延遲噴油方法及延遲噴油嘴技術

本發明專利技術公開了一種延遲噴油嘴方法和延遲噴油嘴。該延遲噴油嘴包括閥體、外閥針以及內閥針?；瑒涌装ǖ谝换瑒佣魏偷诙瑒佣?，內閥針還包括第一軸段和第二軸段，第一軸段位于第一滑動段內，第二軸段位于第二滑動段內，該第一滑動段的直徑小于第二軸段的直徑。驅動裝置帶動外閥針移動，第一錐形密封部打開第一噴油孔，在外閥針移動一段距離后，第一滑動段帶動第二軸段移動，迫使第二錐形密封部打開第二噴油孔。部分出油孔提前工作，達到了預噴與主噴的目的，提高了燃燒效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及柴油機噴油方法，尤其涉及延遲噴油方法及延遲噴油嘴。
技術介紹
柴油通過噴油嘴進入發動機活塞腔，柴油進入活塞腔時的狀態直接影響壓燃效果。為保證燃燒效率，有方案提出改進柴油噴出噴油嘴的流量，參照200510045880.5所述。這種噴油嘴的針閥下端部設有周向環槽和針閥體的內圓柱面上設有導油槽，在針閥跳起時，高壓燃油經導油槽進入針閥的周向環槽。在針閥開啟的過程中，主噴射延后作用。該案中，預噴射作用小，對燃燒室影響小，有必要進一步改進。
技術實現思路
本專利技術提出了一種延遲噴油方法及噴油嘴，改進柴油進入燃燒室的流量，保證燃燒效率。本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種延遲噴油方法，其特征在于，設置第一噴油孔和第二噴油孔，第一錐形密封部密封第一噴油孔，第二錐形密封部密封第二噴油孔，先移動第一錐形部，打開第一噴油孔，再移動第二錐形部，打開第二噴油孔。一種延遲噴油嘴，包括閥體、外閥針以及內閥針，所述閥體設有壓力室、進油孔以及多個第一噴油孔和第二噴孔，所述外閥針可移動地設置在所述壓力室內，該外閥針具有滑動孔，所述內閥針位于該滑動孔內，所述外閥針具有第一錐形密封部，該第一錐形密封部壓在所述第一噴油孔上，所述內閥針具有第二錐形密封部，該第二錐形密封部壓在所述第二噴油孔上，其特征在于，所述滑動孔包括第一滑動段和第二滑動段，所述內閥針還包括第一軸段和第二軸段，所述第一軸段位于所述第一滑動段內，所述第二軸段位于所述第二滑動段內，并且該第一滑動段的直徑小于所述第二軸段的直徑。在本專利技術的延遲噴油嘴中，所述第一軸段位于所述第二軸段與第二錐形密封部之間。在本專利技術的延遲噴油嘴中，所述第一滑動段通過一弧形面與所述第二滑動段連接。實施本專利技術的這種延遲噴油嘴，具有以下有益效果：驅動裝置帶動外閥針移動，第一錐形密封部打開第一噴油孔，在外閥針移動一段距離后，第一滑動段帶動第二軸段移動，迫使第二錐形密封部打開第二噴油孔。部分出油孔提前工作，達到了預噴與主噴的目的，提高了燃燒效率?；⌒味慰蓽p緩外閥針對內閥針的沖擊，減緩零件磨損。附圖說明圖1為本專利技術的這種延遲噴油嘴的示意圖；圖2為圖1的局部視圖；圖3為圖2的另一狀態的示意圖；圖4為圖2的再一狀態的示意圖；圖5為圖1的閥體的示意圖；圖6為圖5的局部視圖；圖7為圖5的另一局部視圖，主要展示了進油孔與壓力室的連接結構；圖8為圖1的外閥針的示意圖。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。如圖1至7所示的本專利技術的這種延遲噴油嘴，包括閥體100、外閥針200。所述閥體100設有壓力室110、進油孔120以及多個第一噴油孔130。所述外閥針200可移動地設置在所述壓力室110內。所述外閥針200具有第一錐形密封部210，該第一錐形密封部210壓在所述第一噴油孔130上。噴油嘴還可以具有內閥針300，閥體100還可以具有第二噴油孔140。該外閥針200具有滑動孔230，所述內閥針300位于該滑動孔230內。所述內閥針300具有第二錐形密封部310，該第二錐形密封部310壓在所述第二噴油孔140上。所述滑動孔230包括第一滑動段231和第二滑動段232，所述內閥針300還包括第一軸段320和第二軸段330。所述第一軸段320位于所述第二軸段330與第二錐形密封部310之間。所述第一軸段320位于所述第一滑動段231內，所述第二軸段330位于所述第二滑動段232內，該第一滑動段231的直徑小于所述第二軸段330的直徑。驅動裝置帶動外閥針200移動，第一錐形密封部210打開第一噴油孔130，在外閥針200移動一段距離后，第一滑動段231帶動第二軸段330移動，迫使第二錐形密封部310打開第二噴油孔140。部分出油孔提前工作，達到了預噴與主噴的目的，提高了燃燒效率。所述第一滑動段231通過一弧形面233與所述第二滑動段232連接?；⌒味?33可減緩外閥針200對內閥針300的沖擊，減緩零件磨損。所述壓力室110包括儲油槽111和出油管112，該出油管112的內側壁具有螺旋狀的導流槽113。螺旋狀的導流槽113有利于柴油噴出后形成霧狀，保證柴油充分接觸壓縮空氣，提高燃燒效率。所述外閥針200設有螺旋狀的導流肋220。導流肋220的旋向與導流槽113相反，該結構有利于壓力室110內柴油的不規則擾動，便于油氣混合。所述閥體100具有錐形部114，該第一噴油孔130位于所述錐形部114上，所述導流槽113包括一收縮段115，至少一個的所述第一噴油孔130穿過該收縮段115。導流槽113將柴油直接導入部分噴油孔內，該處的柴油流速和流向與其他位置不一致，有利于紊流的形成，進一步提高燃燒效率。所述壓力室110具有儲油槽111，所述進油孔120經一弧形過渡面121與所述儲油槽111連接，進油孔120內的柴油經弧形過渡面121流入儲油槽111，液壓緩慢變化，避免零件受侵蝕。該進油孔120底部設有滯留槽122，該滯留槽122的高度低于所述弧形過渡面121。滯留槽122存儲部分柴油，當外部柴油進入時，油壓直接作用在滯留的柴油上，避免損傷零件。所述外閥針200具有軸肩部240，該軸肩部240位于所述儲油槽111內，該軸肩部240位于所述弧形過渡面121與滯留槽122之間。軸肩部240可引導柴油流動，避免柴油直接沖擊閥針。以上所述僅為本專利技術的較佳實施例而已，并不用以限制本專利技術，凡在本專利技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種延遲噴油方法，其特征在于，設置第一噴油孔和第二噴油孔，第一錐形密封部密封第一噴油孔，第二錐形密封部密封第二噴油孔，先移動第一錐形部，打開第一噴油孔，再移動第二錐形部，打開第二噴油孔。

【技術特征摘要】
1.一種延遲噴油方法，其特征在于，設置第一噴油孔和第二噴油孔，第一錐形密封部密封第一噴油孔，第二錐形密封部密封第二噴油孔，先移動第一錐形部，打開第一噴油孔，再移動第二錐形部，打開第二噴油孔。2.一種延遲噴油嘴，包括閥體、外閥針以及內閥針，所述閥體設有壓力室、進油孔以及多個第一噴油孔和第二噴孔，所述外閥針可移動地設置在所述壓力室內，該外閥針具有滑動孔，所述內閥針位于該滑動孔內，所述外閥針具有第一錐形密封部，該第一錐形密封部壓在所述第一噴油孔上，所述內閥...

【專利技術屬性】
技術研發人員：傅永華，
申請(專利權)人：江西匯爾油泵油嘴有限公司，
類型：發明
國別省市：江西;36