汽車揚聲器裝配組件及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供一種汽車揚聲器裝配組件及汽車。該汽車揚聲器裝配組件及安裝有該汽車揚聲器裝配組件的汽車，包括：揚聲器、揚聲器罩及A柱內飾板；所述A柱內飾板上設置有用于安裝所述揚聲器和揚聲器罩的安裝口；所述揚聲器包括：安裝端和發(fā)音端，所述安裝端用于與汽車A柱總成固定，所述發(fā)音端與所述安裝口可拆卸連接；所述揚聲器罩包括：安裝座及罩板；所述罩板固定在安裝座的頂端并罩住所述揚聲器，所述罩板上設置有多個與水平方向呈預設夾角的通孔；所述安裝座的底端與所述安裝口可拆卸連接。本實用新型專利技術的汽車揚聲器裝配組件及汽車，減小了聲音傳播的距離，從而減少了聲音在傳播中的損耗，提高了車廂內的立體聲音效果。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件
，尤其涉及一種汽車揚聲器裝配組件及汽車。
技術介紹
為了減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感，汽車中一般會設置汽車音響(auto audio)。比如最早使用的汽車調幅收音機，以及后來的調幅調頻收音機、磁帶放音機，和現在使用的CD放音機以及兼容DCC、DAT數碼音響。現在的汽車一般會在A柱總成上安裝揚聲器，并在A柱內飾板上設置揚聲器罩，揚聲器中發(fā)出的聲音穿過揚聲器罩上開設的多個通孔傳到車廂內，從而使車廂內具有立體聲音效果，從而提高駕駛員和乘員的視聽感受。但是，現有的汽車揚聲器裝配組件由于揚聲器罩是與A柱內飾板一體成形的，所以，制造得到的揚聲器罩上的通孔與水平方向基本是相互平行的。而且，在工藝上很難使揚聲器罩上所開設的通孔與水平方向之間具有十度到二十度的夾角。因而，就使得揚聲器所發(fā)出的聲音無法正對駕駛員和乘員，使得車廂內無法獲得更好的立體聲音效。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車揚聲器裝配組件及汽車，以解決現有汽車中汽車音響的立體聲音效差的技術問題。為了實現上述目的，本技術提供了以下技術方案：第一方面，提供一種汽車揚聲器裝配組件，包括：揚聲器、揚聲器罩及A柱內飾板；所述A柱內飾板上設置有用于安裝所述揚聲器和揚聲器罩的安裝口；所述揚聲器包括：安裝端和發(fā)音端，所述安裝端用于與汽車A柱總成固定，所述發(fā)音端與所述安裝口可拆卸連接；所述揚聲器罩包括：安裝座及罩板；所述罩板固定在安裝座的頂端并罩住所述揚聲器，所述罩板上設置有
多個與水平方向呈預設夾角的通孔；所述安裝座的底端與所述安裝口可拆卸連接。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述安裝口處設置有第一卡槽，所述安裝座的底端設置有與所述第一卡槽相配合的第一卡扣。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述第一卡扣為多個，均勻設置在所述安裝座的底端。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述第一卡扣為4個。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述安裝座的底端還設置有加強筋。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述安裝口處設置有第二卡扣，所述揚聲器的發(fā)音端設置有與所述第二卡扣相配合的第二卡槽。上述汽車揚聲器裝配組件的進一步改進，所述第二卡槽為多個，均勻設置在所述發(fā)音端的外壁上。第二方面，提供一種汽車，包括：A柱總成以及如上所述的汽車揚聲器裝配組件，所述汽車揚聲器裝配組件中的揚聲器的安裝端固定在所述A柱總成上。本技術的汽車揚聲器裝配組件及汽車，通過將揚聲器罩和A柱內飾板單獨制造并在揚聲器罩的罩板上形成多個具有夾角的通孔最后再可拆卸的連接在一起，從而可以使揚聲器中傳出的聲音通過罩板上的通孔直接進入駕駛員或乘員的耳朵，減小了聲音傳播的距離，也就減少了聲音在傳播中的損耗，從而提高了車廂內的立體聲音效果。附圖說明圖1為本技術實施例提供的汽車揚聲器裝配組件的結構示意圖；圖2為圖1中揚聲器組件的背面視圖；圖3為圖1中A-A向剖視圖；圖4為圖1中汽車揚聲器裝配組件的分解圖；圖5為圖4中揚聲器罩的軸測圖；圖6為圖4中揚聲器的軸測圖；圖7為圖4中A柱內飾板的正面視圖；圖8為圖7中B位置的局部放大圖；圖9為圖4中A柱內飾板的背面視圖；圖10為圖9中C位置的局部放大圖。圖中：1、揚聲器罩； 11、第一卡扣；2、A柱內飾板； 21、第一卡槽；22、第二卡扣； 3、揚聲器；31、第二卡槽。具體實施方式以下結合附圖對本技術的具體實施方式進行詳細說明，應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本技術，本技術不局限于下述的具體實施方式。在本技術的描述中，表示方位或位置關系的術語，比如“上”、“下”、“左”、“右”等均是基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。本實施例提供一種汽車揚聲器裝配組件。圖1為本實施例提供的汽車揚聲器裝配組件的結構示意圖；圖2為圖1中揚聲器組件的背面視圖；圖3為圖1中A-A向剖視圖；圖4為圖1中汽車揚聲器裝配組件的分解圖；圖5為圖4中揚聲器罩的軸測圖；圖6為圖4中揚聲器的軸測圖；圖7為圖4中A柱內飾板的正面視圖；圖8為圖7中B位置的局部放大圖；圖9為圖4中A柱內飾板的背面視圖；圖10為圖9中C位置的局部放大圖。如圖1-10所示，本實施例提供的汽車揚聲器裝配組件，包括：揚聲器3、揚聲器罩1及A柱內飾板2。其中，A柱內飾板2上設置有用于安裝揚聲器3和揚聲器罩1的安裝口。揚聲器3和揚聲器罩1均可拆卸的安裝在上述A柱內飾板2的安裝口處，并且，揚聲器罩1將揚聲器罩1在內部。也即，當上述揚聲器3、揚聲器罩1和A柱內飾板2裝配好以后，從車廂中僅能看見揚聲器罩1和A柱內飾板2，而揚聲器3被容納在A柱內飾板2、揚聲器罩1以及A柱總成所形成的空腔內。具體的，揚聲器3包括：安裝端和發(fā)音端。其中，安裝端用于固定在A柱總成上，也即安裝端與A柱總成固定。發(fā)音端則與上述A柱內飾板2的安裝口可拆卸連接。在本實施例中，對A柱總成與揚聲器3發(fā)音端的可拆卸連接方式不作具體限定，其可以是螺紋連接、鍵連接、銷連接以及卡合連接等可拆卸連接方式，在具體應用時，本領域技術人員可以根據實際需要進行選擇。并且，在本實施例中的揚聲器3只需要滿足能夠容納在揚聲器罩1和A柱總成之間，以及能夠與A柱內飾板2可拆卸連接的條件即可，其他大小、結構則不作具體限制，本領域技術人員可以根據需要進行選擇。揚聲器罩1包括：安裝座及罩板。其中，罩板固定在安裝座的頂端并罩住內部的揚聲器3，在罩板上開設有多個與水平方向呈預設夾角的通孔。安裝座的底端則與安裝口可拆卸連接。更具體的，罩板上的通孔與水平方向的夾角為10-20度。在本實施例中，水平方向就是指車身長度和寬度所形成的平面，該夾角指向車廂內。同時，在本實施例中，對于揚聲器罩1的材質、大小和結構不作具體的限制，本領域技術人員可以根據實際需要合理進行選擇。另外，本實施例中的罩板的大小、形狀以及罩板上通孔的大小形狀也不作具體限制，技術人員可以根據實際需要進行設置。當然，在本實施例中，安裝座的底端與A柱內飾板2的安裝口之間的可拆卸連接方式也不作具體的限定，技術人員可以任意選用螺紋連接、鍵連接、銷連接以及卡合連接等可拆卸連接方式。本實施例的汽車揚聲器3裝配組件，通過將揚聲器罩1和A柱內飾板2單獨制造并在揚聲器罩1的罩板上形成多個具有夾角的通孔最后再可拆卸的連接在一起，從而可以使揚聲器3中傳出的聲音通過罩板上的通孔直接進入
駕駛員或乘員的耳朵，減小了聲音傳播的距離，也就減少了聲音在傳播中的損耗，從而提高了車廂內的立體聲音效果。進一步，圖3、圖5、圖8和圖10還披露了以下內容：在A柱內飾板2的安裝口處設置第一卡槽21，相應的，在揚聲器罩1的安裝座的底本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車揚聲器裝配組件，其特征在于，包括：揚聲器、揚聲器罩及A柱內飾板；所述A柱內飾板上設置有用于安裝所述揚聲器和揚聲器罩的安裝口；所述揚聲器包括：安裝端和發(fā)音端，所述安裝端用于與汽車A柱總成固定，所述發(fā)音端與所述安裝口可拆卸連接；所述揚聲器罩包括：安裝座及罩板；所述罩板固定在安裝座的頂端并罩住所述揚聲器，所述罩板上設置有多個與水平方向呈預設夾角的通孔；所述安裝座的底端與所述安裝口可拆卸連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車揚聲器裝配組件，其特征在于，包括：揚聲器、揚聲器罩及A柱內飾板；所述A柱內飾板上設置有用于安裝所述揚聲器和揚聲器罩的安裝口；所述揚聲器包括：安裝端和發(fā)音端，所述安裝端用于與汽車A柱總成固定，所述發(fā)音端與所述安裝口可拆卸連接；所述揚聲器罩包括：安裝座及罩板；所述罩板固定在安裝座的頂端并罩住所述揚聲器，所述罩板上設置有多個與水平方向呈預設夾角的通孔；所述安裝座的底端與所述安裝口可拆卸連接。2.根據權利要求1所述的汽車揚聲器裝配組件，其特征在于，所述安裝口處設置有第一卡槽，所述安裝座的底端設置有與所述第一卡槽相配合的第一卡扣。3.根據權利要求2所述的汽車揚聲器裝配組件，其特征在于，所述第一卡扣...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：于水，楊東升，曹立靜，孫永利，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11