扭矩限制裝置及齒輪單元制造方法及圖紙

本發明專利技術提供扭矩限制裝置及齒輪單元，雖為簡單的結構但卻能有效抑制齒輪的傾斜和搖晃。作為在軸線方向上分離的接近部位的第一小徑部(40c)與第一基準內周部(36a)的間隙為40μm以下，凸緣部(40a)與第二基準內周部(36c)的間隙為55μm以下，因此，在通常的扭矩傳遞時，能夠抑制第一齒輪(36)與單元軸(40)之間的晃動。另一方面，即使是各部分在低溫環境下發生了收縮的情況下，第一小徑部(40c)與第一基準內周部(36a)的間隙也為15μm以上，凸緣部(40a)與第二基準內周部(36c)的間隙也為30μm以上，間隙不會變為零，因此在發揮離合器功能時，第一齒輪(36)與單元軸(40)順利地相對旋轉。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及扭矩限制裝置及齒輪單元，特別是涉及優選設于透鏡鏡筒的扭矩限制裝置及齒輪單元。
技術介紹
例如數字靜物照相機等所用的透鏡鏡筒一般由分別保持多個透鏡組的固定筒、旋轉筒等多個筒部件構成，該多個筒部件為各自通過凸輪結合等相互連結的狀態。并且，通過利用馬達的動力使一部分的筒部件旋轉，使筒部件在光軸方向上適當地相對移動，實現變焦動作(變倍動作)等。在此，為了將馬達的動力減速傳遞而具有齒輪系的齒輪單元設于透鏡鏡筒。然而，在使安裝有透鏡鏡筒的數字靜物照相機等下落時等情況下，會產生較大的沖擊力，有可能由此對齒輪單元也產生過大的扭矩而致使各部分的破損。于是，設置了扭矩限制裝置，該扭矩限制裝置在對齒輪單元也產生了過大的扭矩的情況下阻斷動力傳遞，防止破損等。在專利文獻1中，公開了如下的扭矩限制裝置：在通常的驅動時，軸與離合器彈簧一體地動作，但是在施加了下落那樣的沖擊時，離合器彈簧相對于軸滑動，軸與離合器彈簧空轉，從而能夠防止力向各齒輪的傳遞，防止/減輕齒輪的破損/對驅動源的馬達等的負荷?，F有技術文獻專利文獻專利文獻1：(日本)特開2006－145706號公報然而，在專利文獻1的扭矩限制裝置中，在軸與離合器彈簧滑動時，為了使齒輪與軸順利地相對旋轉，需要使齒輪與軸之間具有某種程度的間隙，但其結果是會不可避免地產生與間隙相應的晃動。對此，現有技術的扭矩限制裝置利用齒輪包圍軸，通過極力減小齒輪與軸之間的間隙來抑制晃動。但是，存在如下問題：由于形成為利用齒輪包圍軸的極小一部分的形狀，因此在抑制晃動方面沒有充分的效果，由于齒輪容易發生搖晃，因此會產生驅動扭矩的傳遞損失和異響等，另外，發生了搖晃的齒輪有可能會碰撞到其他部件，導致破損或者給驅動帶來不良影響。另一方面，為了降低晃動，在齒輪的一部分設置使齒輪單元的與殼體的間隙極力變小的區域這一做法也可望某種程度的效果，但在齒輪與殼體之間，為了避免接觸帶來的異響和動作不良，即使考慮到了部件的晃動也仍然需要設置不會接觸的那種大的間隙，因此抑制晃動的效果存在極限，不能獲得充分的效果。
技術實現思路
本專利技術以解決上述技術問題為目的，目的在于提供一種雖為簡單的結構但卻能有效抑制齒輪的傾斜和搖晃的扭矩限制裝置及齒輪單元。為了實現上述目的中的至少一個，反映本專利技術的一個側面的扭矩限制裝置具有中空的齒輪、配置于所述齒輪內的軸和具備配置于所述齒輪與所述軸之間的螺旋彈簧的離合器機構，在規定范圍內的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構將所述齒輪與所述軸以能夠傳遞扭矩的方式連結，在超過規定范圍的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構使所述齒輪與所述軸之間產生相對旋轉，所述扭矩限制裝置的特征在于，在所述齒輪上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第一凸部，在所述軸上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第二凸部，所述第一凸部與所述軸在所述軸線垂直方向上接近，所述第二凸部與所述齒輪在所述軸線垂直方向上接近，所述第一凸部與所述第二凸部在軸線方向上遠離。根據該扭矩限制裝置，在所述齒輪與所述軸之間，在軸線方向上分離地設有至少兩處接近的部位，因此所述齒輪或所述軸的傾斜最大也就是到所述接近的部位抵接為止，由此能夠抑制晃動。注意，“接近”是指所述第一凸部與所述軸的間隙、所述第二凸部與所述齒輪的間隙在常溫時(20℃)為10～60μm左右，間隙比除此以外的部位小。注意，“在軸線方向上遠離”是指所述第一凸部與所述第二凸部在所述軸線方向的距離相隔100μm以上，從高效地降低晃動的觀點來看，優選相隔1mm以上。更優選的是相隔3mm以上。所述第一凸部與所述第二凸部在所述軸線方向的距離沒有特別的上限，但鑒于現實中扭矩限制器的大小，優選2cm以下，最多為3cm以下。本齒輪單元的特征在于，內置有上述的扭矩限制裝置。根據本專利技術，能夠提供一種雖為簡單的結構但卻能有效抑制齒輪的傾斜和搖晃的扭矩限制裝置及齒輪單元。附圖說明圖1是表示作為具備本實施方式的透鏡鏡筒的拍攝裝置的一個例子的數字靜物照相機的外觀的圖，是前視圖(a)及后視圖(b)。圖2是安裝于數字靜物照相機1的本實施方式的透鏡鏡筒20的立體圖。圖3是放大表示驅動單元DU的圖。圖4是拆去驅動單元DU的殼體并從敞開側觀察的圖。圖5是在V－V線處剖切圖4的結構并向箭頭方向觀察的圖。圖6是齒輪單元GU的立體圖。圖7是齒輪單元GU的剖視圖。圖8是單元軸的立體圖。圖9是變形例的單元軸40’的立體圖。附圖標記說明1 數字靜物照相機2 拍攝部3 照相機主體部4 閃光燈發光部5 快門按鈕6 顯示部8 切換開關9 變焦開關13 存儲卡20 透鏡鏡筒21 基座部31 殼體31a 臺部31b 臺部32 馬達32a 旋轉軸33 蝸桿34 軸35 蝸輪36 第一齒輪36a 第一基準內周部36b 大徑內周部36c 第二基準內周部36d 凹部36e 突起37 第二齒輪37a 大徑臺階內周部37b 小徑內周部37c 突起38 第三齒輪39 第四齒輪40、40’ 單元軸40a 凸緣部40a’ 延伸部40b 大徑部40c 第一小徑部40d 第一支承部40e 第二小徑部40f 第二支承部40g I切割部41 螺旋彈簧DU 驅動單元GU 齒輪單元具體實施方式以下，參照附圖說明本專利技術的實施方式。圖1是表示作為具備本實施方式的透鏡鏡筒的拍攝裝置的一個例子的數字靜物照相機的外觀圖。圖1的(a)是數字靜物照相機1的前視圖，圖1的(b)是后視圖。如圖1所示，數字靜物照相機1由具有透鏡鏡筒和拍攝元件的拍攝部2及照相機主體部3構成。拍攝部2由能夠進行變焦動作的透鏡鏡筒20及CCD等固體拍攝元件(未圖示)構成，能夠利用固體拍攝元件將經由透鏡鏡筒20成像的被拍攝體像轉換成圖像信號。照相機主體部3具有由LCD(Liquid Crystal Display；液晶顯示元件)構成的LCD顯示部6、EVF(Electronic View Finder；電子取景器)7、將數字靜物照相機1連接于未圖示的個人計算機的外部連接端子，對利用拍攝部2取入的圖像信號實施規定的信號處理，進行向LCD顯示部6、EVF7顯示圖像、向未圖示的存儲卡等記錄介質記錄圖像或向個人計算機傳送圖像這些處理。在照相機主體部3的前面，在上部的合適位置設有閃光燈發光部4。另外，在照相機主體部3的背面，設有進行拍攝圖像的顯示、記錄圖像的再生顯示的LCD顯示部6和EVF7。在照相機主體部3的上面，設有快門按鈕5和在快門按鈕5的附近切換設定“記錄模式”與“再生模式”的未圖示的拍攝模式切換開關。記錄模式是進行從拍攝待機狀態經曝光控制程序到拍攝的照片拍攝的模式，再生模式是將記錄于存儲卡的拍攝圖像再生顯示于LCD顯示部6、EVF7的模式。在照相機主體部3的背面，設有用于進行再生圖像的逐幀播放、用于在拍攝時進行變焦操作的再生逐幀播放開關/變焦開關9。所謂再生逐幀播放開關/變焦開關9中的再本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種扭矩限制裝置，其具有中空的齒輪、配置于所述齒輪內的軸和具備配置于所述齒輪與所述軸之間的螺旋彈簧的離合器機構，在規定范圍內的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構將所述齒輪與所述軸以能夠傳遞扭矩的方式連結，在超過規定范圍的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構使所述齒輪與所述軸之間產生相對旋轉，所述扭矩限制裝置的特征在于，在所述齒輪上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第一凸部，在所述軸上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第二凸部，所述第一凸部與所述軸在所述軸線垂直方向上接近，所述第二凸部與所述齒輪在所述軸線垂直方向上接近，所述第一凸部與所述第二凸部在軸線方向上遠離。

【技術特征摘要】
2015.03.23 JP 2015-0590331.一種扭矩限制裝置，其具有中空的齒輪、配置于所述齒輪內的軸和具備配置于所述齒輪與所述軸之間的螺旋彈簧的離合器機構，在規定范圍內的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構將所述齒輪與所述軸以能夠傳遞扭矩的方式連結，在超過規定范圍的扭矩傳遞到了所述離合器機構時，所述離合器機構使所述齒輪與所述軸之間產生相對旋轉，所述扭矩限制裝置的特征在于，在所述齒輪上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第一凸部，在所述軸上具有向所述軸的軸線垂直方向突出的第二凸部，所述第一凸部與所述軸在所述軸線垂直方向上接近，所述第二凸部與所述齒輪在所述軸線垂直方...

【專利技術屬性】
技術研發人員：內山翔，
申請(專利權)人：柯尼卡美能達株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP