電磁水泵制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)揭示了一種電磁水泵，包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的葉輪、第一皮帶輪、與所述第一皮帶輪固定連接的第一軸承，所述電磁水泵還包括第二軸承和第二皮帶輪，所述殼體上部延伸設(shè)有中空的軸頸，所述第二皮帶輪設(shè)有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，所述第二軸承套設(shè)于所述軸頸外且置于所述第一環(huán)槽內(nèi)，所述第二環(huán)槽內(nèi)設(shè)有磁力線圈，所述磁力線圈固定連接在所述殼體上，所述第二皮帶輪可相對(duì)所述磁力線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二皮帶輪上端設(shè)有磁力板，所述磁力板上端固定連接有所述第一皮帶輪。本實(shí)用新型專利技術(shù)提升汽車的功率和扭矩起到輔助作用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于水泵
，尤其涉及一種電磁水泵。
技術(shù)介紹
汽車水泵是用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的重要部件，是維持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定在恒定溫度下運(yùn)行的關(guān)鍵，水泵的動(dòng)力來源是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，水泵的運(yùn)轉(zhuǎn)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過同步帶進(jìn)行傳遞。目前用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度來控制水泵的工作，在汽車剛啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低溫度狀態(tài)，水泵不工作，水泵起到一定的節(jié)能作用，并維持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定在恒定溫度下運(yùn)行的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了保證現(xiàn)有水泵的冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)功能外，而提供一種新的電磁水泵，從而為提升汽車的功率和扭矩起到間接和輔助作用。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)技術(shù)方案如下：一種電磁水泵，包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的葉輪、第一皮帶輪、與所述第一皮帶輪固定連接的第一軸承，所述電磁水泵還包括第二軸承和第二皮帶輪，所述殼體上部延伸設(shè)有中空的軸頸，所述第二皮帶輪設(shè)有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，所述第二軸承套設(shè)于所述軸頸外且置于所述第一環(huán)槽內(nèi)，所述第二環(huán)槽內(nèi)設(shè)有磁力線圈，所述磁力線圈固定連接在所述殼體上，所述第二皮帶輪可相對(duì)所述磁力線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二皮帶輪上端設(shè)有磁力板，所述磁力板包括兩塊焊接固定的板體，兩塊所述板體之間留有間隙，所述磁力板上端固定連接有所述第一皮帶輪；所述第一軸承依次貫穿所述第一皮帶輪、所述磁力板、所述殼體和所述葉輪。具體的，還包括設(shè)于所述殼體和所述葉輪之間的水封。具體的，所述磁力板采用電鍍鈦加工外表面。具體的，所述第一皮帶輪與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。具體的，所述第二皮帶輪與空氣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)連接。具體的，兩塊所述板體之間的間隙為0.5mm。具體的，所述殼體下部設(shè)有O型圈。具體的，所述磁力板通過螺栓及連接片組合件固定連接在所述第一皮帶輪上。具體的，所述第一皮帶輪的內(nèi)部通過螺絲配合法蘭固定連接所述第一軸承。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)電磁水泵的有益效果主要體現(xiàn)在：在傳統(tǒng)的
汽車水泵上，增加了電磁部件，從而實(shí)現(xiàn)了水泵可以有效傳遞動(dòng)力至汽車空壓機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力提升，電磁水泵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊；在第一皮帶輪與第二皮帶輪之間采用電鍍鈦處理的磁力板且兩板之間留有0.5mm的間隙，使得汽車動(dòng)力提升隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)能更及時(shí)、靈敏、精準(zhǔn)，體現(xiàn)了汽車操控性的優(yōu)越性能。附圖說明圖1是本技術(shù)實(shí)施例的剖視圖；圖2是本實(shí)施例的爆炸圖；圖中數(shù)字表示：1殼體、2水封、3葉輪、4第一軸承、5第二皮帶輪、6法蘭、7磁力線圈、8第二軸承、9第一皮帶輪、10磁力板、11連接片、12螺母、13螺釘、14螺栓、15O型圈、16螺絲、17擋圈。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖將對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例：參照?qǐng)D1-2所示，本實(shí)施例是一種電磁水泵，包括殼體1、設(shè)于殼體1下端的葉輪3、置于殼體1和葉輪3之間的水封2、第一皮帶輪9和第一軸承4，電磁水泵還包括第二軸承8和第二皮帶輪5，殼體1上部延伸設(shè)有中空的軸頸(圖中未標(biāo)注)，殼體1下部設(shè)有O型圈15，第二皮帶輪5設(shè)有第一環(huán)槽(圖中未標(biāo)注)和第二環(huán)槽(圖中未標(biāo)注)，第二軸承8套設(shè)于軸頸上且置于第一環(huán)槽內(nèi)，第二軸承8上端與第一環(huán)槽之間設(shè)有擋圈17，第二環(huán)槽內(nèi)設(shè)有磁力線圈7，磁力線圈7固定連接在殼體1上，磁力線圈7和第二皮帶輪5之間留有足夠的間隙，保證第二皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中不和磁力線圈7有一點(diǎn)干涉或阻滯，保證第二皮帶輪5轉(zhuǎn)動(dòng)平滑、順暢。第二皮帶輪5上端設(shè)有磁力板10，磁力板10上端通過螺釘13及螺母12組合件和螺栓14及連接片11組合件固定連接有第一皮帶輪9；第一軸承4依次貫穿第一皮帶輪9、磁力板10、殼體1和葉輪3，第一皮帶輪9的頂部通過螺絲16配合法蘭6固定連接。磁力板10包括兩塊對(duì)應(yīng)焊接的板體，兩塊板體之間留有的間隙為0.5mm；磁力板10通過激光氬弧焊接而成，表面采用電鍍鈦處理的工藝，確保磁力板10和第二皮帶輪5之間的摩擦系數(shù)要大，以防止或最大減小磁力板10和第二皮帶輪5之間的可能的相對(duì)滑動(dòng)，以保證水泵能夠傳遞足夠大的扭矩。應(yīng)用本實(shí)施例時(shí)，電磁水泵上的第一皮帶輪9由發(fā)動(dòng)機(jī)連接皮帶帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，
第二皮帶輪5與汽車上空氣壓縮機(jī)通過皮帶相連接，利用汽車上設(shè)計(jì)的專用模塊程序控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定的最低轉(zhuǎn)速，磁力線圈7開始通電，根據(jù)現(xiàn)代磁力學(xué)原理，磁力線圈7在通電后將產(chǎn)生磁場，在磁場電磁力的作用下，第二皮帶輪5和磁力板10將緊緊地吸在一起，由于第一軸承4是和水泵帶動(dòng)葉輪3連成一體且與第一皮帶輪9與磁力板10一同轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，第二皮帶輪5也在磁力的作用下，開始和水泵一起轉(zhuǎn)動(dòng)。第二皮帶輪5進(jìn)而帶動(dòng)汽車空壓機(jī)開始一起運(yùn)轉(zhuǎn)，空壓機(jī)由此進(jìn)入工作狀態(tài)?？諌簷C(jī)產(chǎn)生大量的增壓空氣，確保足夠的增壓的燃燒氣進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，使得燃油燃燒更充分和快捷，這為汽車提供較大的動(dòng)力和扭矩輸出，但汽車并沒有因此而消耗更多的燃油，經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保方面都很好。磁力板10不是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，兩塊板之間的間隙能夠有效地減小了磁力板10的殘磁現(xiàn)象，即在磁力線圈7失電后，這樣的有間隙結(jié)構(gòu)的磁力板10會(huì)瞬間失去磁力，從而和第二皮帶輪5之間磁吸引力迅速失去，進(jìn)而由水泵傳遞給空壓機(jī)的傳動(dòng)也很快消失，這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)充分反映到汽車的動(dòng)力提升隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速響應(yīng)是很及時(shí)，很靈敏，很精準(zhǔn)，這是汽車操控性優(yōu)越的充分體現(xiàn)。以上所述的僅是本技術(shù)的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本技術(shù)創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電磁水泵，包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的葉輪、第一皮帶輪、與所述第一皮帶輪固定連接的第一軸承，其特征在于：所述電磁水泵還包括第二軸承和第二皮帶輪，所述殼體上部延伸設(shè)有中空的軸頸，所述第二皮帶輪設(shè)有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，所述第二軸承套設(shè)于所述軸頸外且置于所述第一環(huán)槽內(nèi)，所述第二環(huán)槽內(nèi)設(shè)有磁力線圈，所述磁力線圈固定連接在所述殼體上，所述第二皮帶輪可相對(duì)所述磁力線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二皮帶輪上端設(shè)有磁力板，所述磁力板包括兩塊焊接固定的板體，兩塊所述板體之間留有間隙，所述磁力板上端固定連接有所述第一皮帶輪；所述第一軸承依次貫穿所述第一皮帶輪、所述磁力板、所述殼體和所述葉輪。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電磁水泵，包括殼體、設(shè)于所述殼體內(nèi)的葉輪、第一皮帶輪、與所述第一皮帶輪固定連接的第一軸承，其特征在于：所述電磁水泵還包括第二軸承和第二皮帶輪，所述殼體上部延伸設(shè)有中空的軸頸，所述第二皮帶輪設(shè)有第一環(huán)槽和第二環(huán)槽，所述第二軸承套設(shè)于所述軸頸外且置于所述第一環(huán)槽內(nèi)，所述第二環(huán)槽內(nèi)設(shè)有磁力線圈，所述磁力線圈固定連接在所述殼體上，所述第二皮帶輪可相對(duì)所述磁力線圈轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二皮帶輪上端設(shè)有磁力板，所述磁力板包括兩塊焊接固定的板體，兩塊所述板體之間留有間隙，所述磁力板上端固定連接有所述第一皮帶輪；所述第一軸承依次貫穿所述第一皮帶輪、所述磁力板、所述殼體和所述葉輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁水泵，其特征在于：還包括設(shè)于所...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫曉軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：道氏蘇州汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32