一種站立腳踏車制造技術

本發明專利技術公開了一種站立腳踏車，包括基板、動力傳輸模塊、制動模塊、以及前轉向輪組和后驅動輪組，基板前端中部設有龍頭旋轉軸承、龍頭直桿和龍頭把手，基板底部前面固設有前輪軸，前輪軸兩端水平方向鉸接有轉向裝置，轉向裝置與前轉向輪組相連，轉向裝置通過轉向拉桿與龍頭直桿底部的轉向桿鉸接；基板底部后方設有后輪轉軸、以及后輪轉軸固連的后驅動輪組和飛輪，左踏板和右踏板下端在基板的腳踏板孔中通過踏板轉動臂與基板鉸接，左踏板和右踏板中部通過驅動臂與驅動軸轉盤鉸接，驅動軸轉盤通過固設有驅動軸齒輪的驅動軸固定相連，飛輪和驅動軸齒輪通過鏈條相連，制動模塊包括手剎和制動裝置；本發明專利技術結構小巧，動力強勁，適合小孩和女性群體使用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于腳力驅動代步工具
，涉及一種站立式驅動裝置，特別涉及一種站立腳踏車。
技術介紹
公知，現在的普通自行車一般重15千克，對于女生來說比較重，不論是女大學生或是小女孩很難拎得動，對于使用鈦合金的重量輕的自行車，價格往往不菲，是普通人難以承受的價格，所以女生的自行車擁有量很低，遠遠低于男生的自行車擁有量；在生活中，人們時常需要拎著自行車上下臺階，或是上下宿舍樓道，對于體積較大、重量較重的自行車來說會十分不便；另外，我們生活中周邊的道路不可能永遠都是平的，總會遇到各種各樣的坡，坡度或大或小，坡長或長或短，當人們騎著自行車上坡時，除了調節變速器調為上坡模式外，往往傾向于站立起來蹬自行車的腳踏板從而可以更容易的上坡，因為人們一只腳的輸出的力大概有100N，而當人們站立起來騎自行車時，可以看成是把整個人的重量壓在腳踏板上，從而近似可以看成是人體的重量作為人們騎自行車的動力，人體的重量一般為60千克，從而站立起來的動力是人們坐在座位上的動力的6倍，這就是為什么人們站立起來騎自行車時更容易上坡的緣故。鑒于此，有必要提供一款小巧便攜，容易上坡的代步工具，方便人們、尤其是對于力氣較小的女生群體使用，讓人們可以輕輕松松的拎著上下臺階、上下樓梯，讓人們可以輕輕松松的攻克生活中任意角度的坡，當攻克完一個很長很陡的坡時也完全不費力氣。
技術實現思路
為了克服現有自行車重量重、上坡不易的現狀，沒有針對力氣較小的群體，尤其是女生和小孩而設計一款符合他們需求的代步工具的問題，本專利技術提供了一種站立腳踏車，通過人們站立在腳踏車上的驅動裝置上產生驅動力，將人們的重量轉換為車子行駛的動力，同時該裝置設計小巧，通過搭配上材質計算得出的整車重量在5千克至8千克之間，遠遠低于現有自行車的重量，十分方便人們拎著上下臺階和樓道，達到讓人們可以輕輕松松上坡和滿足對代步工具便攜輕巧的目的。本專利技術所采用的技術方案是：一種站立腳踏車，其特征在于：包括基板、動力傳輸模塊、制動模塊、以及設于基板底部的前轉向輪組和后驅動輪組，所述基板前端中部設有龍頭旋轉軸承，所述龍頭旋轉軸承內豎直設有可旋轉的龍頭直桿，所述龍頭直桿頂部設有龍頭把手，龍頭直桿底部設有轉向桿，所述基板底部前面固設有前輪軸，所述前輪軸兩末端位置水平方向分別鉸接有轉向裝置，所述轉向裝置可繞前輪軸水平平面內轉動，所述前輪軸兩端的轉向裝置分別與前轉向輪組的兩個輪子通過軸承配合相連，所述位于前輪軸兩端的轉向裝置之間通過前輪轉向控制桿鉸接相連，所述轉向裝置通過轉向拉桿與轉向桿鉸接相連；所述基板底部后方通過軸承安裝有后輪轉軸，所述后驅動輪組的兩個輪子分別與后輪轉軸兩端固定相連，所述基板中部左右兩邊分別設有腳踏板孔，所述動力傳輸模塊包括左踏板、右踏板、驅動軸轉盤、以及與后輪轉軸固定相連的飛輪，所述左踏板和右踏板分別設于基板中部左右兩邊的腳踏板孔中，所述左踏板和右踏板下端通過踏板轉動臂分別與基板下表面鉸接相連，所述左踏板和右踏板中部分別通過驅動臂與設于基板下方的兩個驅動軸轉盤鉸接相連，所述兩個驅動軸轉盤通過驅動軸固定相連，所述兩個驅動臂與各自驅動軸轉盤鉸接點以驅動軸為中心對稱，所述驅動軸上固定設有驅動軸齒輪，所述驅動軸齒輪和飛輪通過鏈條相連，所述踏板轉動臂和驅動臂均為弧狀結構，所述制動模塊包括設于龍頭把手上的手剎和設于后輪轉軸上的制動裝置。作為改進，所述制動裝置包括與后輪轉軸固連的碟片和與基板底部相連的剎車制動器，所述剎車制動器的制動塊設于碟片的兩側，所述剎車制動器通過剎車控制線與龍頭把手上的手剎相連。作為改進，所述龍頭把手和龍頭直桿均為管狀中空結構，所述龍頭把手上手剎附近和龍頭直桿底部均設有小孔，所述剎車控制線通過龍頭把手上手剎附近的小孔進入，剎車控制線沿著龍頭把手和龍頭直桿內部往下穿，從龍頭直桿底部小孔穿出與剎車制動器相連。作為改進，所述基板中部左右兩邊的腳踏板孔前端均設有擋板，所述擋板圓弧階梯狀結構，擋板靠近踏板一側圓弧階梯比遠離踏板一側低。作為改進，前轉向輪組和后驅動輪組的輪子輪胎采用橡膠制成，所述基板、龍頭把手、龍頭直桿、動力傳輸模塊和制動模塊均由鋁合金或是鎂合金制成。本專利技術的有益效果是：本專利技術提供了一種質量輕，結構小巧的站立自行車，將重力轉化為驅動力，動力強勁，能夠幫助人們克服生活中的各種各樣的坡，車子的理論攻破角度大于60度，讓人們不再為現有自行車重量重、上坡累的問題而煩惱。附圖說明圖1：是本專利技術實施例的整體結構圖的示意圖；圖2：是本專利技術實施例的下半身結構圖的示意圖；圖3：是本專利技術實施例的右前輪結構的示意圖；圖4：是本專利技術實施例的左前輪結構的示意圖；圖5：是本專利技術實施例的前輪底部仰視圖的示意圖；圖6：是本專利技術實施例的龍頭把手的示意圖；圖7：是本專利技術實施例的龍頭直桿底部的示意圖；圖8：是本專利技術實施例的側視圖的示意圖；圖9：是本專利技術實施例的尾部左仰視圖的示意圖；圖10：是本專利技術實施例的尾部右仰視圖的示意圖。圖中標號： 1基板，2龍頭直桿，3龍頭把手，4手剎，5左前輪，6右前輪，7左后輪，8右后輪，9左踏板，10右踏板，11擋板，12龍頭旋轉軸承，13轉向桿，14轉向拉桿，15右輪轉向裝置，16前輪軸，17輪子固定支架，18左輪轉向裝置，19前輪轉向控制桿，20剎車控制線，21開口，22踏板轉動臂，23踏板轉動固定支架，24踏板驅動臂固定支架，25驅動臂，26驅動軸轉盤，27驅動軸齒輪，28鏈條，29后輪轉軸，30飛輪，31碟片，32剎車制動器，33驅動軸固定支架，34驅動軸。具體實施方式為了便于本領域普通技術人員理解和實施本專利技術，下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步的詳細描述，應當理解，此處所描述的實施示例僅用于說明和解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。請見圖1-圖10，本專利技術提供的一種站立腳踏車，包括基板1、龍頭直桿2、龍頭把手3、手剎4、左前輪5、右前輪6、左后輪7、右后輪8、左踏板9、右踏板10、擋板11、龍頭旋轉軸承12、轉向桿13、轉向拉桿14、右輪轉向裝置15、前輪軸16、輪子固定支架17、左輪轉向裝置18、前輪轉向控制桿19、剎車控制線20、開口21、踏板轉動臂22、踏板轉動固定支架23、踏板驅動臂固定支架24、驅動臂25、驅動軸轉盤26、驅動軸齒輪27、鏈條28、后輪轉軸29、飛輪30、碟片31、剎車制動器32、驅動軸固定支架33、驅動軸34；基板1為矩形薄板，在基板1上開有兩個矩形孔，即左踏板9和右踏板10所在的位置，左踏板9和右踏板10也為矩形薄板，尺寸比兩個矩形孔略小；在左踏板9和右踏板10的前方，位于基板1上有擋板11，擋板11為圓弧階梯狀結構，靠近踏板一側較低，遠離踏板一側較高；在基板1上表面前端中央有龍頭旋轉軸承12，龍頭旋轉軸承12與龍頭直桿2連接在一起，可以保證龍頭直桿2旋轉，龍頭直桿2為中空管狀結構，另外一端與龍頭把手3連接在一起，龍頭把手3也為中空管狀結構，龍頭直桿2的內部空心和龍頭把手3的內部空心連通為一體，在龍頭把手3的右手側有手剎4，手剎4采用市面上常用的手剎結構即可，手剎4一端連接著剎車控制線20，在龍頭把手3上，靠近手剎4附近開有一個小孔，小孔直徑比剎車控制線20稍粗一點即可，方便剎車控制線20從小孔進入到龍頭把手3內部空心，沿著龍頭直桿2的內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種站立腳踏車，其特征在于：包括基板(1)、動力傳輸模塊、制動模塊、以及設于基板(1)底部的前轉向輪組和后驅動輪組，所述基板(1)前端中部設有龍頭旋轉軸承(12)，所述龍頭旋轉軸承(12)內豎直設有可旋轉的龍頭直桿(2)，所述龍頭直桿(2)頂部設有龍頭把手(3)，龍頭直桿(2)底部設有轉向桿(13)，所述基板(1)底部前面固設有前輪軸(16)，所述前輪軸(16)兩末端位置水平方向分別鉸接有轉向裝置，所述轉向裝置可繞前輪軸(16)水平平面內轉動，所述前輪軸(16)兩端的轉向裝置分別與前轉向輪組的兩個輪子通過軸承配合相連，所述位于前輪軸(16)兩端的轉向裝置之間通過前輪轉向控制桿(19)鉸接相連，所述轉向裝置通過轉向拉桿(14)與轉向桿(13)鉸接相連；所述基板(1)底部后方通過軸承安裝有后輪轉軸(29)，所述后驅動輪組的兩個輪子分別與后輪轉軸(29)兩端固定相連，所述基板(1)中部左右兩邊分別設有腳踏板孔，所述動力傳輸模塊包括左踏板(9)、右踏板(10)、驅動軸轉盤(26)、以及與后輪轉軸(29)固定相連的飛輪(30)，所述左踏板(9)和右踏板(10)分別設于基板(1)中部左右兩邊的腳踏板孔中，所述左踏板(9)和右踏板(10)下端通過踏板轉動臂(22)分別與基板(1)下表面鉸接相連，所述左踏板(9)和右踏板(10)中部分別通過驅動臂(25)與設于基板(1)下方的兩個驅動軸轉盤(26)鉸接相連，所述兩個驅動軸轉盤(26)通過驅動軸(34)固定相連，所述兩個驅動臂(25)與各自驅動軸轉盤(26)鉸接點以驅動軸(34)為中心對稱，所述驅動軸(34)上固定設有驅動軸齒輪(27)，所述驅動軸齒輪(27)和飛輪(30)通過鏈條(28)相連，所述踏板轉動臂(22)和驅動臂(25)均為弧狀結構，所述制動模塊包括設于龍頭把手(3)上的手剎(4)和設于后輪轉軸(29)上的制動裝置。...

【技術特征摘要】
1.一種站立腳踏車，其特征在于：包括基板(1)、動力傳輸模塊、制動模塊、以及設于基板(1)底部的前轉向輪組和后驅動輪組，所述基板(1)前端中部設有龍頭旋轉軸承(12)，所述龍頭旋轉軸承(12)內豎直設有可旋轉的龍頭直桿(2)，所述龍頭直桿(2)頂部設有龍頭把手(3)，龍頭直桿(2)底部設有轉向桿(13)，所述基板(1)底部前面固設有前輪軸(16)，所述前輪軸(16)兩末端位置水平方向分別鉸接有轉向裝置，所述轉向裝置可繞前輪軸(16)水平平面內轉動，所述前輪軸(16)兩端的轉向裝置分別與前轉向輪組的兩個輪子通過軸承配合相連，所述位于前輪軸(16)兩端的轉向裝置之間通過前輪轉向控制桿(19)鉸接相連，所述轉向裝置通過轉向拉桿(14)與轉向桿(13)鉸接相連；所述基板(1)底部后方通過軸承安裝有后輪轉軸(29)，所述后驅動輪組的兩個輪子分別與后輪轉軸(29)兩端固定相連，所述基板(1)中部左右兩邊分別設有腳踏板孔，所述動力傳輸模塊包括左踏板(9)、右踏板(10)、驅動軸轉盤(26)、以及與后輪轉軸(29)固定相連的飛輪(30)，所述左踏板(9)和右踏板(10)分別設于基板(1)中部左右兩邊的腳踏板孔中，所述左踏板(9)和右踏板(10)下端通過踏板轉動臂(22)分別與基板(1)下表面鉸接相連，所述左踏板(9)和右踏板(10)中部分別通過驅動臂(25)與設于基板(1)下方的兩個驅動軸轉盤(26)鉸接相連，所述兩個驅動軸轉盤(26)通過驅動軸(34)固定相連，所述兩個驅動臂(25)與各自驅動軸轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李維準，
申請(專利權)人：武漢大學，
類型：發明
國別省市：湖北;42