一種壓縮天然氣運輸船及其改裝方法技術

本發明專利技術公開了一種壓縮天然氣運輸船及其改裝方法，包括：散貨船、壓縮天然氣罐、壓縮天然氣罐箱柜、支撐臺、底腳座及檢查通道；散貨船內設有多個貨艙，貨艙內底部兩側斜邊設有支撐臺；底腳座設置在支撐臺的上表面與貨艙內底部平整的底板上，底腳座內碼放多層的壓縮天然氣罐箱柜；檢查通道設置在貨艙內部的艙壁周圍。改裝步驟：將壓縮天然氣罐集成，用框架保護組成壓縮天然氣罐箱柜；在貨艙內設置支撐臺；在支撐臺的上與貨艙內底設置底腳座；將箱柜碼放多層在貨艙內并固定，最下層的箱柜固定在底腳座內；將每層氣罐通過管道連接，再將每層的管道匯總到總管道；在貨艙設置檢查通道，有益效果是：利用目前閑置或被棄散貨船進行改裝，提升散貨船價值。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及船舶改裝
，尤其涉及一種壓縮天然氣運輸船及其改裝方法。
技術介紹
目前散貨船市場供過于求，波羅的海指數僅為高峰時的3％，散貨船大量閑置，運營的散貨船均處于嚴重的虧損狀態。市場壓縮天然氣船嚴重缺乏，新設計建造壓縮天然氣船所需成本高，周期長，且無明確規范。用現有散貨船改裝，貨艙內增加壓縮天然氣罐箱柜，使其滿足運輸壓縮天然氣的要求，充分利用現有資源，實現降本增效的目的。
技術實現思路
針對現有技術的需求，本專利技術的目的是提供一種壓縮天然氣運輸船及其改裝方法，通過對市場閑置5萬噸至10噸之間的散貨船改裝，達到運輸壓縮天然氣的目的。本專利技術提供一種壓縮天然氣運輸船，包括：散貨船、壓縮天然氣罐、壓縮天然氣罐箱柜、支撐臺、底腳座以及檢查通道；其中，所述壓縮天然氣罐集成設置在所述壓縮天然氣罐箱柜內；所述散貨船內設有多個貨艙，所述貨艙內底部的兩側斜邊設有所述支撐臺，所述支撐臺的高度和寬度不小于周圍所述壓縮天然氣罐箱柜的尺寸；所述底腳座設置在所述支撐臺的上表面與所述貨艙內底部平整的底板
上，所述底腳座內碼放多層的所述壓縮天然氣罐箱柜；所述檢查通道設置在所述貨艙內部的艙壁周圍。在上述技術方案的基礎上，本專利技術還可以做如下改進。進一步，所述壓縮天然氣罐為鋼制內膽，外層用碳纖維包裹。進一步，所述散貨船上空余位置還設有氣體壓縮機。進一步，所述散貨船的機艙或者所述貨艙的上空余位置還設有惰性氣體發生器，在所述貨艙四周設置結構風道。進一步，在所述貨艙上方還設有危險氣體泄放管和壓力閥。為實現將閑置的散貨船改裝成以上的本專利技術的壓縮天然氣運輸船的，所述改裝方法包括：A.將所述壓縮天然氣罐集成，用框架結構保護起來組成壓縮天然氣罐箱柜；B.在所述貨艙內底部的兩側斜邊設置支撐臺；C.在所述支撐臺的上表面與所述貨艙內底部平整的底板上設置所述底腳座；D.將所述壓縮天然氣罐箱柜碼放多層在所述貨艙內并固定，橫向箱柜之間預留空間，最下層的所述壓縮天然氣罐箱柜固定在所述底腳座內；E.將每層所述壓縮天然氣罐通過管道連接，再將每層的管道匯總到總管道。F.在所述貨艙設置檢查通道，一側固定在所述貨艙的艙壁上，另一側固定在所述壓縮天然氣罐箱柜上在上述改裝步驟的基礎上，本專利技術還可以做如下改進。進一步，在船上設置惰性氣體發生器。進一步，在船上設置危險氣體泄放管和壓力閥。進一步，在船上設置氣體壓縮機。本專利技術的有益效果是：利用目前閑置或被棄散貨船進行改裝，提升散貨船價值，5萬噸至10噸之間的散貨船改裝費用低，空間利用率高，投入使用快。如果直接按照運輸要求設計建造專門的集裝船，周期長，費用高，且目前沒有成熟的壓縮天然氣運輸船供參考，用散貨船改裝經驗為以后專門從事設計壓縮天然氣運輸的船舶提供參考價值。當前散貨船運費低廉，處于虧損狀態，且5年內很難改觀，改裝成壓縮天然氣運輸船后，散貨船的可以扭虧為盈，運價提高2倍以上，5年或十年后散貨船運價大幅提高后，可以將壓縮天然氣儲罐單元取出，船艙內底板上的箱柜底腳座及支撐架割除，恢復散貨船原貌，重新運輸散貨。拆下來的壓縮天然氣罐箱柜用于運輸汽車或者用于安放在運輸壓縮天然氣的專用船上。目前陸地或海上采油井在采油過程中均會產生伴生氣體，這些氣體量產量小，如果建設天然氣管道或者氣體液化處理站成本太高。很難收回成本，當前的做法伴生氣體全部燃燒掉(俗稱點天燈)，改裝后的天然氣運輸船可以回收這部分浪費掉的氣體，充分利用資源，保護環境，造福社會。附圖說明圖1為本專利技術的壓縮天然氣運輸船的主視結構示意圖；圖2為本專利技術的壓縮天然氣運輸船的俯視結構示意圖；圖3為本專利技術的壓縮天然氣運輸船的橫截面結構示意圖；圖4為本專利技術的壓縮天然氣運輸船的另一部位的橫截面結構示意圖；在圖1～4中，各標號所表示的部件名稱列表如下：1 散貨船2 壓縮天然氣罐3 壓縮天然氣罐箱柜4 支撐臺5 底腳座6 檢查通道7 貨艙8 貨艙蓋9 危險氣體泄放管具體實施方式為了加深對本專利技術的理解，下面將結合實施例選取散貨船來改裝成壓縮天然氣運輸船對本專利技術作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術保護范圍的限定。如圖1～4所示，一種壓縮天然氣運輸船，包括：散貨船1、壓縮天然氣罐2、壓縮天然氣罐箱柜3、支撐臺4、底腳座5以及檢查通道6；其中，所述壓縮天然氣罐2集成設置在所述壓縮天然氣罐箱柜3內；所述散貨船1內設有多個貨艙7，所述貨艙7內底部的兩側斜邊設有所述支撐臺4，所述支撐臺4的高度和寬度不小于周圍所述壓縮天然氣罐箱柜3的尺寸；所述底腳座5設置在所述支撐臺4的上表面以及所述貨艙7內底部平整的底板上，所述底腳座5內碼放多層的所述壓縮天然氣罐箱柜3；所述檢查通道6設置在所述貨艙7內部的艙壁周圍。所述壓縮天然氣罐2為鋼制內膽，外層用碳纖維包裹，增加所述壓縮天然氣罐2的強度，同時又減輕了所述壓縮天然氣罐箱柜3的重量。所述散貨船1上空余位置還設有氣體壓縮機，所述氣體壓縮機用于收集未被壓縮的天然氣，未被壓縮的天然氣經過所述氣體壓縮機的壓縮后充入所述壓縮天然氣罐2，尤其在海上開采時經常會有伴生有天然氣氣體，其量不大，當前做法全部燃燒掉，既不環保還造成浪費，所述壓縮天然氣運輸船就
可利用所述氣體壓縮收集。所述貨艙7還設有貨艙蓋8及其緊固裝置，所述貨艙蓋8設于所述貨艙上部，封閉所述貨艙，根據檢驗要求5年開啟一次進行檢查，所述緊固裝置鎖緊所述貨艙蓋8，增加了所述貨艙7的密封性。所述散貨船1的機艙或者所述貨艙的上空余位置還設有惰性氣體發生器，在所述貨艙四周設置結構風道，所述結構風道延伸至所述貨艙底部，所述惰性氣體發生器產生惰性氣體通過所述結構風道通入密封的所述貨艙使其在惰性氣體的保護中，同時保持所述貨艙內維持正壓。在所述貨艙7上方還設有危險氣體泄放管9和壓力閥，當所述貨艙7內部壓力過大所述壓力閥自動打開通過所述危險氣體泄放管9泄出。在所述貨艙7頂部還設置眼環，在所述壓縮天然氣罐箱柜3擺放時起斜拉作用，輔助所述壓縮天然氣罐箱柜3堆放。其中圖3和圖4分別表示當貨艙兩側底部結構不同時的兩種支撐臺結構形式?？梢愿鶕浥摼唧w結構設計不同的支撐臺，以便于充分利用貨艙空間。如圖1～4所示，為實現將閑置的散貨船改裝成以上的本專利技術的壓縮天然氣運輸船，所述改裝方法包括：A.將所述壓縮天然氣罐2集成，用框架結構保護起來組成壓縮天然氣罐箱柜3；所述壓縮天然氣罐箱柜3的大小和現有技術標準的集裝箱大小相同，例如可為長度6058mm或12192mm的箱柜，根據所述貨艙7特殊位置設置少數異形箱柜；B.在所述貨艙7內底部的兩側斜邊設置支撐臺4；所述支撐臺4的高度和寬度不小于周圍所述壓縮天然氣罐箱柜3的尺寸，所述支撐臺4可支持撐多層所述壓縮天然氣罐箱柜3的重量；C.在所述支撐臺4的上表面與所述貨艙7內底部平整的底板上設有所述底腳座5；所述底腳座5做相應的加固處理其實不會脫落；D.將所述壓縮天然氣罐箱柜3碼放多層在所述貨艙7內并固定，橫向箱柜之間預留空間，最下層的所述壓縮天然氣罐箱柜3固定在所述底腳座5內；E.將每層所述壓縮天然氣罐2通過管道連接，再將每層的管道匯總到總管道；F.在所述貨艙設置檢查通道6，一側固定在所述貨艙7的艙壁上，另一側固定在所述壓縮天然氣罐箱柜3上；所述散貨船1的機艙或者所述貨艙7的上空余本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓縮天然氣運輸船，其特征在于，包括：散貨船、壓縮天然氣罐、壓縮天然氣罐箱柜、支撐臺、底腳座以及檢查通道；其中，所述壓縮天然氣罐集成設置在所述壓縮天然氣罐箱柜內；所述散貨船內設有多個貨艙，所述貨艙內底部的兩側斜邊設有所述支撐臺；所述底腳座設置在所述支撐臺的上表面與所述貨艙內底部平整的底板上，所述底腳座內碼放多層的所述壓縮天然氣罐箱柜；所述檢查通道設置在所述貨艙內部的艙壁周圍。

【技術特征摘要】
1.一種壓縮天然氣運輸船，其特征在于，包括：散貨船、壓縮天然氣罐、壓縮天然氣罐箱柜、支撐臺、底腳座以及檢查通道；其中，所述壓縮天然氣罐集成設置在所述壓縮天然氣罐箱柜內；所述散貨船內設有多個貨艙，所述貨艙內底部的兩側斜邊設有所述支撐臺；所述底腳座設置在所述支撐臺的上表面與所述貨艙內底部平整的底板上，所述底腳座內碼放多層的所述壓縮天然氣罐箱柜；所述檢查通道設置在所述貨艙內部的艙壁周圍。2.根據權利要求1所述的壓縮天然氣運輸船，其特征在于，所述壓縮天然氣罐為鋼制內膽，外層用碳纖維包裹。3.根據權利要求1所述的壓縮天然氣運輸船，其特征在于，所述散貨船上還設有氣體壓縮機。4.根據權利要求1所述的壓縮天然氣運輸船，其特征在于，所述散貨船上還設有惰性氣體發生器，在所述貨艙四周設置結構風道。5.根據權利要求1所述的壓縮天然氣運輸船，其特征在于，在所述貨艙上方還設有危險氣體泄放管和壓力閥。6.一種...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉玉川，張志強，姜作淑，呂碧野，馬坤，
申請(專利權)人：蓬萊中柏京魯船業有限公司，
類型：發明
國別省市：山東;37