一種可組裝的安全氣囊拉帶及安全氣囊制造技術

本實用新型專利技術涉及一種可組裝的安全氣囊拉帶及安全氣囊，包括兩條條形拉帶，每條所述條形拉帶上均設有組裝定位裝置和兩個縫紉定位孔，所述組裝定位裝置設置在所述條形拉帶中部，所述兩個縫紉定位孔分別設置在所述定位裝置兩側。通過本實用新型專利技術制得的安全氣囊拉帶及安全氣囊，不但可通過條形拉帶組合的形式來減少布料的使用量，而且在安全氣囊氣袋的制作過程中也無需增加額外的工序，解決了現有技術中安全氣囊拉帶通常由一片布料裁剪成型的缺點，并且條形拉帶的設計也減少了布料的使用量，降低了成本，適合推廣。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛安全裝置的附件，特別涉及一種可組裝的安全氣囊拉帶及安全氣囊。
技術介紹
安全氣囊是一種用來保護汽車內部乘員的安全裝置，當車輛發生碰撞后，安全氣囊會快速充滿乘員與儀表板或者方向盤之間的空間區域，避免乘員直接與車輛部件的接觸以達到保護乘員的目的。安全氣囊拉帶，決定了安全氣囊的厚度，對安全氣囊保護乘員的效果影響很大。而現有的安全氣囊拉帶通常都是將一片布料裁剪成型，因拉帶形狀特殊，在裁剪時造成布料的浪費。
技術實現思路
為了解決上述技術問題，本技術提供了一種可組裝的安全氣囊拉帶及安全氣囊，通過本技術設計的安全氣囊拉帶不但可通過條形拉帶組合的形式來減少布料的使用量，而且在安全氣囊氣袋的制作過程中也無需增加額外的工序。本技術的設計方案是：一種可組裝的安全氣囊拉帶，包括兩條條形拉帶，每條所述條形拉帶上均設有組裝定位裝置和兩個縫紉定位孔，所述縫紉定位孔能夠方便條形拉帶的自由端伸直后固定，避免所述條形拉帶自由端發生偏轉；所述組裝定位裝置設置在所述條形拉帶中部，所述兩個縫紉定位孔分別設置在所述定位裝置兩側。進一步的，所述兩條條形拉帶組裝后的夾角為60°～90°。進一步的，所述兩條條形拉帶組裝后的夾角為90°。進一步的，所述組裝定位裝置為設置在所述條形拉帶上的組裝定位孔，所述組裝定位孔在所述條形拉帶與安全氣囊主袋片縫合時，將組裝定位孔與工裝夾具上的定位柱對齊，方便縫合。進一步的，所述組裝定位孔為三個大小不同的圓孔，所述兩條拉帶能夠通過這3個大小不同的圓孔與主袋片確定位置關系。進一步的，所述三個大小不同的圓孔呈三角形排列。進一步的，所述條形拉帶的兩個自由端設有墊片縫合孔。進一步的，所述安全氣囊拉帶與安全氣囊氣袋的縫紉方法的步驟為：S1：將兩條所述條形拉帶通過組裝定位裝置進行組裝定位與夾具上的定位柱對齊；S2：待兩條所述條形拉帶進行組裝定位后，將所述縫紉定位孔縫合在安全氣囊氣袋的袋片上；S3：待所述縫紉定位孔縫合在安全氣囊氣袋的袋片上后，將所述條形拉帶的自由端縫制在安全氣囊氣袋的充氣口處或墊片上。一種安全氣囊，包括上述所述的一種可組裝的安全氣囊拉帶。本技術的有益效果是：通過本技術制得的安全氣囊拉帶及安全氣囊，不但可通過條形拉帶組合的形式來減少布料的使用量，而且在安全氣囊氣袋的制作過程中也無需增加額外的工序，解決了現有技術中安全氣囊拉帶通常由一片布料裁剪成型的缺點，并且條形拉帶的設計也減少了布料的使用量，降低了成本，適合推廣。附圖說明圖1為實例性實施例的條形拉帶A的結構示意圖；圖2為實例性實施例的條形拉帶B的結構示意圖；圖3為實例性實施例的一種可組裝的安全氣囊拉帶組裝定位后的結構示意圖；圖4為實例性實施例的一種可組裝的安全氣囊拉帶組裝定位后的放大示意圖。圖5為實例性實施例的一種安全氣囊的結構示意圖。其中，1-條形拉帶A，2-條形拉帶B，3-安全氣囊氣袋，101-組裝定位孔，102-縫紉定位孔，103-墊片縫合孔。具體實施方式下面結合實施例和附圖對本技術進行詳細說明。實施例1如圖1-4所示，一種可組裝的安全氣囊拉帶，一種可組裝的安全氣囊拉帶，包括條形拉帶A 1和條形拉帶B 2，條形拉帶A 1和條形拉帶B 2上均設有組裝定位孔101和兩個縫紉定位孔102，組裝定位孔101設置在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2中部，兩個縫紉定位孔102分別設置在組裝定位孔101兩側，縫紉定位孔能夠方便條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端伸直后固定，避免條形拉帶A 1和條形拉帶B 2自由端發生偏轉；組裝定位孔101在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2與安全氣囊主袋片縫合時，將組裝定位孔101與工裝夾具上的定位柱對齊，方便縫合；條形拉帶A 1和條形拉帶B 2通過組裝定位孔101進行組裝后，條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的夾角為90°；組裝定位孔101的兩側各設有一個縫紉定位孔102，縫紉定位孔102能夠確保條形拉帶A 1和條形拉帶B 2與安全氣囊主袋片縫合時進行準確定位；條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端設有墊片縫合孔103。其中，組裝定位孔101為3個大小不同的圓孔，3個圓孔呈三角形排列，兩條拉帶能夠通過這3個大小不同的圓孔與主袋片確定位置關系。安全氣囊拉帶與安全氣囊氣袋的縫紉方法的步驟為：S1：將條形拉帶A 1和條形拉帶B 2通過組裝定位孔101上三個大小不同的圓孔，與夾具上的定位柱對齊，使條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的夾角為90°；S2：待條形拉帶A 1和條形拉帶B 2進行組裝定位后，將縫紉定位孔102縫合在安全氣囊氣袋的上袋片上；S3：待縫紉定位孔縫合在安全氣囊氣袋的袋片上后，將條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端通過墊片縫合孔103縫制在安全氣囊氣袋的墊片上。如圖5所示，一種安全氣囊，包括上述所述的一種可組裝的安全氣囊拉帶。實施例2如圖1-4所示，一種可組裝的安全氣囊拉帶，一種可組裝的安全氣囊拉帶，包括條形拉帶A 1和條形拉帶B 2，條形拉帶A 1和條形拉帶B 2上均設有組裝定位孔101和兩個縫紉定位孔102，縫紉定位孔能夠方便條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端伸直后固定，避免條形拉帶A 1和條形拉帶B 2自由端發生偏轉；組裝定位孔101設置在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2中部，兩個縫紉定位孔102分別設置在組裝定位孔101兩側，組裝定位孔101在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2與安全氣囊主袋片縫合時，將組裝定位孔101與工裝夾具上的定位柱對齊，方便縫合；條形拉帶A 1和條形拉帶B 2通過組裝定位孔101進行組裝后，條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的夾角為90°；組裝定位孔101的兩側各設有一個縫紉定位孔102，縫紉定位孔102能夠確保條形拉帶A 1和條形拉帶B 2與安全氣囊主袋片縫合時進行準確定位。其中，組裝定位孔101為3個大小不同的圓孔，3個圓孔呈三角形排列，兩條拉帶能夠通過這3個大小不同的圓孔與主袋片確定位置關系。安全氣囊拉帶與安全氣囊氣袋的縫紉方法的步驟為：S1：將條形拉帶A 1和條形拉帶B 2通過組裝定位孔101上三個大小不同的圓孔，與夾具上的定位柱對齊，使條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的夾角為90°；S2：待條形拉帶A 1和條形拉帶B 2進行組裝定位后，將縫紉定位孔102縫合在安全氣囊氣袋的上袋片上；S3：待縫紉定位孔縫合在安全氣囊氣袋的袋片上后，將條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端通過縫制在安全氣囊氣袋的進氣口處。如圖5所示，一種安全氣囊，包括上述所述的一種可組裝的安全氣囊拉帶。實施例3如圖1和2所示，一種可組裝的安全氣囊拉帶，一種可組裝的安全氣囊拉帶，包括條形拉帶A 1和條形拉帶B 2，條形拉帶A 1和條形拉帶B 2上均設有組裝定位孔101和兩個縫紉定位孔102，縫紉定位孔能夠方便條形拉帶A 1和條形拉帶B 2的自由端伸直后固定，避免條形拉帶A 1和條形拉帶B 2自由端發生偏轉；組裝定位孔101設置在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2中部，兩個縫紉定位孔102分別設置在組裝定位孔101兩側，組裝定位孔101在條形拉帶A 1和條形拉帶B 2與安全氣囊主袋片縫合時，將組裝定位孔101與工裝夾具上的定位柱對齊，方便縫合；條形拉帶A 1和條形拉帶B 2通過組裝定位孔101進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種可組裝的安全氣囊拉帶，其特征在于，包括兩條條形拉帶，每條所述條形拉帶上均設有組裝定位裝置和兩個縫紉定位孔，所述組裝定位裝置設置在所述條形拉帶中部，所述兩個縫紉定位孔分別設置在所述定位裝置兩側。

【技術特征摘要】
1.一種可組裝的安全氣囊拉帶，其特征在于，包括兩條條形拉帶，每條所述條形拉帶上均設有組裝定位裝置和兩個縫紉定位孔，所述組裝定位裝置設置在所述條形拉帶中部，所述兩個縫紉定位孔分別設置在所述定位裝置兩側。2.根據權利要求1所述的一種可組裝的安全氣囊拉帶，其特征在于，所述兩條條形拉帶組裝后的夾角為60°～90°。3.根據權利要求2所述的一種可組裝的安全氣囊拉帶，其特征在于，所述兩條條形拉帶組裝后的夾角為90°。4.根據權利要求2所述的一種可組裝的安全氣囊...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蘇展，梁韞，劉崇慶，
申請(專利權)人：錦州錦恒汽車安全系統有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21