本實用新型專利技術(shù)裝設(shè)在一室內(nèi)健身車上，該室內(nèi)健身車具有一車架及一飛輪，該飛輪設(shè)有一磁性部，本實用新型專利技術(shù)包含一連接架、兩磁石座及數(shù)個磁性組件，該連接架裝設(shè)在該車架上，所述兩磁石座分別位于該飛輪的兩側(cè)，所述數(shù)個磁性組件分別裝設(shè)在所述兩磁石座中，并對應(yīng)吸引該飛輪的磁性部，實際使用時，將所述兩磁石座設(shè)在該飛輪的兩側(cè)，通過所述數(shù)個磁性組件的磁力吸引，以造成對于該飛輪的阻力，由于磁力為非接觸式外力，故本實用新型專利技術(shù)能避免受到飛輪轉(zhuǎn)動時的磨損而造成毀壞，此外所述兩磁石座為兩獨立的構(gòu)件，在模具開發(fā)上較為容易，因而能節(jié)省制作成本。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種用于運動器材的磁阻式煞車裝置。
技術(shù)介紹
運動器材飛輪或室內(nèi)腳踏車，為常見的室內(nèi)健身車且能達(dá)到如同室外腳踏車的運動效果，該室內(nèi)運動器材不受到地形或天候的影響而具備較佳的實用性。飛輪車或室內(nèi)腳踏車皆通過一煞車阻力裝置對于飛輪產(chǎn)生阻力，以模擬騎乘室外腳踏車的路況，現(xiàn)有的煞車阻力裝置由兩煞車片所組成，所述兩煞車片可移動地設(shè)在該飛輪的兩側(cè)，通過所述兩煞車片與該飛輪的夾合接觸所產(chǎn)生的摩擦力，做為踩踏時的阻力，然而，該煞車片大多以纖維復(fù)合材質(zhì)所制成，因此在長時間摩擦接觸下，容易使煞車片產(chǎn)生磨損并失去阻力功效，而需替換新的煞車片，因此，現(xiàn)有的煞車阻力裝置具有可供改善之處。
技術(shù)實現(xiàn)思路
有鑒于前述現(xiàn)有的煞車阻力裝置，容易產(chǎn)生磨損而需定期替換煞車片的缺點，本技術(shù)提出一種磁阻式煞車裝置，其利用非接觸的磁力吸引方式，可達(dá)到避免磨損及需定期替換的目的。為達(dá)到上述技術(shù)目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)手段為提供一種磁阻式煞車裝置，其裝設(shè)在一室內(nèi)健身車上，該室內(nèi)健身車具有一車架及一飛輪，該飛輪設(shè)有一磁性部，該磁阻式煞車裝置包含：一連接架，其裝設(shè)在該室內(nèi)健身車的車架上；兩磁石座，其連接在該連接架上且分別位于該飛輪的兩側(cè)，所述兩磁石座為相互獨立的兩構(gòu)件；以及數(shù)個磁性組件，其分別裝設(shè)于該兩磁石座中且分別位在該飛輪的兩側(cè)，并對應(yīng)吸引該飛輪的磁性部。本技術(shù)在實際使用時，通過該連接架以將所述兩磁石座設(shè)在該飛輪的
兩側(cè)，通過所述兩磁石座上的數(shù)個磁性組件的磁力吸引，以造成對于該飛輪的阻力，由于磁力為非接觸式外力，故本技術(shù)磁阻式煞車裝置能避免受到飛輪轉(zhuǎn)動時的磨損而造成毀壞，此外本技術(shù)的兩磁石座為兩獨立的構(gòu)件，在模具開發(fā)上較為容易，因而能節(jié)省制作成本。附圖說明圖1為本技術(shù)的兩磁石座的組合外觀圖。圖2為本技術(shù)的兩磁石座的組件分解圖。圖3為本技術(shù)的正視剖面圖。圖4為本技術(shù)裝設(shè)在健身車上的低阻力模式平面圖。圖5為本技術(shù)裝設(shè)在健身車上的高阻力模式平面圖。具體實施方式以下配合附圖及本技術(shù)的優(yōu)選實施例，進(jìn)一步闡述本技術(shù)為達(dá)成預(yù)定技術(shù)目的所采取的技術(shù)手段。請參閱圖1及圖4所示，本技術(shù)磁阻式煞車裝置裝設(shè)在一室內(nèi)健身車上，該室內(nèi)健身車具有一車架40及一飛輪50，該飛輪50設(shè)有一磁性部51，在實際應(yīng)用中，磁性部51為環(huán)繞設(shè)置在該飛輪50的兩側(cè)外壁面上；或是該磁性部51為間隔設(shè)置在該飛輪的兩側(cè)外壁面上，該磁阻式煞車裝置包含一連接架10、兩磁石座20及數(shù)個磁性組件30。請參閱圖4及圖5所示，前述的連接架10裝設(shè)在該室內(nèi)健身車的車架40上且包含一管體11、一限位座12、一調(diào)整桿13、一定位管14、一定位環(huán)15、一控制鈕16及一連桿17，該管體11穿設(shè)于該車架40，該限位座12固設(shè)在該車架40上且成形有一限位槽121，該調(diào)整桿13可移動地穿設(shè)該管體11且該調(diào)整桿13的頂端及底端分別伸出在該管體11外，該定位管14固設(shè)在該管體11中，在本實施例中，該調(diào)整桿13的外壁面上成形有一螺紋131且該螺紋131螺合在該定位管14中，通過該調(diào)整桿13的螺紋131與該定位管14的螺合位置以控制該調(diào)整桿13相對于該飛輪50的距離，該定位環(huán)15套固在該調(diào)整桿13上且隨該調(diào)整桿13在該管體11中產(chǎn)生位移，并選擇性地推抵該定位管14的底端，該控制鈕16連接該調(diào)整桿13的頂端且該控制鈕16的底面環(huán)繞延伸有一卡合部
161，該連桿17的一端可轉(zhuǎn)動地套接在該調(diào)整桿13的底端。請參閱圖1、圖2及圖4所示，前述的兩磁石座20連接該連接架10及該車架40且分別位在該飛輪50的兩側(cè)，所述兩磁石座20為相互獨立的兩構(gòu)件，所述各磁石座20包含一帶動部21及一容納區(qū)22，該帶動部21呈彎曲地突出成形在該磁石座20的頂側(cè)，該帶動部21設(shè)有一樞接孔211、數(shù)個鎖固孔212及一牽引孔213，該樞接孔211成形在該帶動部21的頂端且該樞接孔樞設(shè)在該車架40上，該牽引孔213成形在該帶動部21上且遠(yuǎn)離該樞接孔211，該牽引孔213樞設(shè)于該連接架10的連桿17的另一端，即該連接架10的連桿17可轉(zhuǎn)動地連接所述各磁石座20的帶動部21，故所述兩磁石座20將通過該調(diào)整桿11及連桿17牽引帶動而相對于該車架40產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，在本實施例中，所述兩磁石座20通過數(shù)個鎖固件分別穿設(shè)固定在所述兩磁石座20相對應(yīng)的數(shù)個鎖固孔212中，以結(jié)合所述兩磁石座20，該容納區(qū)22橫向延伸成形在該帶動部21的底端，所述兩磁石座20的該容納區(qū)22為相互間隔。請參閱圖5所示，在本實施例中，該控制鈕16的卡合部161為內(nèi)部中空的環(huán)壁面結(jié)構(gòu)，且該卡合部161外徑尺寸小于該限位槽121的內(nèi)徑尺寸，且該卡合部161延伸長度配合該限位槽121深度尺寸，通過該控制鈕16的帶動，使該調(diào)整桿13在定位管14中轉(zhuǎn)動且隨著該螺紋131的引導(dǎo)而朝向該飛輪50移動，則該控制鈕16亦隨著該調(diào)整桿13朝向該限位座12移動，當(dāng)該卡合部161推抵至該限位座12的限位槽121底面時，該兩磁石座20完全對應(yīng)在該飛輪50的兩側(cè)，而為一高阻力模式。請參閱圖4所示，在本實施例中，該調(diào)整桿13的螺紋131螺合于該定位管14中，通過該控制鈕16的帶動，使該調(diào)整桿13在定位管14中轉(zhuǎn)動且隨著該螺紋131的引導(dǎo)而遠(yuǎn)離該飛輪50，則該定位環(huán)15亦隨著該調(diào)整桿13朝向該定位管14移動，當(dāng)該定位環(huán)15推抵在該定位管14的底端，所述兩磁石座20部分對應(yīng)在該飛輪50的兩側(cè)，而為一低阻力模式。請參閱圖2、圖3及圖4所示，前述的數(shù)個磁性組件30分別排列固設(shè)在該兩容納區(qū)22中且分別位于該飛輪50的兩側(cè)，并對應(yīng)吸引該飛輪50的磁性部41，在本實施例中，所述數(shù)個磁性組件30可為永久磁鐵或電磁鐵。請參閱圖4及圖5所示，本技術(shù)在實際使用時，通過該連接架10的控制鈕16以旋動該調(diào)整桿13，使該調(diào)整桿13可通過該螺紋131與該定位桿14的
導(dǎo)引，而朝向或遠(yuǎn)離該飛輪50，該調(diào)整桿13通過該連桿17以帶動所述兩磁石座20改變相對于該飛輪50的夾合角度，使所述數(shù)個磁性組件30為全部或部分對應(yīng)吸引在該飛輪50的磁性部51，以此調(diào)整該飛輪50在轉(zhuǎn)動時的阻力，由于磁力為非接觸式外力，故本技術(shù)的磁阻式煞車裝置能避免受到飛輪40轉(zhuǎn)動時的磨損而造成毀壞，而具有較佳的耐用性，此外本技術(shù)的兩磁石座20為兩獨立的構(gòu)件，在模具開發(fā)上較為容易，因而能節(jié)省制作成本。在其它優(yōu)選實施例中，本技術(shù)的磁阻式煞車裝置可直接固設(shè)在該飛輪的兩側(cè)，而形成一固定式煞車裝置，另可替換不同磁力強度的永久磁鐵以達(dá)到調(diào)整阻力大小的目的；或是在固定式煞車裝置中安裝電磁鐵，以通入電流的高低決定該電磁鐵的磁力強度，此亦可達(dá)到調(diào)整阻力大小的目的。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，并非對本技術(shù)做任何形式上的限制，雖然本技術(shù)已以優(yōu)選實施例披露如上，然而并非用以限定本技術(shù)，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的
技術(shù)實現(xiàn)思路
作出些許改變或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本技術(shù)技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本技術(shù)的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本技術(shù)技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種磁阻式煞車裝置，其特征在于，裝設(shè)在一室內(nèi)健身車上，該室內(nèi)健身車具有一車架及一飛輪，該飛輪設(shè)有一磁性部，該磁阻式煞車裝置包含：一連接架，其裝設(shè)在該室內(nèi)健身車的車架上；兩磁石座，其連接在該連接架上且分別位于該飛輪的兩側(cè)，所述兩磁石座為相互獨立的兩構(gòu)件；以及數(shù)個磁性組件，其分別裝設(shè)在所述兩磁石座中且分別位在該飛輪的兩側(cè)，并對應(yīng)吸引該飛輪的磁性部。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種磁阻式煞車裝置，其特征在于，裝設(shè)在一室內(nèi)健身車上，該室內(nèi)健身車具有一車架及一飛輪，該飛輪設(shè)有一磁性部，該磁阻式煞車裝置包含：一連接架，其裝設(shè)在該室內(nèi)健身車的車架上；兩磁石座，其連接在該連接架上且分別位于該飛輪的兩側(cè)，所述兩磁石座為相互獨立的兩構(gòu)件；以及數(shù)個磁性組件，其分別裝設(shè)在所述兩磁石座中且分別位在該飛輪的兩側(cè)，并對應(yīng)吸引該飛輪的磁性部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁阻式煞車裝置，其特征在于，該連接架包含一管體、一調(diào)整桿及一連桿，該管體穿設(shè)于該車架，該調(diào)整桿可移動地穿設(shè)該管體且該調(diào)整桿的底端伸出在該管體及該車架外，該連桿的一端可轉(zhuǎn)動地套接在該調(diào)整桿的底端，所述各磁石座樞設(shè)于該連桿的另一端，且所述各磁石座樞設(shè)于該車架，以通過該調(diào)整桿及連桿帶動各該磁石座相對于該車架產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁阻式煞車裝置，其特征在于，各該磁石座包含一帶動部，該帶動部呈彎曲地突出成形在該磁石座的頂側(cè)，所述各磁石座以該帶動部的頂端樞設(shè)于該車架，所述各磁石座以該帶動部樞設(shè)于該連接架的連桿。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的磁阻式煞車...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳鴻圖，
申請(專利權(quán))人：鉅高股份有限公司，
類型：新型
國別省市：中國臺灣;71
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