本發(fā)明專利技術(shù)提供一種檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置，該裝置包括：開關(guān)控制器，其配置成利用從電動車供電設(shè)備輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號輸出開關(guān)控制信號；以及采樣保持邏輯單元，其配置成基于輸出的開關(guān)控制信號對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出控制導(dǎo)頻輸出信號。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種檢測控制導(dǎo)頻信號(control pilot signal)的電平的裝置及具有其的充電控制系統(tǒng)，更具體地，涉及這樣一種技術(shù)，該技術(shù)精確地檢測控制導(dǎo)頻信號的電平，以精確施加應(yīng)用于車載充電器的充電控制信號。
技術(shù)介紹
隨著全球環(huán)境污染的關(guān)注度持續(xù)高漲，清潔能源的應(yīng)用變得越來越重要。尤其是在大城市，空氣污染的一個主要原因，是來自車輛廢氣。鑒于此，電動車(EV：Electric Vehicle)和插電式混合動力車(PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle)的商業(yè)開發(fā)在加速進行。電動車和混合動力車從外部源(如發(fā)電站)接收電能，給電池充入電能，然后利用存儲在電池中的電壓通過與車輪連結(jié)的電動機獲得機械能。也就是說，由于電動機是利用充入到電池的電壓驅(qū)動的，因此電動車使用大容量可充電電池，并且具有用于對該大容量可充電電池充電的電池充電器。所以需要通過精確感測用于給電池充電的控制導(dǎo)頻信號等，來提高電池充電效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)目的在于，在完整地保留通過現(xiàn)有技術(shù)獲得的優(yōu)點的同時，解決上述在現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問題。本專利技術(shù)的一個方面提供一種用于檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置、以及精確檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的方法。根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，一種檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置，包括：開關(guān)控制器，其配置成利用從電動車供電設(shè)備輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號輸出開關(guān)控制信號；以及采樣保持邏輯單元，其配置成基于輸出的開關(guān)控制信號對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出
控制導(dǎo)頻輸出信號。上述采樣保持邏輯單元可以包括：采樣器，其配置成基于上述輸出的開關(guān)控制信號，對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣；緩沖單元，其配置成保持由上述采樣器采樣的信號值；以及開關(guān)單元，其配置成對所保持的信號值向上述緩沖單元的發(fā)送進行控制。上述裝置還可以包括：穩(wěn)定器(stablizer)，其配置成使所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值的變化穩(wěn)定。上述裝置還可以包括：電容器，其配置成并聯(lián)連接在上述開關(guān)單元的輸出端與接地電壓端之間；以及電阻。上述采樣保持邏輯單元還可以被配置成在上述輸出的開關(guān)控制信號變?yōu)楦唠娖降臅r刻，對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣，并且保持所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值直到上述輸出的開關(guān)控制信號再次變?yōu)楦唠娖降臅r刻。另外，根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，一種充電控制系統(tǒng)，包括：車載電池充電器(OBC：Onboard Battery Charger)，其配置成給車輛的電池充電；電動車供電設(shè)備，其配置成輸出用于供電的控制導(dǎo)頻輸入信號；檢測控制導(dǎo)頻信號的裝置，其配置成對輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以產(chǎn)生控制導(dǎo)頻輸出信號；以及充電控制器，其配置成基于所產(chǎn)生的控制導(dǎo)頻輸出信號輸出用于控制上述車載電池充電器的充電的充電控制信號。上述檢測控制導(dǎo)頻信號的裝置可以包括：開關(guān)控制器，其配置成利用上述輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號輸出開關(guān)控制信號；以及采樣保持邏輯單元，其配置成基于輸出的開關(guān)控制信號，對上述輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出上述控制導(dǎo)頻輸出信號。上述采樣保持邏輯單元可以包括：采樣器，其配置成基于上述輸出的開關(guān)控制信號對上述輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣；緩沖單元，其配置成保持由上述采樣器采樣的信號值；以及開關(guān)單元，其配置成對所保持的信號值向上述緩沖單元的發(fā)送進行控制。另外，根據(jù)本專利技術(shù)的實施例，一種檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的方法，包括如下步驟：由開關(guān)控制器利用從電動車供電設(shè)備輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號，輸出開關(guān)控制信號；以及由采樣保持邏輯單元基于輸
出的開關(guān)控制信號，對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出控制導(dǎo)頻輸出信號。上述方法還可以包括如下步驟：由采樣器基于上述輸出的開關(guān)控制信號，對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣；由緩沖單元保持上述采樣器所采樣的信號值；以及由開關(guān)單元對所保持的信號值向上述緩沖單元的發(fā)送進行控制。上述方法還可以包括如下步驟：由穩(wěn)定器使所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值的變化穩(wěn)定。上述方法還可以包括如下步驟：由上述采樣保持邏輯單元在在上述輸出的開關(guān)控制信號變?yōu)楦唠娖降臅r刻，對上述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣；以及由上述采樣保持邏輯單元保持所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值直到上述輸出的開關(guān)控制信號再次變?yōu)楦唠娖降臅r刻。附圖說明根據(jù)以下結(jié)合附圖說明的具體實施方式，本專利技術(shù)的上述及其他目的、特征和優(yōu)點將更加顯而易見。圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的OBC充電控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置的結(jié)構(gòu)框圖。圖3根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置的電路圖。圖4是根據(jù)本專利技術(shù)的實施例的控制導(dǎo)頻信號的時序圖。附圖標(biāo)記說明100：電動車供電設(shè)備；210：開關(guān)控制器；221：采樣器；220：邏輯單元；222：開關(guān)單元；224：緩沖單元；300：充電控制器；400：車載電池充電器。具體實施方式在下文中，結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實施例進行詳細說明，以便本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以很容易的依據(jù)本專利技術(shù)的精神加以實施。本文所使用的術(shù)語僅僅是為了說明特定實施例的目的，而無意限制本專利技術(shù)。如本文所使用的單數(shù)形式“一個”、“一種”和“該”也用來包括其復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另外明確指出。還可理解的是，當(dāng)在本說明書中使用時，術(shù)語“包括”和/或“包含”指明所述特征、整體、步驟、操作、元件和/或組件的存在，但不排除一個或多個其他特征、整體(整數(shù))、步驟、操作、元件、組件和/或其集合的存在或添加。如本文所使用的術(shù)語“和/或”包括一個或多個相關(guān)列出項的任何和所有組合。可以理解的是，本文所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或者其他相似術(shù)語包括一般的機動車輛，例如客運汽車，包括運動型多用車(SUV：Sports Utility Vehicle)、公共汽車、卡車、各種商用車輛、包括各種船和艇在內(nèi)的水運工具、航空器，等等，并且包括混合動力車、電動車、插電式混合動力電動車、氫動力車和其他替代燃料車輛(例如，從石油以外的資源取得的燃料)。本文所提到的混合動力車是指使用一種或多種能源的車輛，例如汽油動力和電動力的車輛。另外，可以理解，下述一種或多種方法或其特征，可以由至少一個控制器執(zhí)行。術(shù)語“控制器”可指包括處理器和存儲器的硬件設(shè)備。存儲器可用于存儲程序指令，處理器可以通過執(zhí)行相應(yīng)的程序指令來實施下文所描述的一個或多個處理。并且可以理解，下面描述的方法可以由包含控制器的裝置來實施。此外，本專利技術(shù)的控制器可體現(xiàn)為包括由處理器、控制器/控制單元等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計算機可讀介質(zhì)上的非暫時性計算機可讀媒介。計算機可讀介質(zhì)的示例包括但不限于ROM、RAM、CD-ROM、磁帶、軟盤、閃存盤、智能卡和光數(shù)據(jù)存儲設(shè)備。計算機可讀記錄介質(zhì)也可分布在網(wǎng)絡(luò)連接的計算機系統(tǒng)中，使得計算機可讀介質(zhì)例如遠程信息處理(telematics)服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN：Controller Area Network)以分布式方式存儲和執(zhí)行。現(xiàn)參考本專利技術(shù)實施例，從電動車的電動車供電設(shè)備(EVSE：Electric VehicleSupply Equipment)輸出的控制導(dǎo)頻(pilot)信號具有1kHz的頻率，該信號在充電準(zhǔn)備段是0-9V的方波，在本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置，包括：開關(guān)控制器，其配置成利用從電動車供電設(shè)備輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號輸出開關(guān)控制信號；以及采樣保持邏輯單元，其配置成基于輸出的開關(guān)控制信號對所述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出控制導(dǎo)頻輸出信號。
【技術(shù)特征摘要】
2014.10.28 KR 10-2014-01476871.一種檢測控制導(dǎo)頻信號的電平的裝置，包括：開關(guān)控制器，其配置成利用從電動車供電設(shè)備輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號輸出開關(guān)控制信號；以及采樣保持邏輯單元，其配置成基于輸出的開關(guān)控制信號對所述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以輸出控制導(dǎo)頻輸出信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述采樣保持邏輯單元包括：采樣器，其配置成基于所述輸出的開關(guān)控制信號，對所述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣；緩沖單元，其配置成保持由所述采樣器采樣的信號值；以及開關(guān)單元，其配置成對所保持的信號值向所述緩沖單元的發(fā)送進行控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，還包括：穩(wěn)定器，其配置成使所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值的變化穩(wěn)定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，還包括：電容器，其配置成并聯(lián)連接在所述開關(guān)單元的輸出端與接地電壓端之間；以及電阻。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中所述采樣保持邏輯單元還被配置成在所述輸出的開關(guān)控制信號變?yōu)楦唠娖降臅r刻，對所述控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣，并且保持所采樣的控制導(dǎo)頻輸入信號的電平值直到所述輸出的開關(guān)控制信號再次變?yōu)楦唠娖降臅r刻。6.一種充電控制系統(tǒng)，包括：車載電池充電器，其配置成給車輛的電池充電；電動車供電設(shè)備，其配置成輸出用于供電的控制導(dǎo)頻輸入信號；檢測控制導(dǎo)頻信號的裝置，其配置成對輸出的控制導(dǎo)頻輸入信號進行采樣和保持，以產(chǎn)生控制導(dǎo)頻輸出信號；以及充電控制器，其配置成基于所產(chǎn)生的控制導(dǎo)頻輸出信號輸出用于控制所述車載電池充電器的充電的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄭智慧，李在遠，羅正煥，
申請(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動車株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國;KR
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