汽車座框骨架后橫管旋鉚機制造技術

本實用新型專利技術公開一種汽車座框骨架后橫管旋鉚機，包括在底板上正對設置的第一、二旋鉚機，第一、二旋鉚機之間設有后橫管夾持裝置，第一、二旋鉚機分別對準后橫管的兩端，第二旋鉚機連接有第一直線伸縮裝置，第一直線伸縮裝置帶動第二旋鉚機靠近或遠離第一旋鉚機，采用本實用新型專利技術當后橫管長度發生變化時可通過調節活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整后橫管夾持裝置的長度，從而使該旋鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，該設計大大加大了該旋鉚機夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業的生產成本，同時活動支撐塊、擴展墊塊等的移動均由氣缸控制，整個旋鉚夾具機械化程度高，布局合理，結構緊湊。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械加工設備，具體一種涉及汽車座框骨架后橫管旋鉚機。
技術介紹
隨著汽車工業的發展，汽車零件翻邊結構的產品結構越來越多，對于零件需要進行旋鉚的結構也隨之增多，常規對汽車零件的旋鉚，都是通過各種各樣的旋鉚夾具配合旋鉚機來完成的，在汽車座框骨架加工過程中根據旋鉚零部件的形狀、旋鉚要求等，往往需要用到多種旋鉚夾具，如后橫管和側板旋鉚夾具便是汽車座框骨架加工中一種常用的夾具，傳統的后此類夾具大都是一個夾具對應一個產品，當后橫管尺寸發生變化時也需同時更換對應尺寸的夾具，這樣既增加了生產成本，又加大了夾具管理員的管理難度。
技術實現思路
為解決以上技術問題，本技術提供一種進行后橫貫和側板旋鉚中可調節后橫管夾持裝置的長度以適應不同類型的汽車座框骨架的汽車座框骨架后橫管旋鉚機。技術方案如下：一種汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其關鍵在于：包括在底板上正對設置的第一旋鉚機和第二旋鉚機，所述第一旋鉚機和第二旋鉚機之間設有后橫管夾持裝置，所述第一旋鉚機和第二旋鉚機分別對準后橫管的兩端，所述第二旋鉚機連接有第一直線伸縮裝置，該第一直線伸縮裝置帶動所述第二旋鉚機靠近或遠離所述第一旋鉚機。采用本技術方案當后橫管長度發生變化時夾持該后橫管的后橫管夾持裝置的長度也會相應發生變化，此時也勢必需根據
需要調整后橫管兩端旋鉚機之間的間距以使用后橫管長度的變化，本技術方案中通過第一直線伸縮裝置來調節第二旋鉚機的位置，實現了旋鉚機的活動式安裝，無需將旋鉚機拆除后再安裝，大大節省了勞動時間，提升了工作效率。作為優選：上述后橫管夾持裝置包括底座，所述底座上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊和活動支撐塊，所述固定支撐塊靠近所述第一旋鉚機，所述活動支撐塊靠近所述第二旋鉚機，所述活動支撐塊連接有第二直線伸縮裝置，該第二直線伸縮裝置與所述第一直線伸縮裝置的伸縮方向平行。采用本方案當后橫管長度發生變化時可通過調節活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整夾持后橫管裝置的長度，從而使該旋鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，大大加大了該旋鉚夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業的生產成本。在所述固定支撐塊和活動支撐塊之間設有擴展墊塊，該擴展墊塊連接有第三直線伸縮裝置，該第三直線伸縮裝置與所述第二直線伸縮裝置的伸縮方向垂直。采用本設計通過改變擴展墊塊的厚度就可以改變旋鉚夾具的擴展長度，旋鉚時，擴展墊塊可承受沿后橫管軸向的壓力，因此加工時無需再依靠第一直線伸縮裝置來維持旋鉚夾具的擴展長度，大大減輕了第一直線伸縮裝置的負荷。在所述底板上與第一直線伸縮裝置平行設有第一直線導向件，所述第二旋鉚機設置在該第一直線導向件上；與所述第二直線伸縮裝置平行設有第二直線導向件，所述活動支撐塊與該第二直線導向件連接；與所述第三直線伸縮裝置平行設有第三直線導向件，所述擴展墊塊與該第三直線導向件連接。采用本方案移動第二旋鉚機、活動支撐塊和擴展墊塊時可通過對應的直線導向件來確保第二旋鉚機、活動支撐塊和擴展墊塊沿預設的直線移動，不會發生偏斜，同時還能提高被移動件的穩定性。上述第一直線伸縮裝置為第一x向氣缸，該第一x向氣缸的缸筒固定安裝
在所述底板上，所述第二旋鉚機固定安裝在旋鉚機底板上，所述第一x向氣缸的活塞桿與所述旋鉚機底板連接；所述第二直線伸縮裝置為第二x向氣缸，該第二x向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊上，該第二x向氣缸的活塞桿與所述活動支撐塊連接；所述第三直線伸縮裝置為y向氣缸，該y向氣缸的缸筒固定安裝在所述底座上，在所述擴展墊塊上固定有滑動推塊，所述y向氣缸的活塞桿與所述滑動推塊連接。采用本方案通過氣缸來帶動第二旋鉚機、活動支撐塊和擴展墊塊，實現了第二旋鉚機、活動支撐塊和擴展墊塊的自動化移動，且第二x向氣缸的缸筒安裝在固定支撐塊上，y向氣缸的缸筒安裝在底座上，整個設計結構緊湊，不占空間，省時省力。上述第一直線導向件包括至少一根x向直線導軌，該x向直線導軌安裝在所述底板上，所述旋鉚機底板安裝在所述x向直線導軌的滑塊上；所述第二直線導向件包括至少一根x向導向桿，在所述固定支撐塊上與所述x向導向桿對應開設有x向導向孔，所述x向導向桿的一端與所述活動支撐塊固定連接，所述x向導向桿的另一端活動插接在所述x向導向孔內，所述第二x向氣缸伸縮時，所述x向導向桿沿所述x向導向孔直線滑動；所述第三直線導向件包括至少一根y向導向桿，在所述底座上與所述y向導向桿對應開設有y向導向孔，所述y向導向桿的一端與所述滑動推塊固定連接，所述y向導向桿的另一端活動插設在所述y向導向孔內，所述y向氣缸伸縮時，所述y向導向桿沿所述y向導向孔直線滑動。采用本技術方案移動活動支撐塊或擴展墊塊時與其連接的x或y向導向桿在固定支撐塊或底座內部的x或y向導向孔內滑動，既提高了x或y向導向桿移動時的平衡性，同時導向桿的設置不占用額外的空間，整個設計結構緊湊；移動第二旋鉚機時其底部的滑軌滑塊可大大降低移動時的摩擦阻力，減輕了第一x向氣缸的負荷。在所述固定支撐塊、活動支撐塊和擴展墊塊的上表面分別設有后橫管承接
凹槽，該后橫管承接凹槽的兩端分別穿出所述固定支撐塊和活動支撐塊，旋鉚時，后橫管落在所述后橫管承接凹槽內，在所述固定支撐塊上方設有壓緊塊，該壓緊塊通過快速夾控制。采用本設計可將需加工的后橫管放置在承接凹槽內，再利用壓緊塊壓緊后橫管，加工時后橫管穩定性好，可有效確保旋鉚質量。沿所述旋鉚機底板的y向設有至少一個旋鉚機定位機構，所述旋鉚機定位機構包括定位座，所述定位座與所述旋鉚機底板對應處設有底板滑動凹槽，該底板滑動凹槽沿x向貫穿所述定位座，所述旋鉚機底板滑動套裝在所述底板滑動凹槽內，所述定位座上設有旋鉚機底板定位裝置。采用本方案當第一x向氣缸帶動第二旋鉚機伸縮穩定后可通過兩側的旋鉚機底板定位裝置固定第二旋鉚機的位置，由此無需再利用第一x向氣缸來維持第二旋鉚機的位置穩定，大大降低了第一x向氣缸的負荷。上述旋鉚機底板定位裝置為z向氣缸，該z向氣缸的活塞桿連接有定位銷，所述旋鉚機底板上沿x向設有至少兩個定位孔，所述第二旋鉚機伸縮穩定后，所述z向氣缸的活塞桿帶動所述定位銷插入所述定位孔內。采用本設計當第二旋鉚機伸縮穩定后，通過z向氣缸的活塞桿帶動定位銷插入定位孔內來定位第二旋鉚機的位置，實現了定位的機械化控制，定位牢固準確。上述后橫管承接凹槽兩端對應的所述固定支撐塊和活動支撐塊上分別設有配件支撐臺階，所述配件支撐臺階位于所述后橫管承接凹槽穿出端的下方。采用此方案旋鉚時可將相關配件抵靠在配件支撐臺階上，配件放置平穩，旋鉚效果更好。有益效果：采用本技術的有益效果是當后橫管長度發生變化時可通過調節活動支撐塊和固定支撐塊之間的間距來調整后橫管夾持裝置的長度，從而使該旋鉚夾具可以適應不同長度的后橫管，當后橫管夾持裝置的長度改變后無需重新拆裝旋鉚機，通過第一x向氣缸和z向氣缸即可實現旋鉚機的自動移動
和定位，該設計大大加大了該旋鉚機夾具的適用范圍，減少了夾具的使用量，有效降低了企業的生產成本，同時活動支撐塊、擴展墊塊等的移動均由氣缸控制，整個旋鉚夾具機械化程度高，布局合理，結構緊湊。附圖說明圖1為本技術立體的結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的局部放大圖a；圖4為后橫管夾本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：包括在底板(1)上正對設置的第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)，所述第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)之間設有后橫管夾持裝置，所述第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)分別對準后橫管的兩端，所述第二旋鉚機(18)連接有第一直線伸縮裝置(19)，該第一直線伸縮裝置(19)帶動所述第二旋鉚機(18)靠近或遠離所述第一旋鉚機(17)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：包括在底板(1)上正對設置的第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)，所述第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)之間設有后橫管夾持裝置，所述第一旋鉚機(17)和第二旋鉚機(18)分別對準后橫管的兩端，所述第二旋鉚機(18)連接有第一直線伸縮裝置(19)，該第一直線伸縮裝置(19)帶動所述第二旋鉚機(18)靠近或遠離所述第一旋鉚機(17)。2.根據權利要求1所述的汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：所述后橫管夾持裝置包括底座(2)，所述底座(2)上設有用于支撐后橫管的固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)，所述固定支撐塊(3)靠近所述第一旋鉚機(17)，所述活動支撐塊(5)靠近所述第二旋鉚機(18)，所述活動支撐塊(5)連接有第二直線伸縮裝置(11)，該第二直線伸縮裝置(11)與所述第一直線伸縮裝置(19)的伸縮方向平行。3.根據權利要求2所述的汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：在所述固定支撐塊(3)和活動支撐塊(5)之間設有擴展墊塊(8)，該擴展墊塊(8)連接有第三直線伸縮裝置(12)，該第三直線伸縮裝置(12)與所述第二直線伸縮裝置(11)的伸縮方向垂直。4.根據權利要求3所述的汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：在所述底板(1)上與第一直線伸縮裝置(19)平行設有第一直線導向件，所述第二旋鉚機(18)設置在該第一直線導向件上；與所述第二直線伸縮裝置(11)平行設有第二直線導向件，所述活動支撐塊(5)與該第二直線導向件連接；與所述第三直線伸縮裝置(12)平行設有第三直線導向件，所述擴展墊塊
\t(8)與該第三直線導向件連接。5.根據權利要求4所述的汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其特征在于：所述第一直線伸縮裝置(19)為第一x向氣缸，該第一x向氣缸的缸筒固定安裝在所述底板(1)上，所述第二旋鉚機(18)固定安裝在旋鉚機底板(23)上，所述第一x向氣缸的活塞桿與所述旋鉚機底板(23)連接；所述第二直線伸縮裝置(11)為第二x向氣缸，該第二x向氣缸的缸筒固定安裝在所述固定支撐塊(3)上，該第二x向氣缸的活塞桿與所述活動支撐塊(5)連接；所述第三直線伸縮裝置(12)為y向氣缸，該y向氣缸的缸筒固定安裝在所述底座(2)上，在所述擴展墊塊(8)上固定有滑動推塊(14)，所述y向氣缸的活塞桿與所述滑動推塊(14)連接。6.根據權利要求5所述的汽車座框骨架后橫管旋鉚機，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：申輝，周力，謝鳳春，李朝倫，
申請(專利權)人：重慶延鋒江森汽車部件系統有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50