本實用新型專利技術涉及一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統，包括1個用于檢測車身高度變化的車身高度傳感器和2個用于調整前照燈照設高度的直流馬達，2個直流馬達均設置有驅動控制電路，車身高度傳感器的信號輸出端連接驅動控制電路的信號輸入端，所述驅動控制電路的信號輸出端驅動連接直流馬達，所述的2個直流馬達的轉軸上均安裝有調光軸，調光軸的端部分別與汽車左右大燈內的調光支架對應機械連接，所述的調光支架上用于安裝大燈的發光源。本實用新型專利技術相比現有自動調光系統節省了1個控制器和1個車身高度傳感器，且將高成本的步進馬達用低成本的直流馬達替代，系統結構更加簡單，成本大大降低，解決現有自動調光系統結構復雜、成本高的問題。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車前照燈，特別涉及調光系統，具體是一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統。
技術介紹
汽車前照燈是汽車的重要功能件和法規件，汽車前照燈的燈光在照亮前方道路的同時，既不能對對面車輛產生炫目影響，而且也一定要使燈光照射到前方路面，以確保駕駛性和安全性。然而，由于汽車懸架的影響，當汽車的載荷情況發生變化或者車速發生變化時，車身相對于路面的傾斜角往往會發生很大的變化，這將引起近光燈照明距離和照明方向的改變。當汽車載荷增加或者加速時，汽車會出現后部下降、前部升高的現象，這將導致燈光線抬高，使得迎面來車的駕駛員炫目，同時會造成駕駛員視野變窄；而當汽車突然制動時，會出現前部下降后部升高的現象，這時車燈光線會壓低，大部分燈光照射到路面，影響其功能和行車安全性。因此，法規GB 4785-2007規定：當前照燈的光通量超過2000lm時(市場上的氙氣大燈均超過2000lm)，車輛必須配備能夠自動水平調光的裝置。由于法規的強制要求，所以氙氣大燈均配備有自動水平調光系統。而鹵素大燈光通量較低，且無法規強制要求，考慮到成本的因素，所以一般只配備手動調光裝置。如圖1和圖2所示，現有的自動水平調光系統由分別安裝于車身前軸和后軸的2個車身高度傳感器1、1個控制器3和2個步進馬達2組成。當車身高度發生變化時，前軸和后軸高度傳感器會實時輸出不同的電壓信號或者PWM信號給控制器，控制器根據前后軸高度傳感器的輸出信號和車身軸距可以計算出車身相對于初始位置的傾角，然后通過控制步進馬達來調整前照燈的照射高度，從而補償這種變化。
現有的這種自動水平調光系統的系統構成復雜，而且成本高昂，調光方式也相對的復雜。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述的調光系統設置1個車身高度傳感器和2個直流馬達，相比現有自動調光系統節省了1個控制器和1個車身高度傳感器，且將高成本的步進馬達用低成本的直流馬達替代，系統結構更加簡單，成本大大降低，用以解決現有自動調光系統結構復雜、成本高的問題。為實現上述目的，本技術的方案是：一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述的自動水平調光系統包括1個用于檢測車身高度變化的車身高度傳感器和2個用于調整前照燈照設高度的直流馬達，2個直流馬達均設置有驅動控制電路，所述車身高度傳感器的信號輸出端連接驅動控制電路的信號輸入端，所述驅動控制電路的信號輸出端驅動連接直流馬達，所述的2個直流馬達的轉軸上均安裝有調光軸，各所述調光軸的端部分別與汽車左右大燈內的調光支架對應機械連接，所述的調光支架上用于安裝大燈的發光源。進一步地，根據本技術所述的用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述的2個直流馬達的轉軸通過傳動機構連接調光軸。進一步地，根據本技術所述的用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述車身高度傳感器的主支架固定在汽車底盤懸架與車身保持高度不變的部件上，副支架固定在汽車底盤懸架與車身有相對運動的部件上。進一步地，根據本技術所述的用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述的車身高度傳感器安裝于汽車后軸位置。進一步地，根據本技術所述的用于汽車前照燈的自動水平調光系統，所述的車身高度傳感器安裝于汽車前軸位置。本技術達到的有益效果：本技術的自動水平調光系統包括一個車身高度傳感器和2個直流馬達，相比現有調光系統節省了1個控制器和1個高度傳感器，
并將2個高成本的步進馬達改為了2個低成本的直流馬達，在簡化了整個調光系統的同時也極大降低了自動水平調光系統的成本。附圖說明圖1是現有的自動水平調光系統在車身上的安裝示意圖；圖2是現有的自動水平調光系統的結構示意圖；圖3是本技術的自動水平調光系統的結構示意圖；圖4是本技術自動水平調光系統的結構原理圖；圖5是本技術自動水平調光系統光線向下調節的示意圖；圖6是本技術自動水平調光系統光線向上調節的示意圖。圖中，1為車身高度傳感器，2為步進馬達，3為控制器，4為直流馬達，5為調光軸，6為調光支架，7為發光源。具體實施方式下面結合附圖和具體的實施例對本技術作進一步詳細的說明。如圖3所示，本技術所述的自動水平調光系統包括1個用于檢測車身高度變化的車身高度傳感器和2個用于控制前照燈調光機構進行調光的直流馬達，車身高度傳感器的主支架固定在汽車底盤懸架與車身保持高度不變的部件上，副支架固定在汽車底盤懸架與車身有相對運動的部件上。2個直流馬達分別對應調節兩個大燈的調光機構。在優選的實施例中，車身高度傳感器安裝于車身后軸位置，在其他實施例中，車身高度傳感器也可以設置于車身前軸，但是調光效果不如安裝于后軸。因為后軸負載對車身姿態的影響較大，后排坐人以及行李箱滿載會使車身后軸高度大幅度下降，導致燈光明顯向上照射，而前排坐人，對前軸車身高度影響不大。如圖4所示，圖中的虛線剪頭表示機械連接，實線表示電連接。2個直流馬達通過各自的驅動控制電路驅動，所述車身高度傳感器的信號輸出端連接驅動控制電
路的信號輸入端，所述驅動控制電路的信號輸出端驅動連接直流馬達，所述2個直流馬達的轉軸分別通過傳動機構安裝調光軸，各調光軸分別對應連接兩個大燈內的調光支架，調光支架上用于安裝大燈的發光源。車身高度傳感器實時檢測車身高度變化，并實時輸出不同的PWM信號給驅動控制電路，驅動控制電路將PWM信號轉化為電壓信號。當驅動控制電路檢測到車身高度傳感器的輸入電壓與馬達內部的電壓有差異時，會發出工作指令驅動直流馬達轉動，從而帶動調光軸的伸縮，直流馬達在驅動調光軸伸縮過程中，推動調光支架前后動作，從而調整車燈照射方向，當檢測到車身高度傳感器的輸入電壓與馬達內部的電壓一致時，直流馬達停止工作，調光完成。當調光軸伸長時，向前推動調光支架，光線向下照射，如圖5所示；當調光軸收縮時，向后拉動調光支架，光線向上照射，如圖6所示。本技術的自動水平調光系統包括一個車身高度傳感器和2個直流馬達，相比現有調光系統節省了1個控制器和1個高度傳感器，并將2個高成本的步進馬達改為了2個低成本的直流馬達，在簡化了整個調光系統的同時也極大降低了自動水平調光系統的成本。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統，其特征在于：所述的自動水平調光系統包括1個用于檢測車身高度變化的車身高度傳感器和2個用于調整前照燈照設高度的直流馬達，2個直流馬達均設置有驅動控制電路，所述車身高度傳感器的信號輸出端連接驅動控制電路的信號輸入端，所述驅動控制電路的信號輸出端驅動連接直流馬達，所述的2個直流馬達的轉軸上均安裝有調光軸，各所述調光軸的端部分別與汽車左右大燈內的調光支架對應機械連接，所述的調光支架上用于安裝大燈的發光源。
【技術特征摘要】
1.一種用于汽車前照燈的自動水平調光系統，其特征在于：所述的自動水平調光系統包括1個用于檢測車身高度變化的車身高度傳感器和2個用于調整前照燈照設高度的直流馬達，2個直流馬達均設置有驅動控制電路，所述車身高度傳感器的信號輸出端連接驅動控制電路的信號輸入端，所述驅動控制電路的信號輸出端驅動連接直流馬達，所述的2個直流馬達的轉軸上均安裝有調光軸，各所述調光軸的端部分別與汽車左右大燈內的調光支架對應機械連接，所述的調光支架上用于安裝大燈的發光源。2.根據權利要求1所述的用于汽車前照燈的自動...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王劉君，褚曉峰，夏盛，郭田忠，
申請(專利權)人：上海小糸車燈有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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