一種發動機軸承外環及其裝配工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種發動機軸承外環及其裝配工藝，涉及軸承領域，包括外環本體和環形密封圈，所述外環本體包括第一外半環和第二外半環，所述第一外半環和第二外半環可拆卸連接，所述環形密封圈設置在第一外半環和第二外半環的外壁上，此設計，結構簡單合理，便于軸承的拆裝清洗，軸承外環在使用過程中，不會產生磨損，使用壽命長，且裝配工藝簡單，降低了生產成本，提高了工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軸承領域，特別涉及一種發動機軸承外環及其裝配工藝。
技術介紹
軸承是機械傳動機構中的支承件，用于確定旋轉軸與其它零件相對運動位置，它的質量直接影響機械整機的工作性能，通過軸承的運轉帶動相關機構的運動。軸承是在機械運動過程中固定和減小載荷摩擦系數的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數和保持軸中心位置固定的機件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，用來降低設備傳動過程中的機械載荷摩擦系數。軸承是當代機械設備中一種舉足輕重的零部件。現有的軸承，一般包括軸承外環以及位于軸承外環內的軸承內環，軸承外環和軸承內環之間設有可以轉動的滾珠，滾珠之間通過軸承外環與軸承內環的相對運動，但是目前市場上的軸承在拆裝和清洗起來十分麻煩。針對以問題，現有技術中的中國申請號為201420045112.4的技術專利提供了一種軸承，包括軸承外環，軸承外環上設有的溝槽，所述的軸承外環由兩個形狀和大小相同的外環本體組成，所述的外環本體的徑向截面為半圓形，所述的軸承外環側面上設有環形燕尾槽，所述的環形燕尾槽上設有可在環形燕尾槽內滑動的滑塊，所述的軸承外環本體的端面上設有定位孔，所述的定位孔與環形燕尾槽相通，所述的定位孔內設有定位銷，所述滑塊上設有與定位銷對應的限位孔，此技術方案，雖然有利于拆卸清洗，但是在使用滑動過程中，對自身磨損較大，使用壽命短，且裝配工藝復雜，增加生產成本。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種發動機軸承外環及其裝配工藝，以解決現有技術中導致的不便于軸承的拆裝清洗，以及軸承外環在使用過程中，對自身磨損較大，使用壽命短，且裝配工藝復雜，增加生產成本等上述多項缺陷。為實現上述目的，本專利技術提供以下的技術方案：一種發動機軸承外環，包括外環本體和環形密封圈，所述外環本體包括第一外半環和第二外半環，所述第一外半環和第二外半環可拆卸連接，所述環形密封圈設置在第一外半環和第二外半環的外壁上。優選的，所述第一外半環的一端設有第一凸塊，另一端設有第一凹槽，所述第二外半環的一端設有與第一凹槽相配合的第二凸塊，另一端設有與第一凸塊相配合的第二凹槽，所述第一外半環和第二外半環的端面上均設有定位孔，所述第一凸塊和第二凸塊上均設有與定位孔相對應的限位孔，所述定位孔上均設有定位銷。優選的，所述第一外半環和第二外半環的外壁上均設有弧形槽，兩個弧形槽形成一個環形槽，所述環形密封圈設置在環形槽內。優選的，所述第一外半環和第二外半環的端面上均設有耐腐蝕層。優選的，所述耐腐蝕層的厚度為1-3mm。一種發動機軸承外環的裝配工藝，包括以下步驟：（1）將第一外半環的第一凸塊裝入第二外半環的第二凹槽內，并將第一凸塊上的限位孔與第二外半環的端面上的定位孔相對應；（2）將第二外半環的第二凸塊裝入第一外半環的第一凹槽內，并將第二凸塊上的限位孔與第一外半環的端面上的定位孔相對應；（3）將定位銷依次插入定位孔和限位孔中，將第一外半環和第二外半環連接為一體；（4）最后，將環形密封圈套在兩個弧形槽形成的一個環形槽上。采用以上技術方案的有益效果是：本專利技術結構的發動機軸承外環，外環本體包括第一外半環和第二外半環，第一外半環和第二外半環可拆卸連接，便于拆裝清洗，且第一外半環和第二外半環的外壁上套有環形密封圈，環形密封圈起到密封和加固連接的作用。第一外半環的第一凸塊裝入第二外半環的第二凹槽內，并將第一凸塊上的限位孔與第二外半環的端面上的定位孔相對應；第二外半環的第二凸塊裝入第一外半環的第一凹槽內，并將第二凸塊上的限位孔與第一外半環的端面上的定位孔相對應；將定位銷依次插入定位孔和限位孔中，將第一外半環和第二外半環連接為一體，連接牢固，只需對第一外半環和第二外半環的兩端分別進行連接，不會破壞第一外半環和第二外半環的整體性，且不會對第一外半環和第二外半環造成磨損，當第一外半環和第二外半環連接為一體后，將環形密封圈套在兩個弧形槽形成的一個環形槽中，進一步加固連接的穩固性，同時也起到很好的密封效果，第一外半環和第二外半環的端面上均涂有耐腐蝕層，具有抗腐蝕，延長使用壽命的作用，耐腐蝕層的厚度為1-3mm，厚度適宜，方便安裝，此設計，結構簡單合理，便于軸承的拆裝清洗，軸承外環在使用過程中，不會產生磨損，使用壽命長，且裝配工藝簡單，降低了生產成本，提高了工作效率。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖；圖2是本專利技術的第一外半環和第二外半環被拆卸分離開的示意圖；圖3是環形密封圈的局部示意圖。其中，1-第一外半環，2-第二外半環，3-環形密封圈，4-耐腐蝕層，5-定位銷，6-定位孔，7-限位孔，8-第一凸塊，9-第一凹槽，10-第二凹槽，11-第二凸塊，12-弧形槽，13-環形槽。具體實施方式下面結合附圖詳細說明本專利技術的優選實施方式。結合圖1、圖2和圖3出示本專利技術的具體實施方式：一種發動機軸承外環，包括外環本體和環形密封圈3，所述外環本體包括第一外半環1和第二外半環2，所述第一外半環1和第二外半環2可拆卸連接，所述環形密封圈3設置在第一外半環1和第二外半環2的外壁上。本實施例中，所述第一外半環1的一端設有第一凸塊8，另一端設有第一凹槽9，所述第二外半環2的一端設有與第一凹槽9相配合的第二凸塊11，另一端設有與第一凸塊8相配合的第二凹槽10，所述第一外半環1和第二外半環2的端面上均設有定位孔6，所述第一凸塊8和第二凸塊11上均設有與定位孔6相對應的限位孔7，所述定位孔6上均設有定位銷5，所述第一外半環1和第二外半環2的外壁上均設有弧形槽12，兩個弧形槽12形成一個環形槽13，所述環形密封圈3設置在環形槽13內，所述第一外半環1和第二外半環2的端面上均設有耐腐蝕層4，所述耐腐蝕層4的厚度為1-3mm。一種發動機軸承外環的裝配工藝，包括以下步驟：（1）將第一外半環1的第一凸塊8裝入第二外半環2的第二凹槽10內，并將第一凸塊8上的限位孔7與第二外半環2的端面上的定位孔6相對應；（2）將第二外半環2的第二凸塊11裝入第一外半環1的第一凹槽9內，并將第二凸塊11上的限位孔7與第一外半環1的端面上的定位孔6相對應；（3）將定位銷5依次插入定位孔6和限位孔7中，將第一外半環1和第二外半環2連接為一體；（4）最后，將環形密封圈3套在兩個弧形槽12形成的一個環形槽13上。基于上述，本專利技術結構的發動機軸承外環，外環本體包括第一外半環1和第二外半環2，第一外半環1和第二外半環2可拆卸連接，便于拆裝清洗，且第一外半環1和第二外半環2的外壁上套有環形密封圈3，環形密封圈3起到密封和加固連接的作用。第一外半環1的第一凸塊8裝入第二外半環2的第二凹槽10內，并將第一凸塊8上的限位孔7與第二外半環2的端面上的定位孔6相對應；第二外半環2的第二凸塊11裝入第一外半環1的第一凹槽9內，并將第二凸塊11上的限位孔7與第一外半環1的端面上的定位孔6相對應；將定位銷5依次插入定位孔6和限位孔7中，將第一外半環1和第二外半環2連接為一體，連接牢固，只需對第一外半環1和第二外半環2的兩端分別進行連接，不會破壞第一外半環1和第二外半環2的整體性，且不會對第一外半環1和第二外半環2造成磨損，當第一外半環1和第二外半環2連接為一體后，將環形密封圈3套在兩個弧形槽12形成的一個環形槽13中，進本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機軸承外環，包括外環本體和環形密封圈，其特征在于：所述外環本體包括第一外半環和第二外半環，所述第一外半環和第二外半環可拆卸連接，所述環形密封圈設置在第一外半環和第二外半環的外壁上。

【技術特征摘要】
1.一種發動機軸承外環，包括外環本體和環形密封圈，其特征在于：所述外環本體包括第一外半環和第二外半環，所述第一外半環和第二外半環可拆卸連接，所述環形密封圈設置在第一外半環和第二外半環的外壁上。2.根據權利要求1所述的發動機軸承外環，其特征在于：所述第一外半環的一端設有第一凸塊，另一端設有第一凹槽，所述第二外半環的一端設有與第一凹槽相配合的第二凸塊，另一端設有與第一凸塊相配合的第二凹槽，所述第一外半環和第二外半環的端面上均設有定位孔，所述第一凸塊和第二凸塊上均設有與定位孔相對應的限位孔，所述定位孔上均設有定位銷。3.根據權利要求2所述的發動機軸承外環，其特征在于：所述第一外半環和第二外半環的外壁上均設有弧形槽，兩個弧形槽形成一個環形槽，所述環...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭道友，
申請(專利權)人：浙江工貿職業技術學院，
類型：發明
國別省市：浙江;33