汽車排氣管制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車排氣管，其技術方案要點是：包括通氣管、設于通氣管中間的消音管，其特征是：所述通氣管上連接有支架，所述支架包括分別焊接于通氣管管壁兩側的支腳、設于兩支腳之間的支撐板，兩支腳、支撐板和通氣管管壁之間圍成減震腔，所述支撐板上焊接有用于和汽車車架連接的掛架。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件領域，特別涉及一種汽車排氣管。
技術介紹
排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，排氣管可以通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動來消減排氣噪聲。傳統上的排氣管，大多采用不銹鐵制成，雖然不銹鐵具有耐腐蝕的特點，但是不銹鐵重量中，強度低。目前，公告號為CN1032879256A的中國專利公開了一種汽車排氣管，見其附圖所示，用于安裝排氣管的排氣管支架直接通過焊接工藝焊接于排氣管上，但是由于排氣管掛于汽車車架上，在汽車行駛的過程中，會產生顛簸振動，排氣管和排氣管支架的焊接處為剛性連接，容易產生破裂，致使連接不穩定。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種掛架連接穩定的汽車排氣管。本技術的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車排氣管，包括通氣管、設于通氣管中間的消音管，所述通氣管上連接有支架，所述支架包括分別焊接于通氣管管壁兩側的支腳、設于兩支腳之間的支撐板，兩支腳、支撐板和通氣管管壁之間圍成減震腔，所述支撐板上焊接有用于和汽車車架連接的掛架。通過上述技術方案，掛架不是直接焊接于通氣管上，而是通過支架連接于通氣管，再將掛架焊接于兩支腳之間的支撐板上，支架上的兩支腳分別焊接于通氣管管壁的兩側起到支撐作用，相當于支架在通氣管的管壁上有兩個連接點，保證支架固定的穩定性；這里，支腳、支撐架相互支撐，當地面顛簸振動時，其中一個支腳受力，另一個支腳可以承擔一部分作用力，避免只有一個連接點應力集中的現象，這樣，兩連接點處就不易破裂；支腳、支撐板和通氣管之間形成的減震腔可以起到良好的緩沖作用，掛架固定于支撐板上，當通氣管晃動時，減震腔可以通過形變來釋放作用力，避免了原來掛架直接焊接于通氣管上易脫落的現象，保證掛架在通氣管上固定的穩定性。優選的，所述兩支腳相向傾斜形成錐形。通過上述技術方案，兩支腳并不是豎直焊接于通氣管的管壁上，而是均向支撐板的方向傾斜設置，也就是兩支腳相向傾斜，這樣兩支腳和固定在支撐板上的掛架相當于形成了一個三角支撐的結構，有效的保證了掛架在通氣管上固定的穩定性。優選的，所述支撐板上設有弧形槽，所述掛架嵌入弧形槽內并和弧形槽的兩側壁相焊接。通過上述技術方案，支撐板的中部向通氣管壁方向凹陷形成弧形槽，弧形槽的弧度恰好更加貼合于掛架的外緣，這樣可以增加掛架和弧形槽的接觸面積，使掛架和支撐板之間的位置固定更加穩定，此處，再通過焊接工藝將掛架和弧形槽的兩側壁，即兩側開口位置進行焊接，此時掛架相當于通過左右對稱的兩點固定于支撐板上，同時由于掛架貼合于弧形槽中，相當于掛架的半個面均和支撐板貼合固定，有效的保證了掛架的穩定性。優選的，所述通氣管、消音管均由鈦合金材料制成。通過上述技術方案，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點，鈦合金的使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強度,可在450～500℃的溫度下長期工作；且鈦合金的抗蝕性遠優于不銹鋼，對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特別強，對堿、氯化物、氯的有機物品、硝酸、硫酸等有優良的抗腐蝕能力；而排氣管長期和外界環境接觸且承受高溫氣體，故使用鈦合金可以有效保證排氣管的使用壽命，并且鈦合金較為輕便，可大大提高發動機的效率。優選的，所述通氣管包括掛靠段和連接段，所述連接段上焊接有固定法蘭，所述固定法蘭呈三角形，且固定法蘭的三個角上設有固定孔。通過上述技術方案，通氣管需要連接于發動機出氣口，通過固定法蘭可以保證兩者連接的穩定性；傳統上的法蘭只有左右兩側對稱的固定孔，并通過左右兩側的固定孔進行固定連接，此處，法蘭上只有固定孔周邊的密封性較好，由于法蘭會產生一定的變形，故離固定孔越遠，其密封效果越差；這里，將固定法蘭改成三角形，通過三個角固定固定法蘭，這樣可以減小固定孔之間的距離，保證法蘭固定更加穩定，同時提高連接處的密封性。優選的，所述固定法蘭上相鄰兩固定孔之間均設有加強凸筋。通過上述技術方案，加強凸筋位于三角形固定法蘭的三條邊上，由于使用固定螺釘擰緊固定法蘭時，其任意兩固定孔之間的邊均會產生一定的形變，從而導致連接處的密封效果下降，這里，通過加強凸筋增加固定孔之間固定法蘭三條邊的強度，減少固定法蘭的形變量，保證連接處的密封性。優選的，所述加強凸筋呈中部高、兩端低設置。通過上述技術方案，由于固定法蘭上離固定孔越遠其形變量越大，故形變量最大的位置為兩固定孔的中部也就是加強凸筋的中部，為了保證固定法蘭上各處的形變均勻，保證連接處的密封性，加強凸筋的中部最高，然后向兩端逐漸降低的形式設置。綜上所述，本技術對比于現有技術的有益效果為：通過支架將掛架固定于通氣管上，不僅掛架在通氣管上固定更加穩定，而且支架起到良好的減震效果；此處，鈦合金制成的通氣管、消音管增加了排氣管的耐熱、耐腐蝕性，不僅增加了排氣管的強度，而且鈦合金較為輕便，大大提高了發動機的效率。附圖說明圖1為實施例的結構示意圖；圖2為圖1中A部放大圖；圖3為實施例中支架的結構示意圖；圖4為實施例中連接段的結構示意圖。附圖標記：1、通氣管；2、消音管；3、支架；31、支腳；32、支撐板；4、減震腔；5、掛架；6、弧形槽；7、掛靠段；8、連接段；9、固定法蘭；10、固定孔；11、加強凸筋。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步詳細說明。如附圖1所示的汽車排氣管，包括通氣管1、設于通氣管1中間的消音管2，消音管2的直徑大于通氣管1的直徑，聲能在消音器中摩擦轉化成熱能耗散掉，使通過消音器的聲波減弱。通氣管1上連接有支架3，支架3包括分別焊接于通氣管1管壁兩側的支腳31、設于兩支腳31之間的支撐板32，支撐板32上焊接有用于和汽車車架連接的掛架5；參見附圖2和3，兩支腳31呈片狀且相向傾斜形成錐形，這樣兩支腳31和固定在支撐板32上的掛架5相當于形成了一個三角支撐的結構，此處，支腳31、支撐架相互支撐，當地面顛簸振動時，其中一個支腳31受力，另一個支腳31可以承擔一部分作用力，避免只有一個連接點應力集中的現象，有效的保證了掛架5在通氣管1上固定的穩定性；兩支腳31、支撐板32和通氣管1管壁之間圍成減震腔4，減震腔4可以起到良好的緩沖作用，掛架5固定于支撐板32上，當通氣管1晃動時，減震腔4可以通過形變來釋放作用力，避免了原來掛架5直接焊接于通氣管1上易脫落的現象，保證掛架5在通氣管1上固定的穩定性。其中，支撐板32的中部向通氣管1壁方向凹陷形成弧形槽6，弧形槽6的弧度恰好更加貼合于掛架5的外緣，增加了掛架5和弧形槽6的接觸面積，使掛架5和支撐板32之間的位置固定更加穩定，此處，再通過焊接工藝將掛架5和弧形槽6的兩側壁，即兩側開口位置進行焊接，此時掛架5相當于通過左右對稱的兩點固定于支撐板32上，同時由于掛架5貼合于弧形槽6中，相當于掛架5的半個面均和支撐板32貼合固定，有效的保證了掛架5的穩定性。參見附圖1和4，通氣管1包括掛靠段7和連接段8，掛架5位于掛靠段7上，連接段8上焊接有固定法蘭9，為了讓連接段8和發動機出氣管之間的連接更加穩定，密封性更好，固定法蘭9為三角形法蘭，且固定法蘭9的三個角上設有固定孔10；并且，固定法蘭9上相鄰兩固定孔10之間均設有加強凸筋11，加強凸筋11位于三角形固定法本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車排氣管，包括通氣管(1)、設于通氣管(1)中間的消音管(2)，其特征是：所述通氣管(1)上連接有支架(3)，所述支架(3)包括分別焊接于通氣管(1)管壁兩側的支腳(31)、設于兩支腳(31)之間的支撐板(32)，兩支腳(31)、支撐板(32)和通氣管(1)管壁之間圍成減震腔(4)，所述支撐板(32)上焊接有用于和汽車車架連接的掛架(5)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車排氣管，包括通氣管(1)、設于通氣管(1)中間的消音管(2)，其特征是：所述通氣管(1)上連接有支架(3)，所述支架(3)包括分別焊接于通氣管(1)管壁兩側的支腳(31)、設于兩支腳(31)之間的支撐板(32)，兩支腳(31)、支撐板(32)和通氣管(1)管壁之間圍成減震腔(4)，所述支撐板(32)上焊接有用于和汽車車架連接的掛架(5)。2.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征是：所述兩支腳(31)相向傾斜形成錐形。3.根據權利要求1所述的汽車排氣管，其特征是：所述支撐板(32)上設有弧形槽(6)，所述掛架(5)嵌入弧形槽(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張天宇，
申請(專利權)人：臺州艾鈦機械有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33