本實用新型專利技術公開了安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，包括位于車頂上的等離子靜電發生電極對及金屬集塵板組，金屬集塵板組位于等離子靜電發生電極對的后側，等離子靜電發生電極對包括電暈絲及與之對應的對電極板，在電暈絲通電情形下，等離子靜電發生電極對產生等離子靜電場并形成等離子靜電幕墻，車輛行駛時相對流動的空氣先通過等離子靜電幕墻使空氣中的塵埃粒子帶電，再在經過金屬集塵板組時被帶相反電荷的金屬集塵板吸附從而除去。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種除霾設備，尤其涉及安裝于車輛頂部的大氣除霾設備。
技術介紹
大氣環境中塵霾的主要污染物是由粉塵、二氧化硫、氮氧化物、有機碳氫化合物等組成的PM2.5氣溶膠，由于這些PM2.5污染物可以直接被吸入肺中，因此嚴重危害人的身體健康，已經成為一個重要的社會問題。中國專利號為201510580937.5的技術專利申請說明書公開了一種用于區域大氣空中除霾的負電性膜法聚塵飛行器，其包括遙控飛行器，遙控飛機上有膜法除霾劑罐、計給料器、膜泡風機、負電性膜泡布施器，計給料器分別于膜法除霾劑罐和負電性膜泡布施器相連，膜泡風機與負電性膜泡布施器相連。該飛行器造價高昂、除霾成本高，且除霾區域小、除霾效果比較差。中國專利號為201520490985.0的技術專利說明書公開了一種靜電除霾裝置，包括電場發生器和集塵器，電場發生器通過電源的驅動產生高壓靜電場，用于吸附空氣中的塵埃粒子，集塵器用于清除電場發生器內積累的灰塵。該靜電除霾裝置只適用于室內空氣凈化，不適用于區域大氣環境中的除霾。去除空氣中的塵埃通常有兩種方式：一是過濾介質法，就是通常所說的濾網法；二是電除塵法，其原理是讓塵埃帶上一種電荷后被帶相反電荷的極板吸收。對于去除大氣環境中的霾，由于是一種大流通的除塵方式，則不但需要考慮方法的經濟性，還需要考慮實施的工程可行性。過濾介質法的風阻比較大，同時存在著介質更新以及損耗等問題，從能耗及經濟性方面都缺乏可行性。電除塵法雖然風阻遠低于過濾介質法，在能耗方面也因此明顯低于過濾介質法，而且也不存在介質更新消耗與收集的塵灰的處理問題，但也存在風機驅動能量消耗過大，及巨大流量的風機的制造與維護等一系列的問題。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，其充分利用了車輛頂部空間位置，且車輛在行駛時所產生的空氣流動可作為空氣驅動力。本技術解決上述技術問題所采用的技術方案為：安裝于車輛頂部的大氣除霾設
備，其特征在于包括位于前側的等離子靜電發生電極對及后側的金屬集塵板組，所述的等離子靜電發生電極對包括電暈絲及與之對應的對電極板，在電暈絲通電情形下，等離子靜電發生電極對產生等離子靜電場并形成等離子靜電幕墻，車輛行駛所產生的與車輛相對流動的空氣先通過等離子靜電幕墻使塵埃粒子帶上電荷，再穿過金屬集塵板組使帶電的塵埃粒子被帶相反極性的金屬集塵板組吸附而從空氣中除去。本技術進一步的優選方案：金屬集塵板組由多個金屬集塵板間隔平行設置而成，兩個金屬集塵板之間為氣流通道。本技術進一步的優選方案：所述的對電極板及金屬集塵板垂直于車頂，并與車頂保持一定的間隙。所述的對電極板、金屬集塵板均及車頂共地。本技術進一步的優選方案：所述的大氣除霾設備利用車輛電源作為等離子靜電發生電源，電源開啟與車輛的起動同步，當車輛行駛時開啟，當車輛停車時關閉。本技術進一步的優選方案：等離子靜電發生電極對的對電極板與電暈絲之間的間距范圍在0.2cm～5cm之間。對電極板與電暈絲之間的電壓根據對電極板與電暈絲之間的間距實際調整。本技術進一步的優選方案：所述的等離子靜電發生電極對前側安裝有可透風的廣告牌或防護網罩。本技術進一步的優選方案：所述的金屬集塵板為波浪形的波紋板，波紋板的延伸方向與氣流通道平行。本技術進一步的優選方案：所述的車輛為大型公交車或中巴車。本技術進一步的優選方案：所述的大氣除霾設備安裝于車輛前上方，大氣除霾設備的外形與車輛融為一體。與現有技術相比，本技術的優點是利用車輛在行駛過程中產生的與車輛相對流動的空氣作為空氣的驅動力，使霧霾空氣在通過由高壓電場形成的等離子靜電場時使塵埃粒子吸附電離的空氣分子而帶上電荷，再通過帶相反電荷的金屬導流集塵板時被吸附而除去。由于利用車輛行駛過程中產生的空氣相對流動作為空氣驅動力，除去空氣中霧霾粒子只需要消耗產生等離子靜電場的能量，因此能耗遠低于常規技術。附圖說明圖1為本技術的側視圖；圖2為本技術的俯視圖。具體實施方式以下結合附圖實施例對本技術作進一步詳細描述。空氣分子在高壓電場中會發生電離而形成等離子靜電場，等離子靜電場中的霧霾等塵埃粒子會吸附這些電離的空氣分子而帶電，當這些帶電后的塵埃粒子經過相反電荷的電極板(金屬集塵板)表面時會被吸附而除去，這就是等離子靜電場除塵的工作原理。等離子靜電場除塵對空氣中塵埃的顆粒適應性較廣，空氣中的塵埃粒子從0.01到幾十微米均可以除去，霾特別是能進入人體肺部對人體造成危害的是直徑在2.5微米以下的微塵(即PM2.5)，因此等離子靜電場可以輕松除去空氣中的霾。等離子靜電場除霾時，盡管產生的電壓相當高，有的甚至高達幾千上萬伏，但由于電流比較小，因此產生等離子靜電場的能耗并不大，在實際應用中，等離子靜電除塵的能量消耗主要來自于驅動空氣依次定向通過等離子靜電場及金屬集塵板的機械驅動能量消耗，這種驅動空氣所消耗的能量要遠遠超過產生等離子靜電場的能量，對于大氣除霾來說，驅動大氣向一個方向運動需要消耗的能量簡直是一個天文數字，如果使用常規的風機，盡管等離子裝置產生的阻力已經遠低于HEPA濾網的阻力、能耗已經大幅度下降，但也不太現實。更何況還需要面對大氣中隨時變化的風向的問題，以及解決大量的這種巨大功率的風機運行時的城市噪音問題、大量巨大風機建造的技術問題，以及大量風機運行過程中的維護、維修問題等一系列技術、工程與管理等等問題。因此空氣驅動問題是等離子靜電場大氣除霾技術的最大技術瓶頸。本技術是對成熟的等離子靜電場除塵技術在大氣除霾的工程化應用。通過創造性地利用車輛行駛時空氣的相對運動作為空氣通過等離子靜電場的驅動力，成功解決了等離子靜電場除霾的關鍵技術問題，從而使等離子靜電場除霾這項技術得已實用化。實施例：安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，如圖1所示，車輛優選為具有頂部的大型公交車或中巴車。包括位于車頂1前側的等離子靜電發生電極對2及后側的金屬集塵板組3，金屬集塵板組3位于等離子靜電發生電極對2的后側，等離子靜電發生電極對2包括電暈絲21及與之對應的對電極板22，可以水平排列也可以垂直排列，在電暈絲21通電情形下，等離子靜電發生電極對2產生等離子靜電場并形成迎風的等離子靜電幕墻，車輛行駛迎面流動空氣依次通過等離子靜電幕墻與金屬集塵板組3，金屬集塵
板組3吸附通過等離子靜電場時帶上電荷的塵埃粒子。車頂上的塵埃在洗車時或雨天即可被沖刷掉。金屬集塵板組3由多個金屬集塵板31間隔平行設置而成，兩個金屬集塵板31之間為氣流通道32。帶電塵埃在通過氣流通道時被位于兩側的金屬集塵板所吸附。金屬集塵板31垂直于車頂1，對電極板22、金屬集塵板31以車頂1為共地，可以保證車輛的安全性。等離子靜電發生電極對使用車輛電源作為等離子靜電發生電源。等離子靜電發生電極對2的對電極板2與電暈絲21之間的間距范圍在0.2cm～5cm之間，對電極板2與電暈絲21之間的電壓根據對電極板2與電暈絲21之間的間距實際調整。等離子靜電發生電極對2前側安裝有可透風的廣告牌或防護網罩。金屬集塵板31為波浪形的波紋板，波紋板的延伸方向與氣流通道平行，在車輛行駛過程中，波浪形的金屬集塵板增加了金屬集塵板表面的空氣更新，從而提本文檔來自技高網...
【技術保護點】
安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，其特征在于包括位于車頂前側的等離子靜電發生電極對及后側的金屬集塵板組，所述的等離子靜電發生電極對包括電暈絲及與之對應的對電極板，在電暈絲通電情形下，等離子靜電發生電極對產生等離子靜電場并形成等離子靜電幕墻，車輛行駛所產生的與車輛相對流動的空氣先通過等離子靜電幕墻使塵埃粒子帶上電荷，再穿過金屬集塵板組使帶電的塵埃粒子被帶相反極性的金屬集塵板組吸附而從空氣中除去。
【技術特征摘要】
1.安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，其特征在于包括位于車頂前側的等離子靜電發生電極對及后側的金屬集塵板組，所述的等離子靜電發生電極對包括電暈絲及與之對應的對電極板，在電暈絲通電情形下，等離子靜電發生電極對產生等離子靜電場并形成等離子靜電幕墻，車輛行駛所產生的與車輛相對流動的空氣先通過等離子靜電幕墻使塵埃粒子帶上電荷，再穿過金屬集塵板組使帶電的塵埃粒子被帶相反極性的金屬集塵板組吸附而從空氣中除去。2.根據權利要求1所述的安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，其特征在于金屬集塵板組由多個金屬集塵板間隔平行設置而成，兩個金屬集塵板之間為氣流通道。3.根據權利要求2所述的安裝于車輛頂部的大氣除霾設備，其特征在于所述的金屬集塵板垂直于車頂并與車頂有一定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：謝紅衛，
申請(專利權)人：謝紅衛，
類型：新型
國別省市：浙江;33
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