【技術實現步驟摘要】
： 本專利技術涉及柴油機領域，具體的是一種非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置。
技術介紹
： 隨著汽車保有量的增加，行駛在街頭的汽車越來越多，交通堵塞已經成為一個很嚴重的問題。車輛在怠速時不僅造成了一氧化碳和碳氫排放量的增加更是造成了燃料的浪費。本斷缸節油控制裝置，可以在車輛停車怠速時斷掉部分缸的油使油返回油箱，可以達到節油減排的目的。
技術實現思路
： 本專利技術的目的是提供一種可以有效解決汽車發動機在停車怠速時，汽車的所有缸都在工作，造成燃料的浪費和汽車污染物排放量的增加的非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置。本專利技術采用的技術方案為：非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置，包括ECU、發動機和油箱，其特征在于：所述的ECU通過控制總線連接至發動機，發動機內設有噴油泵，噴油泵通過油管連通至油箱、通過高壓油管連通發動機，高壓油管管路上設有分支油管連通油箱，分支油管上安裝有電磁閥開關，電磁閥開關通過控制與反饋線連接ECU。所述的非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置，其特征在于：所述的發動機在停車怠速時，電磁閥開關打開使噴油泵與油箱連通。與現有技術相比，本專利技術的有益效果在于：本專利技術的優點在于整車無需做較大改動；控制裝置使用方便，僅需通過ECU控制即可實現；該裝置性價比高，可以實現低成本高節油；本專利技術安裝在發動機上，結構緊湊。附圖說明：圖1為本專利技術的結構示意圖。具體實施方式：下面結合附圖，通過實施例對本專利技術作進一步詳細說明：非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置，包括ECU1、發動機2和油箱3， ECU1通過控制總線4連接至發動機2，...
【技術保護點】
非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置，包括ECU、發動機和油箱，其特征在于：所述的ECU通過控制總線連接至發動機，發動機內設有噴油泵，噴油泵通過油管連通至油箱、通過高壓油管連通發動機，高壓油管管路上設有分支油管連通油箱，分支油管上安裝有電磁閥開關，電磁閥開關通過控制與反饋線連接ECU。
【技術特征摘要】
1.非增壓多缸柴油機的斷缸節油控制裝置，包括ECU、發動機和油箱，其特征在于：所述的ECU通過控制總線連接至發動機，發動機內設有噴油泵，噴油泵通過油管連通至油箱、通過高壓油管連通發動機，高壓油管管路上設有分支油...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬志豪，芮志英，芮志陽，張恒，汪銳，
申請(專利權)人：馬鞍山市常立發機械制造有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
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