健身娛樂多用三輪車制造技術(shù)

一種健身娛樂多用三輪車。它是三輪車和拉力器的組合體。將三輪車的傳動部分改為兩套帶棘輪的絞線輪，輪周上一部分順向纏繞拉索，另部分亦順向掛接拉力器繞索，靠著棘輪的單向傳導性和拉力器彈簧彈力，拉動拉索，車輪被帶轉(zhuǎn)，拉力器彈簧被卷繞拉長，放松拉索，彈簧力使絞輪倒轉(zhuǎn)致拉索復位，而實現(xiàn)集健身、娛樂、代步于一體。可作腿部、臂部、腹部及全身鍛煉，還可作娛樂蹦蹦車、翹翹板、小兒搖床、滑椅、殘疾人車使用，既可在行駛中健身、娛樂，也可在室內(nèi)健身、娛樂。（*該技術(shù)在2018年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種健身娛樂多用三輪車。它是將三輪車的傳動部分加以改進后與拉力器組合在一起而制成的集二者功能于一體，可作健身、娛樂、小兒搖床、滑椅、殘疾人用車等多種用途的三輪車。目前，公知的三輪車是作代步用，而健身器是作固定的健身鍛煉用，二者都需付出力氣，都要占用時間和空間，而在很大程度上這些方面是可以統(tǒng)一或兼顧的，但現(xiàn)在二者間是毫無聯(lián)系的。本專利技術(shù)的目的就是要實現(xiàn)二者的統(tǒng)一或兼顧，在三輪車上實現(xiàn)集健身、娛樂、代步于一體，既能在室內(nèi)作固定的健身、娛樂，又能在移動中作健身、娛樂或快速行進，且能兼作其它用途。本專利技術(shù)的目的是這樣實現(xiàn)的一、構(gòu)造見附圖P2圖2，P3圖3。在三輪車兩后輪輪轂上各裝有一套獨立的棘輪10，10的內(nèi)圈固接在輪轂上(輪轂上裝有車輪)，10的外圈與絞線輪9連接，如直接將棘輪外圈與絞線輪制成一體則更好，再用輪轂接軸12將左右輪轂通過銷軸(或方榫)作連接，絞線輪9在寬度方向制成兩部分，一部分用來掛接拉索14后按順時針方向在輪周上纏繞數(shù)圈后引出，引出端的連接視用途而定，另一部分也按順時針繞向在輪周上掛接拉力器19引過來的繞索。這種帶棘輪的絞線輪和拉力器通過繞索組合在一起的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了該車的往復旋轉(zhuǎn)擺動放收索式傳動機構(gòu)，同時也是拉力器彈簧彈力的變向調(diào)節(jié)機構(gòu)。在輪轂接軸12的兩端，通過軸承座總成8，裝有向心球軸承8a，(軸承座總成8，包括帶兩個座面的軸承座8b，向心球軸承8a，下座面擋蓋8c)8的上座面與車架2的立桿作固定，立桿中套有拉力器掛桿20，(靠立桿上的頂緊鑼絲定位)，用來懸掛拉力器19和調(diào)節(jié)其高度，立桿的中部制有卡架，用于裝翹翹板，車架2的橫梁上制有軸承滾道。用來安入座椅6，橫梁中部制有滑輪卡架，(后)和搖椅卡架(前)，車架前部與龍頭，前叉連接，前叉通過前輪軸與前輪4和前操控器總成5連接；在輪轂接軸12的中部通過軸承裝有椅架杠桿總成7(由椅架杠桿7a和鏍釘鎖緊擋圈7b組成)，7的前端伸在車架兩橫梁間，供座椅6上的椅架滾套在其上滾過，7的后端分別套有左右套桿16；在軸承座總成8的下座面上通過軸承座檔蓋8c裝有滑輪架桿總成13(由滑輪架桿軸13a，軸承13b，滑輪架桿13c和掛桿13d組成)，13的后端制有滑輪卡架，用來供換裝滑輪15用，13的中部裝有拉桿椅18，靠18在車架2立桿上的連接而定位，13上還可用來掛接繩網(wǎng)后充當貨架用。當取下滑輪架桿總成13和套桿16，移到車架2立桿的卡架中固定，前端連以前擋桿總成23(由擋桿架23a，擋桿軸23b，橡膠滾套23c，泡沫滾套及粘膠布封23d組成)，后端掛接好拉索14后就組成了翹翹板，在滑輪15上可正反向裝搖手柄3，在椅架杠桿總成7前端杠桿管中可插入加力桿22。以上的結(jié)構(gòu)和位置設(shè)計，保證了通過變換某些構(gòu)件的位置和連接關(guān)系，就可獲得多種驅(qū)動、操縱、健身、娛樂方式。該車的剎車可采用剎兩后輪鋼圈的方式，以鋼絲線連接的剎車手柄裝在龍頭上，圖中略。車的總體定位尺寸見附圖P4圖4。P6圖7二、工作原理首先視用途的不同確定拉力器彈簧的根數(shù)和初始預緊力的大小，調(diào)節(jié)好后，當順時針拉動拉索時，絞線輪順轉(zhuǎn)，通過棘輪外圈、棘爪帶動內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，內(nèi)圈固接在輪轂上，從而帶動車輪旋轉(zhuǎn)，又由于兩輪轂連在同一根輪轂接軸12上，所以只要其中一個絞線輪順轉(zhuǎn)或兩絞線輪同時順轉(zhuǎn)都會帶動兩車輪同時轉(zhuǎn)，而兩絞線輪由于棘輪的作用，相互之間沒有影響；絞線輪在轉(zhuǎn)動過程中，將拉力器繞索作順向卷繞，拉索行程越大，拉力器繞索行程也越大，即拉索被拉出的長度等于拉力器繞索被卷繞的長度，拉力器彈簧伸長，拉到位后，拉力消失，絞線輪在彈簧力作用下被帶著逆轉(zhuǎn)，彈簧復位，其結(jié)果使拉索被重新卷緊，逆轉(zhuǎn)時不能帶動輪轂轉(zhuǎn)。拉、放一次，完成一個工作循環(huán)。改變彈簧根數(shù)和初始預緊力的大小就能達到不同的目的。三、工作狀態(tài)說明按使用目的不同可分為代步，健身，娛樂三種狀態(tài)，靠選擇適當?shù)膹椈筛鶖?shù)及初始預緊力的大小(初始預緊力靠改變拉力器兩掛接端之間的初始長度調(diào)節(jié))，可適應不同狀態(tài)的要求，如作代步車時，彈簧應只保留一根較軟的，初始預緊力很小，即拉索在絞線輪上繞緊后，其引出端在不被拉動的情況下，同輪卷繞的彈簧繞索應基本處在放松狀態(tài)，隨著拉索向外拉動，繞索才被向內(nèi)卷緊，其彈力只要保證拉索回位即可(回位時，棘輪逆向空轉(zhuǎn)，需力不大)，而在健身和娛樂狀態(tài)下，彈簧根數(shù)和初始預緊力則根據(jù)需要選擇。按車是否固定可分為移動和固定兩種狀態(tài)，只需在軸承座總成8的下座面上連接站架11，使輪離地，即可作固定狀態(tài)下的健身娛樂。按滑輪15，滑輪架桿總成13及搖手柄3等構(gòu)件在車架上的不同配置位置和連接，可得到多種驅(qū)動和健身狀態(tài)，現(xiàn)按此加以說明。1、將滑輪15換裝車的后部，見P4圖4，此時，滑輪15是裝在滑輪架桿總成13上的滑輪卡架中，套桿16套在椅架杠桿總成7后端杠桿中，在16上掛接好拉索14。在車架的橫梁上放上座椅6即可進行全身性鍛煉，使用方法是，人坐在座椅6上，兩腿夾住座位，兩手握車把，兩腳前伸，踏住地面后，向后撥蹬地面，座椅就會前移，椅架滾套壓在椅架杠桿7上滾動，使杠桿前端向下而后端上翹，拉動拉索使車輪旋轉(zhuǎn)，至座椅前移到位后，人腳也移到了身體的后側(cè)(移動過程中，車輪實際受到人腳蹬地面和杠桿上翹拉動拉索這兩種力的作用)這時，再猛蹬地面，抬腿將腳放在前操控器5上，后蹬使座椅回位，則杠桿在彈簧拉力和自重作用下復位，絞輪倒轉(zhuǎn)，使拉索重新收緊，重復此過程，獲得行走中的全身鍛煉。固定鍛煉時，只需在軸承座總成8的下座面上連上站架，使輪離地后，靠選擇彈簧彈力保證。2、將滑輪15換裝到車架最前部的滑輪架上，見P5圖5，將拉索引出端接上拉手21，或?qū)u手柄3接到滑輪上，再將拉索14引出端接到其下端，可作向后拉，或向后搖手柄，用腳向前蹬手柄下端三種方式的驅(qū)動和健身，作固定鍛煉時，還能向前拉，可作諸如游泳運動員陸上訓練器材用(雙手可交替拉，可同時拉，鍛煉臂力；人向下趴俯，將兩拉索掛在兩腳上，彎曲小腿可作腿部鍛煉，固定鍛煉時，支好站架，用三角木掩好前輪)。3、將滑輪15換裝到車架2的中部橫梁上的滑輪卡架中，拉索引出端仍接拉手21，P5圖6或是接到調(diào)向安裝在滑輪15上的搖手柄3的下端(此時滑輪桿通過椅架杠桿總成7將座椅8限位)，可作腳蹬拉索和手搖搖手柄兩種方式的驅(qū)動和鍛煉。固定鍛煉時，還可作人仰躺在地，兩手向上握拉手，由后向頭的前方拉動。或?qū)⒗鲯煸谀_上，向上抬腿拉動；或是人體垂直于車輪，仰或俯在地面，將拉手套在腳上作側(cè)向拉動。4、將滑輪架桿總成13從軸承座總成8的下座中拆除(見P6圖7)，上移到車架2的兩立桿之間，固定在立桿卡架上，其前端套上套桿16后將前檔桿23插入16中，以鏍栓將二者固定，后端掛接好拉索14的引出端，再將拉桿椅18安裝到套桿16上，拉桿椅18上的滾套將沿著套桿16滾動，其下面的鏍栓起限位作用。這樣組成了翹板車，翹板車有兩種使用方法其一，作娛樂蹦蹦車，先調(diào)節(jié)彈簧根數(shù)和初始預緊力。使翹板座的前端獲得一定的上翹力度，初始預緊力的大小應保證在拉桿椅18滑向支點處后，人體重量不能將杠桿前端壓下。動作時，人坐在拉桿椅上，手握龍頭向前拉，使拉桿椅滑向前端，重心前移，使翹板后端上翹拉動拉索使車輪轉(zhuǎn)動，至前端碰到車架后，兩腿已彎曲著地，向后猛蹬地面，身體隨之后仰，翹板在彈簧力作用本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種健身娛樂多用三輪車。它是對三輪車的傳動部分加以改進后與拉力器組合在一起而制成的集二者功能于一體，可作健身、娛樂、小兒搖床、滑椅、殘疾人用車等多種用途的三輪車。其特征是：在三輪車兩后輪輪轂上各裝有一套獨立的棘輪（１０），（１０）的內(nèi)圈固接在輪轂上（輪轂上裝有車輪），（１０）的外圈與絞線輪（９）連接（如直接將棘輪外圈與絞線輪制成一體則更好），再用輪轂接軸（１２）將左右輪轂通過銷軸（或方榫）作連接，絞線輪（９）在寬度方向制成兩部分，一部分用來掛接拉索（１４）后按順時針方向在輪周上纏繞數(shù)圈后引出，引出端的連接視用途而定，另一部分也按順時針繞向在輪周上掛接拉力器（１９）引過來的繞索。這種帶棘輪的絞線輪和拉力器通過繞索組合在一起的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了該車的往復旋轉(zhuǎn)擺動放收索式傳動機構(gòu)，同時也是拉力器彈簧彈力的變向調(diào)節(jié)機構(gòu)；在輪轂接軸（１２）的兩端，通過軸承座總成（８），裝有向心球軸承（８ａ），（軸承座總成８，包括帶兩個座面的軸承座８ｂ，向心球軸承８ａ，下座面擋蓋８ｃ）（８）的上座面與車架（２）的立桿作固定，立桿中套有拉力器掛桿（２０），用來懸掛拉力器（１９）和調(diào)節(jié)其高度，立桿的中部制有卡架，用于裝翹翹板，車架的橫梁上制有軸承滾道。用來安入座椅（６），橫梁中部制有滑輪卡架（后）和搖椅卡架（前），車架２的前部也制有滑輪卡架，車架連接在龍頭、前叉上，前叉通過前輪軸與前輪（４）和前操控器總成（５）連接；在輪轂接軸（１２）的中部通過軸承裝有椅架杠桿總成（７），（７）的前端伸在車架兩橫梁間，供座椅（６）上的椅架滾套在其上滾過，（７）的后端分別套有左右套桿（１６）；在軸承座總成（８）下座面上通過軸承座檔蓋（８ｃ）裝有滑輪架桿總成（１３）（由滑輪架桿軸１３ａ，軸承１３ｂ，滑輪架桿１３ｃ和掛桿１３ｄ組成），（１３）的后端制有滑輪卡架，用來供換裝滑輪（１５）用，（１３）的中部裝有拉桿椅（１８），靠拉桿椅（１８）在車架（２）立桿上的連接而定位，（１３）上還可用來掛接繩網(wǎng)后充當貨架用。當取下滑輪架桿總成（１３）、拉桿椅（１８）和套桿（１６），將（１３）移到車架（２）立桿的卡架上用鏍栓定位，再將（１６）插在（１３）的前端作聯(lián)接，然后將拉桿椅（１８）裝在（１６）上，再在（１６）的前端管中裝上前檔桿（２３），在（１３）的后端掛接好拉索（１４）的引出端；還備有拉手（２１）、加力桿（２２）、搖椅（１７）、搖手柄（３）、拉繩等附件。以上的結(jié)構(gòu)和位置設(shè)計，保證了通...

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙三潛，
申請(專利權(quán))人：趙三潛，
類型：發(fā)明
國別省市：42[中國|湖北]