一種高壓電池連接結構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高壓電池連接結構，包括設置在車身骨架上方的高壓電池以及通過緊固組件將高壓電池的端部連接至車身骨架上的高壓電池固定支架；所述緊固組件包括貫穿安裝在高壓電池固定支架中的螺栓、與螺栓螺紋配合且位于高壓電池固定支架下方的螺母以及與螺栓同軸設置且位于高壓電池固定支架與螺母之間的彈簧。由以上技術方案可知，本實用新型專利技術能夠解決現有技術中存在的不足，有效緩解電動客車在復雜路況中運行時，高壓電池的振動對高壓電池固定支架及車架的損壞。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及客車
，具體涉及一種高壓電池連接結構。
技術介紹
隨著國家對新能源汽車產業的重視和支持，純電動客車在市場中所占的份額也越來越大。由于高壓電池是純電動客車的關鍵零部件，且質量較大的單個電池重量在500千克左右，因此，為了保證高壓電池性能的穩定性，其在整車上的固定安裝顯得尤為重要。目前，高壓電池與電動客車車架通常采用螺栓鎖死的剛性連接方式，這種方式雖然連接穩定，但是當電動客車在復雜路況中運行時，高壓電池的振動會帶動高壓電池固定支架的前端沿豎直向上的方向移動，導致高壓電池固定支架產生以與車架連接端為中心的扭轉。長期的扭轉會導致高壓電池固定支架與車架的連接處疲勞損壞，甚至導致車架損壞。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種高壓電池連接結構，該結構能夠解決現有技術中存在的不足，有效緩解電動客車在復雜路況中運行時，高壓電池的振動對高壓電池固定支架及車架的損壞。為實現上述目的，本技術采用了以下技術方案：一種高壓電池連接結構，包括設置在車身骨架上方的高壓電池以及通過緊固組件將高壓電池的端部連接至車身骨架上的高壓電池固定支架；所述緊固組件包括貫穿安裝在高壓電池固定支架中的螺栓、與螺栓螺紋配合且位于高壓電池固定支架下方的螺母以及與螺栓同軸設置且位于高壓電池固定支架與螺母之間的彈簧。所述高壓電池固定支架為開口向下的U型，包括上支架板以及對稱設置在上支架板前后兩端下方的前支架板與后支架板；所述前支架板和后支架板上均設有斜切缺口。所述高壓電池底部與所述高壓電池固定支架的頂部之間的間隙大于0。所述彈簧的上下兩端均為磨平端，其上端與高壓電池固定支架的底面相接觸，另一端與螺母的頂面相接觸。由以上技術方案可知，本技術能夠解決現有技術中存在的不足，有效緩解電動客車在復雜路況中運行時，高壓電池的振動對高壓電池固定支架及車架的損壞。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中A部的放大示意圖。其中：1、車身骨架，2、高壓電池固定支架，21、上支架板，22、前支架板，3、緊固組件，31、螺栓，32、螺母，33、彈簧，4、高壓電池。具體實施方式下面結合附圖對本技術做進一步說明：如圖1-圖2所示的一種高壓電池連接結構，包括設置在車身骨架1上方的高壓電池4以及通過緊固組件3將高壓電池1的端部連接至車身骨架1上的高壓電池固定支架2。如圖2所示，所述緊固組件3包括貫穿安裝在高壓電池固定支架2中的螺栓31、與螺栓31螺紋配合且位于高壓電池固定支架2下方的螺母32以及與螺栓31同軸設置且位于高壓電池固定支架2與螺母32之間的彈簧33。所述彈簧33的上下兩端均為磨平端，其上端與高壓電池固定支架2的底面相接觸，另一端與螺母32的頂面相接觸。通過將彈簧的上下兩端均設計為磨平端，能夠增加彈簧與高壓電池固定支架以及螺母的接觸面積，進而增大彈簧與高壓電池固定支架以及螺母之間的摩擦力，保證高壓電池與高壓電池固定支架連接的穩定性。如圖2所示，所述高壓電池固定支架2為開口向下的U型，包括上支架板21以及對稱設置在上支架板21前后兩端下方的前支架板22與后支架板。所述前支架板和后支架板上均設有斜切缺口。本技術將高壓電池固定支架設計為U型，符合力學設計原理，能夠提高高壓電池固定支架的結構強度，保證對高壓電池進行有力地支撐。通過在前支架板和后支架板上設置斜切缺口，在保證高壓電池固定支架結構強度的基礎上，降低高壓電池固定支架的質量，滿足客車輕量化的要求。如圖2所示，所述高壓電池4底部與所述高壓電池固定支架2的頂部之間的間隙大于0。通過使高壓電池底部與高壓電池固定支架的頂部之間的間隙d大于0，能夠在高壓電池向一側扭轉時，保證高壓電池可以自由扭動的，避免高壓電池因與其他零部件發生干涉而對高壓電池造成損壞。本技術的工作原理為：所述緊固組件的螺栓先從上支架板上穿過，再從彈簧中穿出，最后從螺母中穿出。通過緊固組件，將高壓電池的左右兩端的底部與高壓電池固定支架連接在一起。高壓電池固定支架的左端或右端焊接在車身骨架上。所述彈簧位于U型的高壓電池固定支架內，且其上端與上支架板的底面相接觸，其下端與螺母的頂面相接觸。當電動客車在復雜路況中運行時，高壓電池會發生振動；本技術通過設置包含彈簧的緊固組件，能夠使高壓電池振動時有一定的彈性運動范圍，從而削弱高壓電池的振動能量以及對高壓電池固定支架的力的剛性傳遞，盡量避免高壓電池固定支架隨高壓電池的振動發生扭轉，對高壓電池固定支架和車身骨架起到一定的保護作用。以上所述的實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術權利要求書確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高壓電池連接結構，其特征在于：包括設置在車身骨架上方的高壓電池以及通過緊固組件將高壓電池的端部連接至車身骨架上的高壓電池固定支架；所述緊固組件包括貫穿安裝在高壓電池固定支架中的螺栓、與螺栓螺紋配合且位于高壓電池固定支架下方的螺母以及與螺栓同軸設置且位于高壓電池固定支架與螺母之間的彈簧。

【技術特征摘要】
1.一種高壓電池連接結構，其特征在于：包括設置在車身骨架上方的高壓電池以及通過緊固組件將高壓電池的端部連接至車身骨架上的高壓電池固定支架；所述緊固組件包括貫穿安裝在高壓電池固定支架中的螺栓、與螺栓螺紋配合且位于高壓電池固定支架下方的螺母以及與螺栓同軸設置且位于高壓電池固定支架與螺母之間的彈簧。2.根據權利要求1所述的一種高壓電池連接結構，其特征在于：所述高壓電池固定支架為開口向下的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：熊成林，楊宏波，王煜，朱錦，蔣全喜，
申請(專利權)人：安徽安凱汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34