一種離合主缸安裝結構制造技術

本發明專利技術涉及一種離合主缸安裝結構，包括離合主缸、離合踏板和用于安裝離合踏板的安裝支架，離合踏板鉸接在安裝支架上，離合主缸的活塞桿鉸接在離合踏板上，還包括車身前壁板和疊置并固定連接在車身前壁板上的加強板，加強板上設有與離合主缸配合的安裝孔，車身前壁板上設有用于避讓離合主缸的通孔；離合主缸和加強板之間設有卡接結構，卡接結構將離合主缸和加強板連接在一起，離合主缸和加強板之間還設有密封件；安裝支架可拆卸地固定于加強板上，安裝支架上設有用于避讓離合主缸的避讓孔。本發明專利技術避免了拆卸離合踏板時必須同步拆除離合主缸的問題，且不需要在安裝支架與車身前壁板之間使用膠墊進行密封。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛，具體涉及一種離合主缸安裝結構。
技術介紹
在離合操縱系統中，離合主缸的作用是將制動液從制動油壺中吸入，然后在離合踏板的作用下將制動液輸出到離合管路中，控制離合器的分離。現有的離合主缸具有金屬型和塑料型兩種，金屬型離合主缸由于重量較重已逐漸退出市場。現有的塑料型離合主缸安裝方式是：離合踏板鉸接在一個安裝支架上，離合主缸固定安裝在該安裝支架上，安裝支架與車身前壁板固定連接，離合主缸與安裝支架之間的縫隙通過密封圈來密封，安裝支架與車身前壁板之間的縫隙通過一個單獨的膠墊來密封。這種離合主缸安裝方式主要有以下兩個缺點：一、離合主缸固定連接在安裝支架上，在換裝拆卸離合踏板時，必須要同時拆卸安裝支架和離合主缸，這會造成離合主缸與液壓輸出管之間斷開，重新安裝離合踏板和離合主缸時需重新排氣，拆裝過程十分復雜、耗時；二、安裝支架與車身前壁板之間的開孔處存在漏水風險，且使用膠墊進行密封的方式額外增加了成本。
技術實現思路
本專利技術的目的是提出一種離合主缸安裝結構，該離合主缸安裝結構避免了拆卸離合踏板時必須同步拆除離合主缸的問題，使得離合踏板的換裝變得簡單快捷；離合主缸安裝結構不需要在安裝支架與車身前壁板之間使用膠墊進行密封，降低了成本。本專利技術所述的一種離合主缸安裝結構，包括離合主缸、離合踏板和用于安裝離合踏板的安裝支架，所述離合踏板鉸接在所述安裝支架上，所述離合主缸的活塞桿鉸接在所述離合踏板上，還包括車身前壁板和疊置并固定連接在車身前壁板上的加強板，所述加強板上設有與所述離合主缸配合的安裝孔，所述車身前壁板上設有用于避讓所述離合主缸的通孔；所述離合主缸與所述安裝孔配合，且所述離合主缸和所述加強板之間設有卡接結構，所述卡接結構將所述離合主缸和所述加強板連接在一起，所述離合主缸和所述加強板之間還設有密封件，所述密封件用于密封所述離合主缸和所述加強板之間的縫隙；所述安裝支架可拆卸地固定于所述加強板上，所述安裝支架上設有用于避讓所述離合主缸的避讓孔，且在拆卸所述安裝支架時所述避讓孔不與所述離合主缸發生干涉。進一步，所述加強板上焊接有數個螺栓，所述安裝支架上設有與所述螺栓對應的螺栓孔，通過所述螺栓和所述螺栓孔能夠將所述安裝支架和所述加強板可拆卸地固定在一起。進一步，所述螺栓的頭部位于所述加強板和所述車身前壁板之間，所述螺栓的螺桿穿過所述加強板。進一步，所述加強板和所述安裝支架之間設有凸臺，以使得所述加強板和所述安裝支架之間具有間隙。進一步，所述加強板和所述車身前壁板之間通過密封膠形成密封，所述密封膠至少在所述通孔的邊緣形成密封。進一步，所述安裝支架是由一塊底板和兩塊側板構成的U形結構，所述底板可拆卸地固定于所述加強板上，所述避讓孔位于所述底板上，所述離合踏板鉸接在兩塊所述側板上。進一步，所述卡接結構包括設置在所述離合主缸的缸體上的卡持部和設置在所述安裝孔的邊緣且與所述安裝孔相連通的缺口，所述卡持部從所述缺口進入所述安裝孔后旋轉，使所述卡持部與所述安裝孔的邊緣相卡持，從而使所述離合主缸可拆卸地固定于所述加強板上。進一步，所述卡持部包括凸緣和卡爪，所述卡爪和所述缺口對應設置，所述安裝孔的邊緣能夠卡持于所述凸緣和所述卡爪之間。進一步，所述缺口為多個，且沿所述安裝孔的邊緣均勻分布。進一步，所述密封件為密封圈，所述密封圈套在所述離合主缸的缸體上，所述密封圈位于所述凸緣和所述加強板之間，所述密封圈與所述加強板相抵持。 本專利技術避免了拆卸離合踏板時必須同步拆除離合主缸的問題，使得離合踏板的換裝變得簡單快捷；且不需要在安裝支架與車身前壁板之間使用膠墊進行密封，降低了成本。附圖說明圖1為本專利技術的軸測圖；圖2為本專利技術的結構示意圖；圖3為車身前壁板、加強板和螺栓的裝配示意圖；圖4為加強板的軸測圖；圖5為離合主缸的軸測圖；圖6為離合踏板和安裝支架的結構示意圖。圖中：1—車身前壁板；2—加強板；3—安裝支架；4—離合踏板；5—離合主缸；6—安裝孔；7—避讓孔；8—螺栓；9—缺口；10—底板；11—側板；12—螺栓孔；13—凸緣；14—卡爪；15—密封件；16—凸臺；17—螺母；18—通孔。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術作進一步說明。如圖1和圖2所示的一種離合主缸安裝結構，包括離合主缸5、離合踏板4和用于安裝離合踏板4的安裝支架3，離合踏板4鉸接在安裝支架3上，離合主缸5的活塞桿鉸接在離合踏板4上，還包括車身前壁板1和疊置并固定連接在車身前壁板1上的加強板2，加強板2上設有與離合主缸5配合的安裝孔6，車身前壁板1上設有用于避讓離合主缸5的通孔18；離合主缸5與安裝孔6配合，且離合主缸5和加強板2之間設有卡接結構，卡接結構將離合主缸5和加強板2連接在一起，離合主缸5和加強板2之間還設有密封件15，密封件15用于密封離合主缸5和加強板2之間的縫隙；安裝支架3可拆卸地固定于加強板2上，安裝支架3上設有用于避讓離合主缸5的避讓孔7，且在拆卸安裝支架3時避讓孔7不與離合主缸5發生干涉。進一步，如圖3所示，加強板2上焊接有數個螺栓8，安裝支架3上設有與螺栓8對應的螺栓孔12，通過螺栓8和螺栓孔12能夠將安裝支架3和加強板2可拆卸地固定在一起，具體為，螺栓8穿過螺栓孔12并通過裝配在螺栓8上螺母17來鎖緊安裝支架3。作為一種優選，螺栓8的頭部位于加強板2和車身前壁板1之間，螺栓8的螺桿穿過加強板2。進一步，如圖2所示，加強板2和安裝支架3之間設有凸臺16，以使得加強板2和安裝支架3之間具有間隙，以便于地毯或隔音棉的鋪設。凸臺16可以設置成與加強板2一體成型的結構也可以設置成與安裝支架3一體成型的結構，作為一種優選，凸臺16呈筒狀，且與螺栓8對應設置，加強板2和安裝支架3固定連接在一起時，凸臺16環繞在螺栓8的外圍。進一步，加強板2和車身前壁板1之間通過密封膠形成密封，密封膠至少在通孔18的邊緣形成密封。采用這種結構，保證了加強板2和車身前壁板1的密封性能。作為一種優選，如圖6所示，安裝支架3是由一塊底板10和兩塊側板11構成的U形結構，底板10可拆卸地固定于加強板2上，避讓孔7位于底板10上，離合踏板4鉸接在兩塊側板11上。作為一種優選，如圖4和圖5所示，卡接結構包括設置在離合主缸5的缸體上的卡持部和設置在安裝孔6的邊緣且與安裝孔6相連通的缺口9，卡持部從缺口9進入安裝孔6后旋轉，使卡持部與安裝孔6的邊緣相卡持，從而使離合主缸5可拆卸地固定于加強板2上。作為一種優選，缺口9為多個，且沿安裝孔6的邊緣均勻分布。采用上述方案，離合主缸5的拆裝十分方便。進一步，如圖5所示，卡持部包括凸緣13和卡爪14，卡爪14和缺口9對應設置，安裝孔6的邊緣能夠卡持于凸緣13和卡爪14之間。作為一種優選，如圖2所示，密封件15為密封圈，密封圈套在離合主缸5的缸體上，密封圈位于凸緣13和加強板2之間，密封圈與加強板2相抵持，此時密封圈被緊緊地夾持在凸緣13和加強板2之間，并且密封圈必須能夠完全覆蓋缺口9，以保證密封效果。作為一種優選，離合踏板4的中部設有鉸接軸，離合主缸5的活塞桿上設有與該鉸接軸配合的鉸接部，該鉸接軸上裝配有開口銷，利用開口銷防止鉸接部從鉸接軸上脫落。在本專利技術通過設置加強板2并將離合主缸5卡接在加強板2上，不僅減少了需要密封的部位，還使得使得離合踏板4的換本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種離合主缸安裝結構，包括離合主缸（5）、離合踏板（4）和用于安裝離合踏板（4）的安裝支架（3），所述離合踏板（4）鉸接在所述安裝支架（3）上，所述離合主缸（5）的活塞桿鉸接在所述離合踏板（4）上，其特征在于：還包括車身前壁板（1）和疊置并固定連接在車身前壁板（1）上的加強板（2），所述加強板（2）上設有與所述離合主缸（5）配合的安裝孔（6），所述車身前壁板（1）上設有用于避讓所述離合主缸（5）的通孔（18）；所述離合主缸（5）與所述安裝孔（6）配合，且所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間設有卡接結構，所述卡接結構將所述離合主缸（5）和所述加強板（2）連接在一起，所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間還設有密封件（15），所述密封件（15）用于密封所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間的縫隙；所述安裝支架（3）可拆卸地固定于所述加強板（2）上，所述安裝支架（3）上設有用于避讓所述離合主缸（5）的避讓孔（7），且在拆卸所述安裝支架（3）時所述避讓孔（7）不與所述離合主缸（5）發生干涉。

【技術特征摘要】
1.一種離合主缸安裝結構，包括離合主缸（5）、離合踏板（4）和用于安裝離合踏板（4）的安裝支架（3），所述離合踏板（4）鉸接在所述安裝支架（3）上，所述離合主缸（5）的活塞桿鉸接在所述離合踏板（4）上，其特征在于：還包括車身前壁板（1）和疊置并固定連接在車身前壁板（1）上的加強板（2），所述加強板（2）上設有與所述離合主缸（5）配合的安裝孔（6），所述車身前壁板（1）上設有用于避讓所述離合主缸（5）的通孔（18）；所述離合主缸（5）與所述安裝孔（6）配合，且所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間設有卡接結構，所述卡接結構將所述離合主缸（5）和所述加強板（2）連接在一起，所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間還設有密封件（15），所述密封件（15）用于密封所述離合主缸（5）和所述加強板（2）之間的縫隙；所述安裝支架（3）可拆卸地固定于所述加強板（2）上，所述安裝支架（3）上設有用于避讓所述離合主缸（5）的避讓孔（7），且在拆卸所述安裝支架（3）時所述避讓孔（7）不與所述離合主缸（5）發生干涉。2.根據權利要求1所述的離合主缸安裝結構，其特征在于：所述加強板（2）上焊接有數個螺栓（8），所述安裝支架（3）上設有與所述螺栓（8）對應的螺栓孔（12），通過所述螺栓（8）和所述螺栓孔（12）能夠將所述安裝支架（3）和所述加強板（2）可拆卸地固定在一起。3.根據權利要求2所述的離合主缸安裝結構，其特征在于：所述螺栓（8）的頭部位于所述加強板（2）和所述車身前壁板（1）之間，所述螺栓（8）的螺桿穿過所述加強板（2）。4.根據權利要求1所述的離合主缸安裝結構，其特征在于：所述加強板（2）和所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉虎，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：重慶;50