汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，該汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置包括安裝支架、傳動(dòng)滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，傳動(dòng)滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，傳動(dòng)滾筒上套有兩個(gè)相對(duì)的分料模型腔，分料模型腔分別通過(guò)連接支架固定于安裝支架上，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動(dòng)滾筒，傳動(dòng)滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤(pán)，銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)銅柱安裝卡口，分料模型腔上設(shè)有的銅柱進(jìn)料口與銅柱安裝卡口相對(duì)，分料模型腔下端設(shè)有銅柱出料口與導(dǎo)向槽進(jìn)料口相對(duì)。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行分料處理。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及機(jī)械自動(dòng)化領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置。
技術(shù)介紹
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)成了人們?nèi)粘Ｊ褂玫拇焦ぞ撸?chē)門(mén)鎖主要包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，鎖體是門(mén)鎖的主要部分，一般安裝在汽車(chē)車(chē)門(mén)上，鎖扣作為與鎖體配合的部分，通常安裝在車(chē)身上與鎖體對(duì)應(yīng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是指鑰匙開(kāi)鎖、手柄開(kāi)鎖等動(dòng)作和力的傳遞構(gòu)件，完成汽車(chē)門(mén)鎖關(guān)閉功能的鎖扣是必不可少的，普通鎖扣制作工序比較復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行分料處理，節(jié)約勞動(dòng)力。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，該汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置包括安裝支架、傳動(dòng)滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，所述傳動(dòng)滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座固定于安裝支架上，傳動(dòng)滾筒上套有兩個(gè)相對(duì)的分料模型腔，兩個(gè)分料模型腔通過(guò)連接條連接，分料模型腔分別通過(guò)連接支架固定于安裝支架上平面，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動(dòng)滾筒上且與傳動(dòng)滾筒的棍子固定連接，兩個(gè)銅柱分料模間的距離略小于銅柱的長(zhǎng)度，所述銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)銅柱安裝卡口，左側(cè)分料模型腔上設(shè)有銅柱進(jìn)料口，銅柱進(jìn)料口與銅柱安裝卡口相對(duì)，分料模型腔下端均設(shè)有銅柱出料口，傳動(dòng)滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤(pán)，安裝支架的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架下平面安裝有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的進(jìn)料口通過(guò)矩形通槽與銅柱出料口相對(duì)；優(yōu)選的是，所述間歇組件還包括位于護(hù)罩內(nèi)的升降安裝板、升降氣缸、第一連接頭、鉸鏈座、氣缸支座、推拉氣缸、氣缸安裝板、第一氣缸和第二連接頭，所述升降安裝板插裝于傳動(dòng)滾筒的輸入端，升降安裝板側(cè)面安裝有升降氣缸，升降氣缸位于間歇轉(zhuǎn)盤(pán)下方，升降氣缸的活塞桿上安裝有第一連接頭，升降安裝板上還安裝有鉸鏈座，氣缸支座固定于安裝支架上平面，推拉氣缸尾部插裝于氣缸支座上，推拉氣缸的活塞桿與鉸鏈座的另一端鉸接，氣缸安裝板豎直固定于安裝支架上平面，氣缸安裝板側(cè)面安裝有第一氣缸，第一氣缸的活塞桿上安裝有第二連接頭，所述第一氣缸位于升降氣缸左側(cè)上方，所述間歇轉(zhuǎn)盤(pán)的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)接頭卡口，第一連接頭和第二連接頭分別與接頭卡口配合；優(yōu)選的是，所述限位組件包括限位氣缸、限位板支架、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向塊和限位板，限位氣缸固定于安裝支架的下平板上，限位氣缸的活塞桿與限位板支架固定連接，限位板支架上安裝有兩根導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱上均套有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊均固定于安裝支架的下平板上，限位板支架的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上均安裝有限位板，兩塊限位板不在同一水平面上，與限位板相對(duì)的導(dǎo)向槽的側(cè)板上分別設(shè)有限位板通槽。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)，能夠有效地對(duì)銅柱進(jìn)行分料處理，節(jié)約勞動(dòng)力。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置第一部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置第二部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本技術(shù)汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置第三部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本技術(shù)的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖1至圖4，本技術(shù)實(shí)施例包括：一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，該汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置包括安裝支架131、傳動(dòng)滾筒132、旋轉(zhuǎn)軸支座133、銅柱分料模134、分料模型腔135、連接條136、連接支架137、間歇組件138、導(dǎo)向槽139和限位組件1310，所述傳動(dòng)滾筒132兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座133上，旋轉(zhuǎn)軸支座133固定于安裝支架131上，傳動(dòng)滾筒132上套有兩個(gè)相對(duì)的分料模型腔135，兩個(gè)分料模型腔135通過(guò)連接條136連接，分料模型腔135分別通過(guò)連接支架137固定于安裝支架131上平面，分料模型腔135的凹腔里設(shè)有銅柱分料模134，銅柱分料模134套裝于傳動(dòng)滾筒132上且與傳動(dòng)滾筒132的棍子固定連接，兩個(gè)銅柱分料模134間的距離略小于銅柱的長(zhǎng)度，所述銅柱分料模134的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)銅柱安裝卡口1341，左側(cè)分料模型腔135上設(shè)有銅柱進(jìn)料口1351，銅柱進(jìn)料口1351與銅柱安裝卡口1341相對(duì)，分料模型腔135下端均設(shè)有銅柱出料口1352，傳動(dòng)滾筒132的輸入端安裝有間歇組件138的間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382，安裝支架131的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架131下平面安裝有導(dǎo)向槽139，導(dǎo)向槽139的進(jìn)料口通過(guò)矩形通槽與銅柱出料口1352相對(duì)；所述間歇組件138還包括位于護(hù)罩1381內(nèi)的升降安裝板1383、升降氣缸1384、第一連接頭1385、鉸鏈座1386、氣缸支座1387、推拉氣缸1388、氣缸安裝板1389、第一氣缸13810和第二連接頭13811，所述升降安裝板1383插裝于傳動(dòng)滾筒132的輸入端，升降安裝板1383側(cè)面安裝有升降氣缸1384，升降氣缸1384位于間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382下方，升降氣缸1384的活塞桿上安裝有第一連接頭1385，升降安裝板1383上還安裝有鉸鏈座1386，氣缸支座1387固定于安裝支架131上平面，推拉氣缸1388尾部插裝于氣缸支座1387上，推拉氣缸1388的活塞桿與鉸鏈座1386的另一端鉸接，氣缸安裝板1389豎直固定于安裝支架131上平面，氣缸安裝板1389側(cè)面安裝有第一氣缸13810，第一氣缸13810的活塞桿上安裝有第二連接頭13811，所述第一氣缸13810位于升降氣缸1384左側(cè)上方，所述間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)接頭卡口13821，第一連接頭1385和第二連接頭13811分別與接頭卡口13821配合；所述限位組件1310包括限位氣缸13101、限位板支架13102、導(dǎo)向柱13103、導(dǎo)向塊13104和限位板13105，限位氣缸13101固定于安裝支架131的下平板上，限位氣缸13101的活塞桿與限位板支架13102固定連接，限位板支架13102上安裝有兩根導(dǎo)向柱13103，導(dǎo)向柱13103上均套有導(dǎo)向塊13104，導(dǎo)向塊13104均固定于安裝支架131的下平板上，限位板支架13102的相對(duì)內(nèi)側(cè)面上均安裝有限位板13105，兩塊限位板13105不在同一水平面上，與限位板13105相對(duì)的導(dǎo)向槽139的側(cè)板上分別設(shè)有限位板通槽1391。本技術(shù)汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置工作時(shí)，工人將銅柱從銅柱進(jìn)料口1351插裝到兩個(gè)銅柱分料模134的相對(duì)銅柱安裝卡口1341上，間歇組件138工作，升降氣缸1384的活塞桿伸展將第一連接頭1385卡在間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382的一個(gè)接頭卡口13821上，推拉氣缸1388的活塞桿伸展帶動(dòng)間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382轉(zhuǎn)動(dòng)，第一氣缸13810的活塞桿伸展將第二連接頭13811卡在間歇轉(zhuǎn)盤(pán)1382的另一接頭卡口13821里，推拉氣缸1388和升降氣缸1384復(fù)位，間歇組件138重復(fù)以上步驟，銅柱從銅柱出料口1352落下，銅柱穿過(guò)安裝支架131上平板上的矩形通槽后落至導(dǎo)向槽139里，限本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，其特征在于：該汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置包括安裝支架、傳動(dòng)滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，所述傳動(dòng)滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座固定于安裝支架上，傳動(dòng)滾筒上套有兩個(gè)相對(duì)的分料模型腔，兩個(gè)分料模型腔通過(guò)連接條連接，分料模型腔分別通過(guò)連接支架固定于安裝支架上平面，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動(dòng)滾筒上且與傳動(dòng)滾筒的棍子固定連接，兩個(gè)銅柱分料模間的距離略小于銅柱的長(zhǎng)度，所述銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)銅柱安裝卡口，左側(cè)分料模型腔上設(shè)有銅柱進(jìn)料口，銅柱進(jìn)料口與銅柱安裝卡口相對(duì)，分料模型腔下端均設(shè)有銅柱出料口，傳動(dòng)滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤(pán)，安裝支架的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架下平面安裝有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的進(jìn)料口通過(guò)矩形通槽與銅柱出料口相對(duì)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，其特征在于：該汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置包括安裝支架、傳動(dòng)滾筒、旋轉(zhuǎn)軸支座、銅柱分料模、分料模型腔、連接條、連接支架、間歇組件、導(dǎo)向槽和限位組件，所述傳動(dòng)滾筒兩端插裝于旋轉(zhuǎn)軸支座上，旋轉(zhuǎn)軸支座固定于安裝支架上，傳動(dòng)滾筒上套有兩個(gè)相對(duì)的分料模型腔，兩個(gè)分料模型腔通過(guò)連接條連接，分料模型腔分別通過(guò)連接支架固定于安裝支架上平面，分料模型腔的凹腔里設(shè)有銅柱分料模，銅柱分料模套裝于傳動(dòng)滾筒上且與傳動(dòng)滾筒的棍子固定連接，兩個(gè)銅柱分料模間的距離略小于銅柱的長(zhǎng)度，所述銅柱分料模的軸面上同圓心等分設(shè)有八個(gè)銅柱安裝卡口，左側(cè)分料模型腔上設(shè)有銅柱進(jìn)料口，銅柱進(jìn)料口與銅柱安裝卡口相對(duì)，分料模型腔下端均設(shè)有銅柱出料口，傳動(dòng)滾筒的輸入端安裝有間歇組件的間歇轉(zhuǎn)盤(pán)，安裝支架的上平板上設(shè)有矩形通槽，安裝支架下平面安裝有導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽的進(jìn)料口通過(guò)矩形通槽與銅柱出料口相對(duì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)門(mén)鎖扣生產(chǎn)線(xiàn)的分料裝置，其特征在于：所述間歇組件還包括位于護(hù)罩內(nèi)的升降安裝板、升降氣缸、第一連接頭、鉸鏈座、氣缸支座...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李紅博，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：蘇州鴻普精密模具有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32