低噪音式柴油發電機組制造技術

本實用新型專利技術涉及一種低噪音式柴油發電機組，包括冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)及低噪音箱總成(10)，冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)均置于低噪音箱總成(10)內部，冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)依次連接，冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)安裝在底盤油箱(9)上，空氣濾芯總成(6)裝設于柴油機總成(5)上，柴油機總成(5)、發電機總成(7)底端均裝有減震器(8)；本實用新型專利技術在箱體尺寸受限制的條件下，能夠利用有限空間實現較大的降噪量，取得良好的降噪效果。

【技術實現步驟摘要】
[
]本技術涉及發電設備
，具體地說是一種低噪音式柴油發電機組。[
技術介紹
]柴油發電機組噪聲是由多種聲源構成的復雜聲源。按照噪聲輻射方式，可以分為空氣動力噪聲、表面輻射噪聲和電磁噪聲；按照產生的原因，柴油機表面輻射噪聲又可以分為燃燒噪聲和機械噪聲；其中，空氣動力噪聲為主要噪聲源。因此，長時間處于噪聲環境中的人很容易發生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現象。同時，噪聲還會使色覺、視野發生異常，經調查發現噪聲對紅、藍、白三色視野縮小80％。[
技術實現思路
]本技術的目的就是要解決上述的不足而提供一種低噪音式柴油發電機組，實現了在箱體尺寸受限制的條件下，能夠利用有限的空間實現較大的降噪量，取得了良好的降噪效果。為實現上述目的設計一種低噪音式柴油發電機組，包括冷卻水箱4、柴油機總成5、空氣濾芯總成6、發電機總成7、底盤油箱9及低噪音箱總成10，所述冷卻水箱4、柴油機總成5、空氣濾芯總成6、發電機總成7、底盤油箱9均置于低噪音箱總成10內部，所述冷卻水箱4、柴油機總成5、發電機總成7自左向右依次連接，所述冷卻水箱4、柴油機總成5、發電機總成7安裝在底盤油箱9上，所述空氣濾芯總成6裝設于柴油機總成5上，所述柴油機總成5、發電機
總成7底端均裝設有減震器8。所述低噪音箱總成10包括箱體和吸音棉18，所述吸音棉18設置于箱體內壁四周及頂部內側。所述空氣濾芯總成6通過波紋管3連接排煙管2，所述排煙管2末端裝設有排煙消音器1。所述低噪音箱總成10前端面上設置有箱門，所述箱門與低噪音箱總成10之間通過鉸鏈11連接，所述箱門上裝設有門鎖12。所述低噪音箱總成10前端面上開設有進風口13和加油口14，所述進風口13、加油口14設置于箱門右側，所述加油口14設于進風口13下方，所述低噪音箱總成10前端底部開設有起吊口15。所述低噪音箱總成10側面設有智能控制柜16，所述智能控制柜16前端面上設有急停按鈕17。本技術同現有技術相比，通過將冷卻水箱、柴油機總成、空氣濾芯總成、發電機總成、底盤油箱均置于低噪音箱總成的內部，該低噪音箱總成在噪聲控制中具有很好的降噪效果，實現了在箱體尺寸受限制的條件下，能夠利用有限的空間實現較大的降噪量，取得了良好效果；本技術所述的低噪音箱是為有效降低機組噪聲對外界的影響，有效阻斷噪聲傳播途徑而設計的封閉空間，當機組放置于箱體內部時，由于隔聲技術、吸聲等技術，有效地阻止了噪聲向外傳播，將噪聲源的噪聲控制在箱體內部，從而降低其對外界的影響，避免了長時間處于噪聲環境中的人發生眼疲勞、眼痛、眼花和視物流淚等眼損傷現象的發生。[附圖說明]圖1是本技術的內部正面結構示意圖；圖2是本技術的外部正面結構示意圖；圖3是本技術的外部側面結構示意圖；圖中：1、排煙消音器 2、排煙管 3、波紋管 4、冷卻水箱 5、柴油機總成 6、空氣濾芯總成 7、發電機總成 8、減震器 9、底盤油箱 10、低噪音箱總成 11、鉸鏈 12、門鎖 13、進風口 14、加油口 15、起吊口 16、智能控制柜 17、急停按鈕 18、吸音棉。[具體實施方式]下面結合附圖對本技術作以下進一步說明：如附圖所示，本技術包括：冷卻水箱4、柴油機總成5、空氣濾芯總成6、發電機總成7、底盤油箱9及低噪音箱總成10，冷卻水箱4、柴油機總成5、空氣濾芯總成6、發電機總成7、底盤油箱9均置于低噪音箱總成10內部，冷卻水箱4、柴油機總成5、發電機總成7自左向右依次連接，冷卻水箱4、柴油機總成5、發電機總成7安裝在底盤油箱9上，空氣濾芯總成6裝設于柴油機總成5上，柴油機總成5、發電機總成7底端均裝設有減震器8；其中，低噪音箱總成10包括箱體和吸音棉18，吸音棉18設置于箱體內壁四周及頂部內側。本技術中，空氣濾芯總成6通過波紋管3連接排煙管2，排煙管2末端裝設有排煙消音器1；低噪音箱總成10前端面上設置有箱門，箱門與低噪音箱總成10之間通過鉸鏈11連接，箱門上裝設有門鎖12；低噪音箱總成10前端面上開設有進風口13和加油口14，進風口13、加油口14設置于箱門右側，加油口14設于進風口13下方，低噪音箱總成10前端底部開設有起吊口15；低噪音箱總成10側面設有智能控制柜16，智能控制柜16前端面上設有急停按鈕17。本技術中，低噪音箱總成在噪聲控制中有良好的降噪效果，根據噪聲源的分布及控制特點，將箱體內噪聲控制分為四個控制區，并根據不同分區內噪聲的特點，在不同控制區分別采用隔聲、吸聲和消聲等噪聲控制技術；從而在箱體尺寸受限制的條件下，利用有限的空間，實現了較大的降噪量，取得了良好效果。由于柴油發電機組在工作時會發生很大的聲音，其噪聲的產生非常復雜，從產生的原因和部位上來分，柴油發電機噪聲可以包括以下幾部分：排煙噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲。其中，內燃機排氣噪聲區：即內燃機排煙通道，排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是機組噪聲中能量最大、成分最多的部分，比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是機組總噪聲中最主要的組成部分，也是噪聲控制的重點。進氣噪聲區：主要存在機組機械噪聲、發電機噪聲和氣流噪聲等，由于進氣是被動進氣，且所處位置遠離主噪聲源，噪聲級與其他幾個區相比相對較低，相對要求的降噪量就小。機艙噪聲控制區：機艙噪聲區主要有機械噪聲、發電機噪聲及內燃機燃燒噪聲，但該區相對較封閉所以主要考慮噪聲的隔聲問題，以減少噪聲的向外傳播。排氣噪聲控制區：主要成分為排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲和內燃機燃燒噪聲等，該區噪聲源較多，噪聲級較高，且由于機組采用強排風降溫增加了噪聲的向外傳播，所以此區的噪聲控制相對較困難。本技術中，低噪音箱總成設計是為有效降低機組噪聲對外界的影響，有效阻斷噪聲傳播途徑而設計的封閉空間。當機組放置于箱體內部時，由于隔聲技術、吸聲等技術，有效地阻止噪聲向外傳播，將噪聲源的噪聲控制在箱體內部，從而降低其對外界的影響。隔聲技術是用隔聲體使部分聲波的傳播方向改變、反射、折射使穿透該物體的聲波能量減弱，從而降低隔聲體另一面的噪
聲。本技術并不受上述實施方式的限制，其他的任何未背離本技術的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種低噪音式柴油發電機組，其特征在于：包括冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)及低噪音箱總成(10)，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)均置于低噪音箱總成(10)內部，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)自左向右依次連接，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)安裝在底盤油箱(9)上，所述空氣濾芯總成(6)裝設于柴油機總成(5)上，所述柴油機總成(5)、發電機總成(7)底端均裝設有減震器(8)。

【技術特征摘要】
1.一種低噪音式柴油發電機組，其特征在于：包括冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)及低噪音箱總成(10)，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、空氣濾芯總成(6)、發電機總成(7)、底盤油箱(9)均置于低噪音箱總成(10)內部，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)自左向右依次連接，所述冷卻水箱(4)、柴油機總成(5)、發電機總成(7)安裝在底盤油箱(9)上，所述空氣濾芯總成(6)裝設于柴油機總成(5)上，所述柴油機總成(5)、發電機總成(7)底端均裝設有減震器(8)。2.如權利要求1所述的低噪音式柴油發電機組，其特征在于：所述低噪音箱總成(10)包括箱體和吸音棉(18)，所述吸音棉(18)設置于箱體內壁四周及頂部內側。3.如權利要求2所述的低噪音式柴油發電機組，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹久輝，
申請(專利權)人：上海晉發發電設備成套有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31