一種港口裝卸系統技術方案

本實用新型專利技術涉及一種港口裝卸系統，屬于港口碼頭技術領域，包括港口貨箱區和停靠在港口貨箱區的船舶；所述船舶上設有船舶貨箱區；還包括設置在港口上的主支架以及設置在船舶上的副支架；所述主支架和副支架通過鋼索相連；所述主支架上設有主支架滑輪，所述主支架底部設有主支架底座；所述主支架一側設有與主支架滑輪相連的絞盤機構；所述絞盤機構下方連接有配重箱。本實用新型專利技術一種港口裝卸系統，在船舶和港口之間采用鋼索轉運貨物，簡化貨物起重機結構和操作環節，降低投資和維護費用，提高港口的貨物轉運效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種港口裝卸系統，屬于港口碼頭

技術介紹
港口是具有水陸聯運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。由于港口是聯系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。在港口用于船舶裝卸貨物的起重機，無論設置在船上或碼頭上，幾乎都是靠起重吊機的懸臂梁在船和碼頭之間轉運貨物，這種傳統的轉運貨物的方式，操作困難，前期投入大，保養費用高，嚴重制約了港口碼頭貨物轉運的效率。
技術實現思路
本技術的目的在于針對現有技術存在的問題，提出一種港口裝卸系統，在船舶和港口之間采用鋼索轉運貨物，簡化貨物起重機結構和操作環節，降低投資和維護費用，提高港口的貨物轉運效率。本技術技術方案如下：一種港口裝卸系統，包括港口貨箱區和停靠在港口貨箱區的船舶；所述船舶上設有船舶貨箱區；還包括設置在港口上的主支架以及設置在船舶上的副支架；所述主支架和副支架通過鋼索相連；所述主支架上設有主支架滑輪，所述主支架底部設有主支架底座；所述主支架一側設有與主支架滑輪相連的絞盤機構；所述絞盤機構下方連接有配重箱；所述主支架另一側設有輔助滑輪機構；所述副支架上設有副支架滑輪；所述鋼索包括第一鋼索和第二鋼索，所述第一鋼索的兩端分別連接輔助滑輪機構和副支架滑輪；所述 第二鋼索的兩端分別連接主支架滑輪和副支架滑輪；所述絞盤機構與主支架滑輪相連；所述第一鋼索和第二鋼索上設有滑動機構。所述船舶的邊沿的碼頭上設有系船柱，所述系船柱通過纜繩連接有鐵鉤鉤住船舶。所述船舶的邊沿的碼頭上還設有防撞墊。本技術還包括設置在配重箱一側的主控中心和無線收發系統，所述絞盤機構和無線收發系統均與主控中心相連。本技術還包括遠程操作中心；所述遠程操作中心與無線收發系統相連。所述滑動機構與貨箱相連，所述滑動機構上設有用于固定貨箱的抓手機構。本技術的有益效果：本技術港口起重系統，在船舶和港口之間采用鋼索轉運貨物，簡化貨物起重機結構和操作環節，降低投資和維護費用，提高港口的貨物轉運效率。本技術港口起重系統具有起吊跨度大、起重量大、結構簡單、拆裝方便、操作容易、造價低廉、安全可靠等優勢，可同時兼顧港口前沿裝船吊機和堆場吊機的功能，相應地減少了港口堆場與港口前沿之間的運輸工具，使港口裝卸船機械大大簡化，提高港口裝卸貨效率，也使港口裝卸船設備投資和營運費用大大降低。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。具體實施方式如圖1所示，本技術一種港口裝卸系統，包括港口貨箱區8和停靠在港口貨箱區8的船舶14；所述船舶14上設有船舶貨箱區13；還包括設置在港口上的主支架5以及設置在船舶14上的副支架15；所述主支架5和副支架15通過鋼索相連；所述主支架5上設有主支架滑輪6，所述主支架5底部設有主支架 底座7；所述主支架5一側設有與主支架滑輪6相連的絞盤機構4；所述絞盤機構4下方連接有配重箱2；所述主支架5另一側設有輔助滑輪機構17；所述副支架15上設有副支架滑輪16；所述鋼索包括第一鋼索9和第二鋼索10，所述第一鋼索9的兩端分別連接輔助滑輪機構17和副支架滑輪16；所述第二鋼索10的兩端分別連接主支架滑輪6和副支架滑輪16；所述絞盤機構4與主支架滑輪6相連；所述第一鋼索9和第二鋼索10上設有滑動機構11。所述船舶14的邊沿的碼頭上設有系船柱21，所述系船柱21通過纜繩23連接有鐵鉤鉤住船舶14。所述船舶14的邊沿的碼頭上還設有防撞墊。通過碼頭上的系船柱21鉤住船舶14這樣在卸貨的時候船舶比較穩定，同時設置防撞墊可以防止船舶對碼頭的沖擊破壞。本技術還包括設置在配重箱2一側的主控中心1和無線收發系統3，所述絞盤機構4和無線收發系統3均與主控中心1相連。還包括遠程操作中心；所述遠程操作中心與無線收發系統3相連。所述滑動機構11與貨箱12相連，所述滑動機構11上設有用于固定貨箱12的抓手機構。本技術工作過程如下；遠程操作中心發送指令到無線收發系統，無線收發系統傳送指令到主控中心，主控中心控制絞盤機構工作，絞盤機構拉動鋼索，帶動滑動機構運輸貨箱；滑動機構首先到達船舶貨箱區，并自動下降到適當位置，通過抓手機構固定貨箱并拉起，然后有鋼索拉動，帶動滑動機構運動到達港口貨箱區。本技術港口起重系統，在船舶和港口之間采用鋼索轉運貨物，簡化貨物起重機結構和操作環節，降低投資和維護費用，提高港口的貨物轉運效率。本技術港口起重系統具有起吊跨度大、起重量大、結構簡單、拆裝方便、操作容易、造價低廉、安全可靠等優勢，可同時兼顧港口前沿裝船吊機和堆場 吊機的功能，相應地減少了港口堆場與港口前沿之間的運輸工具，使港口裝卸船機械大大簡化，提高港口裝卸貨效率，也使港口裝卸船設備投資和營運費用大大降低。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種港口裝卸系統，包括港口貨箱區(8)和停靠在港口貨箱區(8)的船舶(14)；所述船舶(14)上設有船舶貨箱區(13)；其特征在于：還包括設置在港口上的主支架(5)以及設置在船舶(14)上的副支架(15)；所述主支架(5)和副支架(15)通過鋼索相連；所述主支架(5)上設有主支架滑輪(6)，所述主支架(5)底部設有主支架底座(7)；所述主支架(5)一側設有與主支架滑輪(6)相連的絞盤機構(4)；所述絞盤機構(4)下方連接有配重箱(2)；所述主支架(5)另一側設有輔助滑輪機構(17)；所述副支架(15)上設有副支架滑輪(16)；所述鋼索包括第一鋼索(9)和第二鋼索(10)，所述第一鋼索(9)的兩端分別連接輔助滑輪機構(17)和副支架滑輪(16)；所述第二鋼索(10)的兩端分別連接主支架滑輪(6)和副支架滑輪(16)；所述絞盤機構(4)與主支架滑輪(6)相連；所述第一鋼索(9)和第二鋼索(10)上設有滑動機構(11)；所述船舶(14)的邊沿的碼頭上設有系船柱(21)，所述系船柱(21)通過纜繩(23)連接有鐵鉤鉤住船舶(14)。

【技術特征摘要】
1.一種港口裝卸系統，包括港口貨箱區(8)和停靠在港口貨箱區(8)的船舶(14)；所述船舶(14)上設有船舶貨箱區(13)；其特征在于：還包括設置在港口上的主支架(5)以及設置在船舶(14)上的副支架(15)；所述主支架(5)和副支架(15)通過鋼索相連；所述主支架(5)上設有主支架滑輪(6)，所述主支架(5)底部設有主支架底座(7)；所述主支架(5)一側設有與主支架滑輪(6)相連的絞盤機構(4)；所述絞盤機構(4)下方連接有配重箱(2)；所述主支架(5)另一側設有輔助滑輪機構(17)；所述副支架(15)上設有副支架滑輪(16)；所述鋼索包括第一鋼索(9)和第二鋼索(10)，所述第一鋼索(9)的兩端分別連接輔助滑輪機構(17)和副支架滑輪(16)；所述第二鋼索(10)的兩端分別連接主支架滑輪(6)和副支架滑輪(16)；所述絞盤機構(4...

【專利技術屬性】
技術研發人員：章哲文，霍中艷，
申請(專利權)人：浙江海洋大學，
類型：新型
國別省市：浙江;33