汽車車身骨架制造技術

本發明專利技術涉及汽車車體結構，公開了汽車車身骨架，包括底部框架，底部框架包括底部橫梁和與底部橫梁垂直交叉的底部縱梁，底部縱梁貫穿與底部橫梁，底部橫梁的兩側設有與底部橫梁連接的側縱梁，側縱梁上設有第一立柱、設在第一立柱后方的第二立柱、設在第二立柱后方的第三立柱，第一立柱的上端設有與底部橫梁平行設置的安裝橫梁，第二立柱的上端設有底部橫梁平行設置的座艙上橫梁，第三立柱上設有與底部縱梁平行設置上縱梁。本發明專利技術采用框架式結構，簡化了車輛骨架的構造，減少零部件數量，簡化每一個骨架零件的構造，不需要高昂的沖壓模具、焊接工裝，便于改型拓展，強度、剛度高，便于設計和生產、生產投入低、且易于進行改型改款。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車車體結構，尤其涉及一種汽車車身骨架。
技術介紹
當前市場上的絕大多數汽車車身，均采用鋼板沖壓再焊接而成，技術復雜，工藝繁瑣需要巨大的沖壓模具投入、焊接工裝等投入；且一經設計定型，因涉及到沖壓模具和工裝，改型改款十分不易。
技術實現思路
本專利技術針對現有技術中工藝繁瑣、成本投入高、修改不易缺點，提供了一種工藝簡單、成本投入低、修改方便的汽車車身骨架。為了解決上述技術問題，本專利技術通過下述技術方案得以解決：汽車車身骨架，包括底部框架，底部框架包括底部橫梁和與底部橫梁垂直交叉的底部縱梁，底部縱梁貫穿與底部橫梁，底部橫梁的兩側設有與底部橫梁連接的側縱梁，側縱梁上設有第一立柱、設在第一立柱后方的第二立柱、設在第二立柱后方的第三立柱，第一立柱的上端設有與底部橫梁平行設置的安裝橫梁，第二立柱的上端設有底部橫梁平行設置的座艙上橫梁，第三立柱上設有與底部縱梁平行設置上縱梁。底部框架均采用鋁型材的材質，采用8根橫梁和4根縱梁構成底部基礎框架，搭建簡易高效底部車身框架結構，實現前端框架，后部框架的搭載，底部框架的重量約63.5kg，將底部縱梁貫穿與底部橫梁，保證了縱梁結構的連續性，提高了底部框架的強度，提高了車輛結構的使用壽命。作為優選，還包括設在底部框架前端的前端框架，前端框架包括前端立柱和設在前端立柱上的防撞梁，前端立柱上端設有與前端立柱連接的上橫梁，上橫梁的兩端設有與上橫梁連接前延伸梁，前延伸梁水平垂直設在上橫梁的后方，前延伸梁上設有向下傾斜設置的斜支撐梁，斜支撐梁上設有減震器安裝座，斜支撐梁上設有設在斜支撐梁之間的安裝橫梁。前端框架采用鋁型材材質，以最簡單的鋁型材桁架結構，并斜支撐梁上安裝簡易的安裝橫梁和減震器安裝座，從而達到承載車輛動力驅動系統，前懸架系統，及駕駛操縱系統的目的，該框架結構緊湊，受力高效，前端框架的重量約19.6kg。作為優選，還包括設在底部框架中部上方的上部框架，上部框架包括上側梁和設在上側梁之間的頂部橫梁，上側梁包括直梁和與直梁連接的弧形梁，弧形梁上設有與第一立柱配合連接的第一連接梁，直梁的后端端部設有與第二立柱配合連接的第二連接梁，第一連接梁和第二連接梁均設在上側梁的下方。通過上部框架形成駕駛艙，上部框架的材質為鋁型材，質量結構，通過設置直梁和弧形梁的設置增強了上部框架的強度，同時降低車輛的風阻系數。作為優選，還包括設在底部框架后端的后端框架，后端框架包括與上縱梁連接的上連接梁，上縱梁與上連接梁平行設置，上連接梁的一端內側設有向下傾斜設置的側斜支撐梁，側斜支撐梁上設有減震器安裝座，減震器安裝座設在側斜支撐梁之間，側斜支撐梁的外側還設有向下傾斜設置的加強支撐梁，加強支撐梁的下端和側斜支撐梁的下端均與底部框架連接。后端框架的材質為鋁型材，以簡單的桁架結構，簡化了后端框架的結構并保證了后端框架的強度，通過側斜支撐梁和加強支撐梁，增強了承載車輛后懸架系統承重能力，保證車輛的穩定性。作為優選，第一立柱和第二立柱之間設有安裝骨架，安裝骨架包括座椅前橫梁和座椅后橫梁，座椅后橫梁的兩端與第二立柱固定連接，座椅前橫梁和座椅后橫梁的兩端設有與座椅安裝梁，座椅前橫梁和座椅后橫梁的中部設有固定梁，座椅前橫梁的兩端設有與座椅前橫梁連接的前支撐腳，座椅后橫梁的中部設有后支撐腳，前支撐腳的下端和后支撐腳的下端均與底部框架連接。安裝骨架上座椅前橫梁和座椅后橫梁，實現座椅安裝，在下方可放置電池或油箱，同時座椅前橫梁、座椅后橫梁及固定梁可作為上端保護結構，節省了電池組或油箱的安裝空間，提高了車輛空間的利用率。作為優選，底部框架后端的上方設有與上部框架配合連接的后上部框架，后上部框架的一端與第二連接梁的上端固定連接，后上部框架包括后上縱梁和與后上縱梁連接的第三連接梁，后上縱梁與第二連接梁連接，第三連接梁的下端與上縱梁連接。后上部框架用于底部框架后部的遮擋，底部框架的后部可作為貨箱，也可以安裝座椅作為后座艙，提高了車輛的多功能性。本專利技術由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：采用框架式結構，可用型材加工生產，簡化了車輛骨架的構造，減少零部件數量，簡化每一個骨架零件的構造，不需要高昂的沖壓模具、焊接工裝，便于改型拓展，強度、剛度高，便于設計和生產、生產投入低、且易于進行改型改款，當用于電動車或混合動力車型時，電池可布置于座椅支架下方，能方便的從側面抽出及插入，布置模式新穎，支持電池換電，電池維修方便。附圖說明圖1是本專利技術底部框架的結構圖。圖2是本專利技術前端框架的結構圖。圖3是本專利技術上部框架的結構圖。圖4是本專利技術后端框架的結構圖。圖5是本專利技術安裝骨架的結構圖。圖6是本專利技術的結構圖。圖7是本專利技術的結構受力示意圖。附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—底部框架、2—底部橫梁、3—底部縱梁、4—側縱梁、5—第一立柱、6—第二立柱、7—第三立柱、8—安裝橫梁、9—座艙上橫梁、10—上縱梁、11—前端框架、12—前端立柱、13—防撞梁、14—上橫梁、15—前延伸梁、16—斜支撐梁、17—上部框架、18—上側梁、19—頂部橫梁、20—直梁、21—弧形梁、22—第一連接梁、23—第二連接梁、24—后端框架、25—上縱梁、26—上連接梁、27—側斜支撐梁、28—減震器安裝座、29—加強支撐梁、30—安裝骨架、31—座椅前橫梁、32—座椅后橫梁、33—座椅安裝梁、34—固定梁、35—前支撐腳、36—后支撐腳、37—后上部框架、38—后上縱梁。具體實施方式下面結合附圖與實施例對本專利技術作進一步詳細描述。實施例1汽車車身骨架，如圖1至圖7所示，包括底部框架1，底部框架1包括底部橫梁2和與底部橫梁2垂直交叉的底部縱梁3，底部縱梁3貫穿與底部橫梁2，底部縱梁3與底部橫梁2交錯形成方形空間，底部縱梁3與底部橫梁2的之間設有第一斜撐加強梁，第一斜撐加強梁水平設在底部框架1上，通過第一斜撐加強梁加強底部框架1的強度，第一斜撐加強梁的兩端與方形空間的對角連接，底部橫梁2的兩側設有與底部橫梁2連接的側縱梁4，側縱梁4上設有第一立柱5、設在第一立柱5后方的第二立柱6、設在第二立柱6后方的第三立柱7，第一立柱5的上端設有與底部橫梁2平行設置的安裝橫梁8，第二立柱6的上端設有底部橫梁2平行設置的座艙上橫梁9，第三立柱7上設有與底部縱梁3平行設置上縱梁10，上縱梁10的一端與第二立柱6連接，第二立柱6與第三立柱7之間的豎直平面設有第二斜撐加強梁，第二斜撐加強梁的上端連接在第三立柱7與上縱梁10的連接處，第二斜撐加強梁的下端連接在第二立柱6與側縱梁4的連接處。還包括設在底部框架1前端的前端框架11，前端框架11包括前端立柱12和設在前端立柱12上的防撞梁13，前端立柱12上端設有與前端立柱連接的上橫梁14，上橫梁14的兩端設有與上橫梁14連接前延伸梁15，前延伸梁15水平垂直設在上橫梁14的后方，前延伸梁15上設有向下傾斜設置的斜支撐梁16，斜支撐梁16兩兩對稱設在前延伸梁15上，斜支撐梁16上設有減震器安裝座28，減震器安裝座28設在斜支撐梁16之間，斜支撐梁16上設有設在斜支撐梁16之間的安裝橫梁8，安裝橫梁8與后側的斜支撐梁16連接，前延伸梁15的外側設有加強梁，加強梁與前延伸梁15水平垂直設置，方便前端框架11的連接安裝。還包括設在底部框架1中部本文檔來自技高網...

【技術保護點】
汽車車身骨架，其特征在于：包括底部框架(1)，底部框架(1)包括底部橫梁(2)和與底部橫梁(2)垂直交叉的底部縱梁(3)，底部縱梁(3)貫穿與底部橫梁(2)，底部橫梁(2)的兩側設有與底部橫梁(2)連接的側縱梁(4)，側縱梁(4)上設有第一立柱(5)、設在第一立柱(5)后方的第二立柱(6)、設在第二立柱(6)后方的第三立柱(7)，第一立柱(5)的上端設有與底部橫梁(2)平行設置的安裝橫梁(8)，第二立柱(6)的上端設有底部橫梁(2)平行設置的座艙上橫梁(9)，第三立柱(7)上設有與底部縱梁(3)平行設置上縱梁(10)。

【技術特征摘要】
1.汽車車身骨架，其特征在于：包括底部框架(1)，底部框架(1)包括底部橫梁(2)和與底部橫梁(2)垂直交叉的底部縱梁(3)，底部縱梁(3)貫穿與底部橫梁(2)，底部橫梁(2)的兩側設有與底部橫梁(2)連接的側縱梁(4)，側縱梁(4)上設有第一立柱(5)、設在第一立柱(5)后方的第二立柱(6)、設在第二立柱(6)后方的第三立柱(7)，第一立柱(5)的上端設有與底部橫梁(2)平行設置的安裝橫梁(8)，第二立柱(6)的上端設有底部橫梁(2)平行設置的座艙上橫梁(9)，第三立柱(7)上設有與底部縱梁(3)平行設置上縱梁(10)。2.根據權利要求1所述的汽車車身骨架，其特征在于：還包括設在底部框架(1)前端的前端框架(11)，前端框架(11)包括前端立柱(12)和設在前端立柱(12)上的防撞梁(13)，前端立柱(12)上端設有與前端立柱連接的上橫梁(14)，上橫梁(14)的兩端設有與上橫梁(14)連接前延伸梁(15)，前延伸梁(15)水平垂直設在上橫梁(14)的后方，前延伸梁(15)上設有向下傾斜設置的斜支撐梁(16)，斜支撐梁(16)上設有減震器安裝座(28)，斜支撐梁(16)上設有設在斜支撐梁(16)之間的安裝橫梁(8)。3.根據權利要求1所述的汽車車身骨架，其特征在于：還包括設在底部框架(1)中部上方的上部框架(17)，上部框架(17)包括上側梁(18)和設在上側梁(18)之間的頂部橫梁(19)，上側梁(18)包括直梁(20)和與直梁(20)連接的弧形梁(21)，弧形梁(21)上設有與第一立柱(5)配合連接的第一連接梁(22)，直梁(20)的后端端部設有與第二立柱(6)配合連接的第二連接梁(23)，第一連接梁(22)和第二...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周煊，鐘進，楊永耀，劉煒，
申請(專利權)人：杭州傲拓邁科技有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33