本發(fā)明專利技術(shù)涉及用于通過車輛動力輸出為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)提出用于經(jīng)由耦接到車輛動力輸出單元的柔性驅(qū)動軸為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。在一個示例中，具有不可旋轉(zhuǎn)的外護套和可旋轉(zhuǎn)的內(nèi)心軸的柔性驅(qū)動軸可以被耦接到發(fā)電機互補連接器，以用來自動力輸出單元的扭矩為發(fā)電機提供動力。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本說明書總體涉及用于通過車輛動力輸出單元(PTU)為發(fā)電機提供動力的方法和系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
來自發(fā)動機的動力通常被傳遞到車輛車輪以推進車輛。另外，發(fā)動機動力可以用于驅(qū)動輔助的車輛輔助設(shè)備，如空氣調(diào)節(jié)單元和交流發(fā)電機。然而，一些車輛包括位于發(fā)動機和車輪之間的車輛傳動系統(tǒng)中的動力輸出端口。動力輸出單元(PTU)可以是到在車輛外部的設(shè)備的動力源或者是到不可以被并入到典型客車中的設(shè)備的動力源。例如，(包含在PTU中的)動力輸出端口可以為提升掃雪機的液壓泵或轉(zhuǎn)動水泥漿攪拌機的液壓馬達提供動力。然而，典型的PTU經(jīng)由從PTU的輸出端耦接到輔助設(shè)備的輸入端的線性驅(qū)動軸來驅(qū)動輔助的車輛輔助設(shè)備，并且因此不能夠在不平坦表面上為輔助的車輛輔助設(shè)備提供動力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
在一個示例中，上述問題可以通過一種成套工具來解決，該成套工具包括具有輸入耦接件的發(fā)電機和具有外護套和可旋轉(zhuǎn)及柔性內(nèi)軸的柔性驅(qū)動軸，其中內(nèi)軸的第一端可連接到輸入耦接件并且內(nèi)軸的第二端可連接到車輛的PTU的輸出耦接件。以這種方式，可以在不平坦的、斜坡的和/或傾斜的表面上由車輛PTU經(jīng)由柔性驅(qū)動軸為輔助的車輛輔助設(shè)備(例如，發(fā)電機)提供動力。作為一個示例，柔性驅(qū)動軸可以以線性聯(lián)接或非線性聯(lián)接(linkage)連接到車輛PTU。PTU上的互補連接器可以位于車輛的車體或底盤上。柔性驅(qū)動軸的內(nèi)軸的第一端可以包括第一耦接元件(例如，機械耦接器)，其適合于直接地和可旋轉(zhuǎn)地與發(fā)電機的互補連接器連接，并且柔性驅(qū)動軸的內(nèi)軸的第二端可以包括第二耦接元件(例如，機械耦接器)，其適合于直接地耦接到PTU的互補連接器。通過具有以這種方式配置的柔性驅(qū)動軸，發(fā)電機可以相對于PTU的位置獨立地放置。這可以增加用戶的易用性使用并且因此增加PTU驅(qū)
動的發(fā)電機系統(tǒng)的使用頻率。上述討論包括由專利技術(shù)人所做的且通常不允許為人所知的認識。應(yīng)該理解的是，提供上述
技術(shù)實現(xiàn)思路
以便以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。它不意味著識別所要求保護的主題的關(guān)鍵或主要特征，所要求保護的主題的范圍由所附的權(quán)利要求唯一限定。此外，所要求保護的主題不限于解決在以上或在本公開的任何部分中記錄的任何缺點的實施方式。附圖說明圖1描繪包括單個汽缸的發(fā)動機。圖2描繪包括動力傳遞單元(PTU)的車輛和具有柔性驅(qū)動軸和發(fā)電機的成套工具。圖3描繪發(fā)電機和柔性驅(qū)動軸耦接件的詳細圖示。圖4描繪柔性驅(qū)動軸和發(fā)電機的互補連接器之間的連接的詳細圖示。圖5描繪柔性驅(qū)動軸和PTU的互補連接器之間的連接的詳細圖示。圖6描繪柔性驅(qū)動軸和PTU的互補連接器之間的連接的橫截面圖。圖7描繪用于PTU和發(fā)電機的操作的方法。圖8描繪經(jīng)由柔性驅(qū)動軸和PTU向發(fā)電機提供動力的操作車輛。具體實施方式下列描述涉及用于經(jīng)由柔性驅(qū)動軸操作耦接到動力傳遞單元(PTU)的便攜式發(fā)電機的系統(tǒng)和方法。作為一個示例，柔性驅(qū)動軸和便攜式發(fā)電機可以被包括作為可以與車輛一起使用的成套工具。例如，發(fā)電機可以經(jīng)由柔性驅(qū)動軸耦接到車輛的PTU，如圖2中所示。該PTU可以將來自發(fā)動機(諸如圖1中所示的發(fā)動機)的扭矩直接傳遞到柔性驅(qū)動軸。圖3描繪能夠經(jīng)由柔性驅(qū)動軸耦接到PTU并且然后向車內(nèi)或車外的輔助電氣裝置供電的發(fā)電機的示例。發(fā)電機也可以帶有蓋，以便在嚴酷天氣條件期間使用，如圖8中所示。柔性驅(qū)動軸和發(fā)電機可以具有互補連接器，用于有效地傳遞旋轉(zhuǎn)動力的安全連接，同時也允許快速且容易的釋放，如圖4-圖6中所示。圖7示出用于操作PTU、柔性驅(qū)動軸和發(fā)電機以將來自PTU的扭矩傳遞到發(fā)電機的方法。參照圖1，包括多個汽缸(其中一個汽缸在圖1中示出)的內(nèi)燃發(fā)動機10由電子發(fā)動機控制器12控制。發(fā)動機10包括燃燒室30和汽缸壁32，其
中活塞36位于汽缸壁32中并連接到曲軸40。飛輪97和環(huán)形齒輪99耦接到曲軸40。起動機96包括小齒輪軸98和小齒輪95。小齒輪軸98可以選擇性地推進小齒輪95以接合環(huán)形齒輪99。起動機96可以直接安裝到發(fā)動機的前部或發(fā)動機的后部。在一些示例中，起動機96可以選擇性地經(jīng)由皮帶或鏈條向驅(qū)動40提供扭矩。在一個示例中，當未接合到發(fā)動機曲軸時，起動機96處于基本狀態(tài)。燃燒室30被示為經(jīng)由相應(yīng)的進氣門52和排氣門54與進氣歧管44和排氣歧管48連通。每個進氣門和排氣門可以由進氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進氣凸輪51的位置可以由進氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。燃料噴射器66被示為經(jīng)定位直接將燃料噴射到汽缸30中，這被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱為直接噴射。可替代地，燃料可以被噴射到進氣端口，這被本領(lǐng)域的技術(shù)人員稱為進氣道噴射。燃料噴射器66與來自控制器12的信號FPW的脈沖寬度成比例地輸送液體燃料。燃料由包括燃料箱、燃料泵和燃料導(dǎo)軌(未示出)的燃料系統(tǒng)(未示出)輸送到燃料噴射器66。從響應(yīng)于控制器12的驅(qū)動器68供應(yīng)操作電流到燃料噴射器66。此外，進氣歧管44被示為與可選電子節(jié)氣門62連通，電子節(jié)氣門62調(diào)整節(jié)流板64的位置，以控制從進氣口42到進氣歧管44的空氣流。在一個示例中，可以使用低壓直接噴射系統(tǒng)，其中燃料壓力可以被升高到約20-30巴。可替代地，高壓雙級燃料系統(tǒng)可以被使用以產(chǎn)生較高燃料壓力。在一些示例中，節(jié)氣門62和節(jié)流板64可以定位在進氣門52和進氣歧管44之間，使得節(jié)氣門62是端口節(jié)氣門。無分電器點火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12經(jīng)由火花塞92向燃燒室30提供點火火花。通用或?qū)捰蚺艢庋?UEGO)傳感器126被示為連接到在催化轉(zhuǎn)化器70上游的排氣歧管48。可替代地，雙態(tài)排氣氧傳感器可以代替UEGO傳感器126。在另一實施例中，發(fā)動機可以不包括火花塞并利用分層燃燒。當制動器踏板150經(jīng)由腳152應(yīng)用時，可以提供車輛車輪制動。制動器踏板傳感器154向控制器12供應(yīng)指示制動器踏板位置的信號。腳152由應(yīng)用車輛制動的制動助力器140輔助。在一個示例中，轉(zhuǎn)化器70可以包括多塊催化劑磚。在另一示例中，可以使用多個排放控制裝置，其中每個排放控制裝置具有多塊磚。在一個示例中，轉(zhuǎn)化器70可以是三通型催化劑。控制器12在圖1中被示為常規(guī)微型計算機，其包括：微處理器單元102、
輸入/輸出端口104、只讀存儲器106、隨機存取存儲器108、保活存儲器110和常規(guī)數(shù)據(jù)總線。控制器12被示為接收來自耦接到發(fā)動機10的傳感器的各種信號，除了先前討論的那些信號以外，還包括：來自耦接到冷卻套管114的溫度傳感器112的發(fā)動機冷卻劑溫度(ECT)；耦接到加速器踏板130用于感測由腳132施加的力的位置傳感器134；來自耦接到進氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動機歧管壓力(MAP)的測量；來自感測曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動機位置傳感器；來自傳感器120的進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量的測量；和來自傳感器58的節(jié)氣門位置的測量。大氣壓力也可以被感測(傳感器未示出)，以便由控制器12處理。在本說明書的優(yōu)選方面，發(fā)動機位置傳感器118在曲軸的每轉(zhuǎn)產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等間隔脈沖，從中可以確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速(RPM)。在操作期間，發(fā)動機10內(nèi)的每個汽缸通常經(jīng)歷四沖程循環(huán)：該循環(huán)包括進氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程和排氣沖程。在進氣沖程期間，通常，排氣門5本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種成套工具，其包括：具有互補連接器的發(fā)電機；和包括外護套和可旋轉(zhuǎn)及柔性內(nèi)軸的柔性驅(qū)動軸，其中所述內(nèi)軸的第一端可耦接到所述發(fā)電機的所述互補連接器，并且所述內(nèi)軸的第二端可耦接到車輛的動力輸出裝置的互補連接器。
【技術(shù)特征摘要】
2015.03.18 US 14/661,4791.一種成套工具，其包括：具有互補連接器的發(fā)電機；和包括外護套和可旋轉(zhuǎn)及柔性內(nèi)軸的柔性驅(qū)動軸，其中所述內(nèi)軸的第一端可耦接到所述發(fā)電機的所述互補連接器，并且所述內(nèi)軸的第二端可耦接到車輛的動力輸出裝置的互補連接器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述第一端包括適合于直接地且可旋轉(zhuǎn)地與所述發(fā)電機的所述互補連接器耦接的第一機械耦接器，并且其中所述第二端包括適合于直接地耦接到所述動力輸出裝置的所述互補連接器的第二機械耦接器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機包括包圍所述發(fā)電機的所述互補連接器的外匹配夾具，并且其中所述柔性驅(qū)動軸的第一端還包括柔性驅(qū)動電纜出口，所述柔性驅(qū)動電纜出口直接地耦接到所述外護套并適合于耦接到所述外匹配夾具并且圍繞所述外匹配夾具，以及其中所述柔性驅(qū)動電纜出口包圍所述內(nèi)軸的所述第一端的外圓周。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的成套工具，其中所述柔性驅(qū)動電纜出口包括從垂直于所述發(fā)電機的所述互補連接器的所述柔性驅(qū)動電纜出口的一側(cè)向外延伸的快速釋放凸耳。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述外護套相對于所述內(nèi)軸的旋轉(zhuǎn)是靜止的，并且其中所述外護套和內(nèi)軸彼此同心。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述內(nèi)軸的外圓周由內(nèi)驅(qū)動電纜襯套包圍并附連到所述內(nèi)驅(qū)動電纜襯套，并且其中所述內(nèi)驅(qū)動電纜襯套的外圓周由所述外護套包圍。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機還包括耦接到動力輸出電纜的輸出互補連接器，所述動力輸出電纜包括可聯(lián)接到電氣裝置的動力輸入端的電纜耦接件。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述內(nèi)軸的所述第二端可旋轉(zhuǎn)耦接到所述動力輸出裝置的所述互補連接器，并且其中在接收從所述動力輸出單元輸出的扭矩后所述內(nèi)軸可旋轉(zhuǎn)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的成套工具，其中所述內(nèi)軸的所述第一端旋轉(zhuǎn)所述發(fā)電機的所述互補連接器，以便致動所述發(fā)電機的交流發(fā)電機，從而向耦接到所述發(fā)電機的輸出互補連接器的電氣裝置供電。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的成套工具，其中所述發(fā)電機還包括封裝所述發(fā)電機的框架的蓋。11.一種成套工具，其包括：便攜式...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：C·D·威克斯，
申請(專利權(quán))人：福特環(huán)球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US
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