金的前端區域上設有可分離于所述地毯隔音墊本體的地毯隔音塊。作為優選的，所述地毯隔音塊與地毯隔音墊本體之間為L型搭接。實施本技術的一種汽車地毯隔音墊結構，與現有技術相比較，具有如下有益效果：(1)本技術通過在安裝有控制部件的中通道鈑金上鋪設地毯隔音墊，增加了中通道頂部的地毯覆蓋率，而且控制部件安裝后壓緊地毯隔音墊，使地毯隔音墊與中通道鈑金緊密貼合，提高地板系統的隔聲性能；(2)本技術通過在控制部件的安裝點處設計安裝凸臺，一方面，能夠對地毯隔音墊起到快速定位作用，方便鋪設地毯隔音墊；另一方面，由于該處地毯隔音墊的厚度大于安裝凸臺的高度，使得控制部件安裝后能夠有效壓緊地毯隔音墊，在提高地毯隔音墊與中通道鈑金貼合度的同時還能增加地毯隔音墊的覆蓋率，進一步提高了地板系統的隔聲性能；(3)本技術通過在中通道鈑金前端增設可分離于地毯隔音墊本體的地毯隔音塊，有效解決因空調出風管路安裝順序導致該處不能布置隔音墊的缺點。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。圖1是本技術一種汽車地毯隔音墊結構的一優選實施例的結構示意圖；圖2是圖1實施例中C-C向的剖面圖；圖3是圖1實施例中A-A向的剖面圖；圖4是地毯隔音塊與地毯隔音墊本體連接時的結構示意圖；圖5是本技術的地板系統隔聲性能與現有的地板系統隔聲性能的對比分析結果。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方
案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1和圖2所示，本技術的一實施例，一種汽車地毯隔音墊結構，其包括地毯隔音墊本體1，當汽車的中通道鈑金4上安裝有控制部件5時，所述地毯隔音墊本體1鋪設在地板鈑金3和中通道鈑金4上；所述中通道鈑金4開設有用于安裝控制部件5的安裝孔9，所述地毯隔音墊本體1對應所述安裝孔9位置開設有過孔，安裝有所述控制部件5區域上的所述地毯隔音墊本體1被壓緊在所述控制部件5與中通道鈑金4之間。其中，所述控制部件5包括換擋機構、電器控制元件、安全氣囊控制器等。安裝時，所述控制部件5通過螺栓穿過所述安裝孔9連接在所述中通道鈑金4上，此時，需要說明的是，地毯隔音墊本體1應被控制部件5的安裝座6壓緊在中通道鈑金4上，控制部件5附件的地毯隔音墊本體1呈壓縮狀態。可見，本技術通過在安裝有控制部件5的中通道鈑金4上鋪設地毯隔音墊，增加了中通道頂部的地毯隔音墊本體1覆蓋率，而且控制部件5安裝后壓緊地毯隔音墊本體1，使地毯隔音墊本體1與中通道鈑金4緊密貼合，提高地板系統的隔聲性能。所述中通道鈑金4設有安裝凸臺10，所述安裝孔9開設在所述安裝凸臺10上。由此，通過在控制部件5的安裝點處設計安裝凸臺10，安裝時，能夠對地毯隔音墊起到快速定位作用，方便鋪設地毯隔音墊。所述地毯隔音墊本體1的厚度大于所述安裝凸臺10的高度，其厚度優選為安裝凸臺10高度的1.2倍，由此使得控制部件5安裝后能夠有效壓緊地毯隔音墊，在提高地毯隔音墊與中通道鈑金4貼合度的同時還能增加地毯隔音墊的覆蓋率，進一步提高了地板系統的隔聲性能。如圖1和圖3所示，當汽車的中通道鈑金4的前端安裝有空調組件時，所述空調組件包括空調本體8和空調出風管路7，所述空調出風管路7自下而上套裝在所述空調本體8上，所述地毯隔音墊本體1鋪設在地板鈑金3、中通道鈑金4和空調出風管路7上。所述地毯隔音墊本體1對應所述中通道鈑金4的前端區域上設有可分離于所述地毯隔音墊本體1的地毯隔音塊2，通過該地毯隔音塊2，能有效解決因空調出風管路安裝順序導致該處不能布置隔音墊的缺點。如圖4所示，為了保證地毯隔音塊2與地毯隔音墊本體1之間的連接處無鈑金裸露，所述地毯隔音塊2與地毯隔音墊本體1之間為L型搭接。如圖5所示，本技術的地板系統隔聲性能與現有的地板系統隔聲性能作對比分析，其得出結果是：本技術的地板系統隔聲量比現有的地板系統隔聲量高出約5dB。以上所揭露的僅為本技術的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本技術之權利范圍，因此依本技術申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本技術所涵蓋的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車地毯隔音墊結構，包括地毯隔音墊本體，其特征在于，當汽車的中通道鈑金上安裝有控制部件時，所述地毯隔音墊本體鋪設在地板鈑金和中通道鈑金上；所述中通道鈑金開設有用于安裝控制部件的安裝孔，所述地毯隔音墊本體對應所述安裝孔位置開設有過孔，安裝有所述控制部件區域上的所述地毯隔音墊本體被壓緊在所述控制部件與中通道鈑金之間。

【技術特征摘要】
1.一種汽車地毯隔音墊結構，包括地毯隔音墊本體，其特征在于，當汽車的中通道鈑金上安裝有控制部件時，所述地毯隔音墊本體鋪設在地板鈑金和中通道鈑金上；所述中通道鈑金開設有用于安裝控制部件的安裝孔，所述地毯隔音墊本體對應所述安裝孔位置開設有過孔，安裝有所述控制部件區域上的所述地毯隔音墊本體被壓緊在所述控制部件與中通道鈑金之間。2.如權利要求1所述的汽車地毯隔音墊結構，其特征在于，所述中通道鈑金設有安裝凸臺，所述安裝孔開設在所述安裝凸臺上。3.如權利要求1或2所述的汽車地毯隔音墊結構，其特征在于，所述控制部件通過螺栓穿過所述安裝孔連接在所述中通道鈑金上。4.如權利要求2所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張斌瑜，丁文泉，張林，葉斌，
申請(專利權)人：廣州汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44