一種增壓通氣電動閥制造技術

本發明專利技術公開了一種增壓通氣電動閥，包括具有定位功能的銷釘1和蓋板2，設有密封面和受力方孔的轉動閥芯3，通高壓氣體的進口管接頭4，通大氣的直出口管接頭5和通油箱的彎出口管接頭6，閥體7；本發明專利技術的增壓通氣電動閥，當飛行高度≥5000m時，引氣對油箱增壓；當飛行高度＜5000m時，與大氣溝通；當飛行高度≥5000m時，特種電機可通過受力方孔傳遞扭矩使閥芯沿軸向轉動，從而改變閥芯出口位置，使通油箱的出口管接頭與增壓通氣電動閥進口聯通，起到引氣增壓的作用；當飛行高度＜5000m時，特種電機可通過受力方孔傳遞扭矩使閥芯2沿軸向轉動90°，從而改變閥芯出口位置，使通大氣的出口管接頭與增壓通氣電動閥進口聯通，使進口高壓氣體與大氣聯通，不對油箱進行增壓的作用。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電動閥，具體地說，本專利技術涉及一種無人機動力裝置燃油子系統中的由電機控制閥芯轉動，改變進氣流向的增壓通氣電動閥。
技術介紹
目前，針對航空動力裝置各種子系統的控制閥越來越多，研究人員根據不同需求設計了許多適應特殊需求的產品；在無人機動力裝置燃油子系統中，不同氣流管道內溫度壓力等條件變化很大，當無人機在特定工況下油箱內氣體需要加壓時，需要從高壓管道內引入氣體，而在一般工況下則需要將高壓氣體排入大氣；傳統設計的三通閥多為機械控制，可靠性和穩定性較差，而且氣流之間容易互相發生干擾，影響動力裝置的性能甚至造成事故。
技術實現思路
本專利技術的目的就在于解決上述問題；為此，本專利技術提供一種增壓通氣電動閥，目的是實現在特定工況下的自動為油箱增壓。為實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：一種增壓通氣電動閥，包括具有定位功能的銷釘1和蓋板2，設有密封面和受力方孔的轉動閥芯3，通高壓氣體的進口管接頭4，直出口管接頭5，彎出口管接頭6，閥體7。所述蓋板2安裝在閥體7上側，端面設有限位槽21以限制閥芯的轉動角度。所述限位槽21槽型為-2°~92°的圓弧形，通過銷釘1與轉動閥芯3的底面連接，轉動閥芯3轉動時銷釘1能沿著限位槽21移動。所述轉動閥芯3具有表面粗糙度極小的側壁31與閥體內孔為間隙配合，間隙大小應使滑動阻力和泄露量符合設計要求，并以此與閥體腔配合并保證密封和轉動的平穩性。所述轉動閥芯3為圓柱形，包括側壁31，受力孔32，進氣孔33。所述受力孔32截面形狀與電機傳動桿截面形狀一致，起到傳遞扭矩的作用。所述進氣孔33開在側壁31表面，貫通整個閥芯，孔徑大小根據所需流量確定。所述進口管接頭4包括接口41，接口41具有直角折彎，通過外螺紋與高壓氣體管道連接。所述接口41包括按航標設計的進氣通道411。所述直出口管接頭5包括出口部51，出口部51通過法蘭固定在閥體7上，與接大氣的管路通過外螺紋連接。所述出口部51包括按航標設計的排氣通道511。所述彎出口管接頭6包括出口部61，出口部61通過外螺紋與通往油箱的管路連接。所述閥體7具有表面粗糙度極小的內孔71，并以此與閥芯配合并保證密封和轉動的平穩性。附圖說明圖1是本專利技術的軸測結構示意圖。圖2是本專利技術蓋板的結構示意圖。圖3是本專利技術轉動閥芯的結構示意圖。圖4是本專利技術進口管接頭的結構示意圖。圖5是本專利技術直出口管接頭的結構示意圖。圖6是本專利技術彎出口管接頭的結構示意圖。圖7是本專利技術閥體的剖視圖。圖中 1-銷釘；2-蓋板；3-轉動閥芯；4-進口管接頭；5-直出口管接頭；6-彎出口管接頭；7-閥體；21-限位槽；31-側壁；32-受力孔；33-進氣孔；41-接口；51-出口部；61-出口部；71-內孔；411-進氣通道；511-排氣通道。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本專利技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本專利技術的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，包括具有定位功能的銷釘1和蓋板2，設有密封面和受力方孔的轉動閥芯3，通高壓氣體的進口管接頭4，直出口管接頭5，彎出口管接頭6，閥體7。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述蓋板2安裝在閥體7上側，端面設有限位槽21以限制閥芯的轉動角度。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述限位槽21槽型為-2°~92°的圓弧形，通過銷釘1與轉動閥芯3的底面連接，轉動閥芯3轉動時銷釘1能沿著限位槽21移動。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述轉動閥芯3具有表面粗糙度極小的側壁31與閥體內孔為間隙配合，間隙大小應使滑動阻力和泄露量符合設計要求，并以此與閥體腔配合并保證密封和轉動的平穩性。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述轉動閥芯3為圓柱形，包括側壁31，受力孔32，進氣孔33。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述受力孔32截面形狀與電機傳動桿截面形狀一致，起到傳遞扭矩的作用。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述進氣孔33開在側壁31表面，貫通整個閥芯，孔徑大小根據所需流量確定。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述進口管接頭4包括接口41，接口41具有直角折彎，通過外螺紋與高壓氣體管道連接。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述接口41包括按航標設計的進氣通道411。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述直出口管接頭5包括出口部51，出口部51通過法蘭固定在閥體7上，與接大氣的管路通過外螺紋連接。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述出口部51包括按航標設計的排氣通道511。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述彎出口管接頭6包括出口部61，出口部61通過外螺紋與通往油箱的管路連接。如圖1所示的一種增壓通氣電動閥，所述閥體7具有表面粗糙度極小的內孔71，并以此與閥芯配合并保證密封和轉動的平穩性。本專利技術的使用方法是：將電機轉動軸接入轉動閥芯的受力孔中，進口管接頭4，閥芯3，直出口管接頭5，三者連接共同組成了通大氣的氣流通道。進口管接頭4，閥芯3，彎出口管接頭6，三者連接共同組成了通油箱的氣流通道。本專利技術的增壓通氣電動閥在工況改變時，受力孔32傳遞扭矩使閥芯轉動以增壓通氣電動閥氣體通道的轉換。當飛行高度≥5000m時，閥芯在電機的帶動下轉動90°引氣對油箱增壓；當飛行高度＜5000m時，閥芯在電機的帶動下轉動-90°與大氣溝通。以上所述的實施例，只是本專利技術較優選的具體實施方式的一種，本領域的技人員在本專利技術技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本專利技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種增壓通氣電動閥，包括具有定位功能的銷釘1和蓋板2，設有密封面和受力方孔的轉動閥芯3，通高壓氣體的進口管接頭4，直出口管接頭5，彎出口管接頭6，閥體7。

【技術特征摘要】
1.一種增壓通氣電動閥，包括具有定位功能的銷釘1和蓋板2，設有密封面和受力方孔的轉動閥芯3，通高壓氣體的進口管接頭4，直出口管接頭5，彎出口管接頭6，閥體7。2.根據權利要求1所述的增壓通氣電動閥，其特征在于，所述蓋板2安裝在閥體7上側，端面設有限位槽21以限制閥芯的轉動角度。3.根據權利要求2所述的增壓通氣電動閥，其特征在于，所述限位槽21槽型為-2°~92°的圓弧形，通過銷釘1與轉動閥芯3的底面連接，轉動閥芯3轉動時銷釘1能沿著限位槽21移動。4.根據權利要求1所述的增壓通氣電動閥，其特征在于，所述轉動閥芯3具有表面粗糙度極小的側壁31與閥體內孔為間隙配合，間隙大小應使滑動阻力和泄露量符合設計要求，并以此與閥體腔配合并保證密封和轉動的平穩性。5.根據權利要求1所述的增壓通氣電動閥，其特征在于，所述轉動閥芯3為圓柱形，設有受力孔32，進氣孔33。6.根據權利要求5所述的增壓通氣電動閥，其特征在于，所述受力孔32截面形狀與電機傳動桿截面形狀一致，起到傳遞扭矩的作用...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳萬強，李祥陽，王瑋，陶佳欣，卿綠軍，
申請(專利權)人：西安航空學院，
類型：發明
國別省市：陜西;61