帶腳踏和防飛濺的安全座椅制造技術(shù)

本技術(shù)方案帶腳踏和防飛濺的安全座椅,涉及兒童安全座椅領(lǐng)域，通過對兒童安全座椅的底座、靠背、頭枕等部件中增加彈簧阻尼，以利于碰撞時的緩沖和能量吸收，達到減少碰撞對兒童身體的傷害。同時對座椅的FIX解鎖、腳踏、安全帶組件做優(yōu)化，提供實用性；并增加了防飛濺組件，避免碰撞時飛濺物對兒童的傷害。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及兒童安全座椅領(lǐng)域，具體涉及帶腳踏和防飛濺的安全座椅。
技術(shù)介紹
人類文明和科學技術(shù)的進步與發(fā)展，使我們擁有各種不同用途的運載工具，以不同方式和速度運行在不同領(lǐng)域。當這些運載工具偶發(fā)事故發(fā)生碰撞時，乘員將處在一個機械沖擊載荷環(huán)境中，在慣性力和接觸力的作用下人體各部組織將產(chǎn)生相對應的生物力學響應。一旦人體組織超過可恢復極限，將導致解破學組織破壞或使正常生理功能受損，衰變或喪失，即造成永久性損傷，如骨折、肌腱韌帶斷裂、臟器破裂、淤腫出血，及腦震蕩引起顱內(nèi)出血、昏厥、神經(jīng)系統(tǒng)受阻或阻斷乃致死亡。為此對運載工具乘員：如宇航員、戰(zhàn)機駕駛員，F(xiàn)1方程式競速汽車駕駛員、汽車乘員（包括兒童）等應急安全保護裝置應運而生。綜合現(xiàn)有各種安全保護裝置的技術(shù)，各有利弊。這些安全保護裝置在相對速度區(qū)間內(nèi)雖然起到一定的保護作用，但不能大幅度降低對乘員的傷害，人體與安全保護裝置構(gòu)件接觸處將承受巨大壓強，乃致人體組織受到不同程度的損傷，讓我們對現(xiàn)有安全保護裝置技術(shù)逐一進行分析：1.宇航員安全保護裝置使用技術(shù)：宇航員升空和返回地面時，其加速度和減速度非常大，雖采用背向受力盆式躺椅、使用蜂窩鋁塌陷，拉刀切削，漲管擠壓等吸能減震技術(shù)來消耗沖擊能量以保護宇航員安全，然而在運行過程中宇航員相對地心引力產(chǎn)生的變量夾角，使宇航員受力偏離理想的減震緩沖軌跡其分力仍對宇航員產(chǎn)生沖擊傷害。2.飛行員，F(xiàn)1方程式競速汽車駕駛員安全保護裝置使用五點式束縛技術(shù)：五點式束縛技術(shù)是限制乘員位移，防止與運載工具構(gòu)件發(fā)生直接碰撞，將慣性力分散至駕乘人員兩肩、胸肋、兩大腿胯骨和襠部，增加受力點面，降低單位面積的壓強。同時使用EPP等吸能發(fā)泡材料吸受沖擊能量，但這些技術(shù)只能在相對速度區(qū)間內(nèi)起到一定的保護作用，但頭顱在受五點式束縛系統(tǒng)限位時仍然向運動方向位移，其頭顱慣性力將對頸椎肌腱韌帶造成損傷。當越過撞擊峰值時其反作用力亦將對乘員帶來二次傷害，特別是頭部向后運動撞擊頭枕時，可致腦震蕩，引起多種生理反映。3.兒童安全座椅前置護體安全保護技術(shù)：兒童安全前置護體技術(shù)：這種技術(shù)使用大面積阻擋位移方式，使人體沖擊力作用于大面積緩沖墊而降低單位壓強，頭部位移可作用于該裝置緩沖墊上，起到頭部緩沖作用達到防止頸椎頸肌韌帶損傷，但這種方法使人體胸腹部受力但對臟器不利，且因無向上力約束，導致人體從前置護體束縛中竄出釀成事故。又因個體差異，頭部與前置護體接觸并不能確保準確撞擊到理想的緩沖墊上，頭顱也可能撞擊到前置護體骨架上，可能造成咬舌、頸椎損傷。4.充氣便攜式安全保護裝置：充氣便攜式安全保護裝置，雖有體積小可折疊優(yōu)勢其漏針面料尚未研制成熟至今仍是概念技術(shù)一直未能上市。5.汽車安全保護裝置技術(shù)：現(xiàn)有汽車均采用斜置式安全帶與安全氣囊的技術(shù)來保護駕乘人員在撞擊時減少傷害。這種保護裝置能在相對速度范圍內(nèi)能保護駕乘人員生命，但不能保護乘員不受損傷，在人體慣性力被安全帶束縛至極限時，巨大慣性力將可能導致鎖骨、胸骨、肩鉀骨骨折，氣囊一但打開其速度達300Km/h，將對人頭部產(chǎn)生很大沖擊，雖不致死，但其生物反應同樣會給人帶來不同程度傷害，如腦震蕩引起昏厥乃至顱內(nèi)出血等。綜合上述現(xiàn)有安全保護裝置技術(shù)，其技術(shù)特征是限制人員位移防止人體與運載工具構(gòu)件直接發(fā)生碰撞，利用緩沖材料來吸收沖擊能量，在一定的速度范圍內(nèi)起到一定的保護作用，若超過速度范圍，加上個體差異，不能保證乘員安全。在運載工具發(fā)生碰撞時，如何使乘員降低加速度，即降低作用人體壓強，既能吸收沖擊力，又能鎖住沖擊能量，既能防止人員大幅度位移，又能對頭顱起到緩沖保護功能，既能吸收沖擊峰值后的反作力，又能降低反作用力對乘員的二次損傷。 最大限度的保護乘員的安全，使乘員免受傷害是全球各大專院校、科研機構(gòu)與安全保護裝置的生產(chǎn)企業(yè)面臨的重大而復雜的課題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于提供一種帶有多級緩沖吸能，降低沖擊峰值且有效可防護飛濺損傷的少兒安全座椅。 為達到以上目的，本專利技術(shù)采取的技術(shù)方案為：帶腳踏和防飛濺的安全座椅，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉(zhuǎn)軸固定連接，緩沖滑桿與方管對應設置，各緩沖滑桿的兩端分別由分布于其兩側(cè)的一組連桿與方管對應的連接形成擺動機構(gòu)，所述各連桿的底端分別鉸接于連接軸，各連桿的頂端分別鉸接于轉(zhuǎn)軸；所述各緩沖滑桿的中部分別設有彈簧槽，彈簧槽內(nèi)安裝有兩根同軸的彈簧，兩彈簧間安裝有簧塞，彈簧擠壓于簧塞與彈簧槽的兩端之間，所述兩緩沖滑桿的簧塞間由底板滑軸固定連接，所述底板滑軸穿接于座板；同側(cè)的方管和緩沖滑桿間安裝有拉簧，所述拉簧的一端安裝于方管的尾部，拉簧的另一端安裝于緩沖滑桿的頭部；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側(cè)設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內(nèi)，靠背骨架的兩側(cè)設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構(gòu)，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側(cè)的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側(cè)分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述安全帶組件包括解鎖器固定帶和兩根肩帶，解鎖器固定帶安裝于座板，其頭部安裝有安全帶解鎖器，其尾部安裝有收緊調(diào)節(jié)器，所述兩肩帶的頭部分別安裝有鎖定扣，鎖定扣與解鎖器連接鎖定，兩肩帶的尾部固定連接套管。進一步地，所述底座總成的頭部安裝有腳踏板組件，所述腳踏板組件包括兩個接頭，接頭的后側(cè)設有與方管頭部配合的方形連接段，接頭上穿接有螺桿，螺桿頭部與接頭前側(cè)的旋鈕固定連接，螺桿的尾部與方管配合連接；所述兩個接頭分別向下延伸出導向管，兩導向管間由水平的鎖緊壓桿連接；所述兩導向管的底部連接有腳踏板，腳踏板頂部的兩端連接有豎直的調(diào)節(jié)滑桿，調(diào)節(jié)滑桿上設有限位螺孔，調(diào)節(jié)滑桿自導向管的底部插入；所述導向管上設有與限位螺孔對應的豎直的滑槽，導向管的外側(cè)安裝有限位旋鈕，限位旋鈕的螺紋段穿過滑槽與限位螺孔旋接。進一步地，所述靠背總成的頂部安裝有防飛濺保護罩組件，所述防飛濺保護罩組件包括保護罩機構(gòu)以及促發(fā)機構(gòu)，所述保護罩機構(gòu)包括左、右固定支架、主鋼絲、固定鋼絲以及篷布，所述左、右固定支架的中部分別鉸接于靠背骨架的兩側(cè)面，固定鋼絲固定安裝于靠背骨架的兩側(cè)面，主鋼絲的兩端固定安裝于左、右固定支架的上端；靠背骨架的兩側(cè)還分別安裝有拉簧固定座，左、右固定支架的底端與對應拉簧固定座間連接有拉簧，主鋼絲與固定鋼絲間安裝有折疊篷布；所述促發(fā)機構(gòu)安裝于靠背骨架并位于左、右固定支架的后方，包括套管、安全帶和彈簧雙向滑桿緩沖機構(gòu)，安全帶的尾部套接于套管，套管穿接于靠背骨架的兩側(cè)側(cè)板的水平腰形槽，套管的兩端自腰形槽內(nèi)伸出靠背骨架的兩側(cè)，所述套管的伸出端與左、右固定支架的上段接觸配合；靠背骨架的兩側(cè)安裝有篷布固定座，左、右固定支架的中部鉸接于篷布固定座；所述拉簧固定座、左本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種帶腳踏和防飛濺的安全座椅，其特征在于，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側(cè)設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內(nèi)，靠背骨架的兩側(cè)設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構(gòu)，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側(cè)的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側(cè)分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉(zhuǎn)軸固定連接，緩沖滑桿與方管對應設置，各緩沖滑桿的兩端分別由分布于其兩側(cè)的一組連桿與方管對應的連接形成擺動機構(gòu)，所述各連桿的底端分別鉸接于連接軸，各連桿的頂端分別鉸接于轉(zhuǎn)軸；所述各緩沖滑桿的中部分別設有彈簧槽，彈簧槽內(nèi)安裝有兩根同軸的彈簧，兩彈簧間安裝有簧塞，彈簧擠壓于簧塞與彈簧槽的兩端之間，所述兩緩沖滑桿的簧塞間由底板滑軸固定連接，所述底板滑軸穿接于座板；同側(cè)的方管和緩沖滑桿間安裝有拉簧，所述拉簧的一端安裝于方管的尾部，拉簧的另一端安裝于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成的頭部安裝有腳踏板組件，所述腳踏板組件包括兩個接頭，接頭的后側(cè)設有與方管頭部配合的方形連接段，接頭上穿接有螺桿，螺桿頭部與接頭前側(cè)的旋鈕固定連接，螺桿的尾部與方管配合連接；所述兩個接頭分別向下延伸出導向管，兩導向管間由水平的鎖緊壓桿連接；所述兩導向管的底部連接有腳踏板，腳踏板頂部的兩端連接有豎直的調(diào)節(jié)滑桿，調(diào)節(jié)滑桿上設有限位螺孔，調(diào)節(jié)滑桿自導向管的底部插入；所述導向管上設有與限位螺孔對應的豎直的滑槽，導向管的外側(cè)安裝有限位旋鈕，限位旋鈕的螺紋段穿過滑槽與限位螺孔旋接；所述靠背總成的頂部安裝有防飛濺保護罩組件，所述防飛濺保護罩組件包括保護罩機構(gòu)以及促發(fā)機構(gòu)，所述保護罩機構(gòu)包括左、右固定支架、主鋼絲、固定鋼絲以及篷布，所述左、右固定支架的中部分別鉸接于靠背骨架的兩側(cè)面，固定鋼絲固定安裝于靠背骨架的兩側(cè)面，主鋼絲的兩端固定安裝于左、右固定支架的上端；靠背骨架的兩側(cè)還分別安裝有拉簧固定座，左、右固定支架的底端與對應拉簧固定座間連接有拉簧，主鋼絲與固定鋼絲間安裝有折疊篷布；所述促發(fā)機構(gòu)安裝于靠背骨架并位于左、右固定支架的后方，包括套管、安全帶和彈簧雙向滑桿緩沖機構(gòu)，安全帶的尾部套接于套管，套管穿接于靠背骨架的兩側(cè)側(cè)板的水平腰形槽，套管的兩端自腰形槽內(nèi)伸出靠背骨架的兩側(cè)，所述套管的伸出端與左、右固定支架的上段接觸配合；靠背骨架的兩側(cè)安裝有篷布固定座，左、右固定支架的中部鉸接于篷布固定座；所述拉簧固定座、左、右固定支架的底端以及篷布固定座呈三角分布。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶腳踏和防飛濺的安全座椅，其特征在于，包括底座總成和靠背總成，靠背總成鉸接于底座總成，靠背總成與底座總成間由彈簧緩沖套筒連接，彈簧緩沖套筒的一端鉸接于底座總成，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于靠背總成；所述靠背總成包括靠背骨架、背板和安全帶組件，靠背骨架上部的兩側(cè)設有水平的腰形槽，背板的頭部穿接有水平的套管，套管的兩端穿接于腰形槽內(nèi)，靠背骨架的兩側(cè)設有與套管兩端連接的彈簧雙向滑桿緩沖機構(gòu)，所述背板的底部與座板的尾部鉸接連接；靠背骨架兩側(cè)的底端分別與兩緩沖滑桿的尾端鉸接，靠背骨架的兩側(cè)分別由一根彈簧緩沖套筒與對應的緩沖滑桿連接；彈簧緩沖套筒的一端鉸接于靠背骨架的中部，彈簧緩沖套筒的另一端鉸接于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成包括下層的兩根平行的方管、上層的兩根平行緩沖滑桿以及座板，兩方管間由至少兩根連接軸固定連接，各方管的尾部分別安裝有ISOFIX連接接頭；兩根平行緩沖滑桿間由轉(zhuǎn)軸固定連接，緩沖滑桿與方管對應設置，各緩沖滑桿的兩端分別由分布于其兩側(cè)的一組連桿與方管對應的連接形成擺動機構(gòu)，所述各連桿的底端分別鉸接于連接軸，各連桿的頂端分別鉸接于轉(zhuǎn)軸；所述各緩沖滑桿的中部分別設有彈簧槽，彈簧槽內(nèi)安裝有兩根同軸的彈簧，兩彈簧間安裝有簧塞，彈簧擠壓于簧塞與彈簧槽的兩端之間，所述兩緩沖滑桿的簧塞間由底板滑軸固定連接，所述底板滑軸穿接于座板；同側(cè)的方管和緩沖滑桿間安裝有拉簧，所述拉簧的一端安裝于方管的尾部，拉簧的另一端安裝于緩沖滑桿的頭部；所述底座總成...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金余和，
申請(專利權(quán))人：金余和，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32