發動機噴油量的控制方法及裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種發動機噴油量的控制方法，該方法流程包括：基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制；若所述理論噴油量小于所述上限噴油量，則根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制。本發明專利技術還提出一種發動機噴油量的控制裝置。本發明專利技術解決了發動機的噴油量控制不合理的技術問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及發動機
，尤其涉及一種發動機噴油量的控制方法及裝置。
技術介紹
現有的發動機，一般都是通過設置進氣傳感器測量空氣進氣量，然后根據測得的進氣量對發動機的噴油量進行控制，但是，對于一些發動機來說，特別是柴油發動機，為了保證進氣傳感器的靈敏度，其進氣傳感器均設置在空氣濾清器與增壓器之間，如果進氣增壓管路或者增壓器等部件發生故障，會導致實際進氣量減少，這樣，進氣傳感器測得的進氣量大于實際進氣量，但是，此時仍然按照傳感器測得的進氣量對發動機的噴油量進行控制，會造成噴油量過大，導致發動機的噴油量控制不合理。
技術實現思路
本專利技術提供一種發動機噴油量的控制方法及裝置，其主要目的在于解決發動機的噴油量控制不合理的技術問題。為實現上述目的，本專利技術提供一種發動機噴油量的控制方法，該發動機噴油量的控制方法包括：基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制；若所述理論噴油量小于所述上限噴油量，則根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制。可選地，所述根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量的步驟
包括：獲取所述發動機的檔位信息和轉速信息；確定發動機在所述檔位信息和所述轉速信息下，所述實際進氣量對應的噴油量，并將獲取到的所述噴油量作為所述上限噴油量。可選地，所述根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制的步驟包括：獲取車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力，確定所述進氣歧管壓力和所述燃油壓力的差值對應的修正系數；根據所述理論噴油量和所述修正系數獲取修正后的噴油量，并按照所述修正后的噴油量對所述發動機進行噴油控制。可選地，所述根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量的步驟包括：根據發動機排量、發動機缸數、發動機充氣效率以及發動機轉速獲取所述發動機的實際進氣量。可選地，所述若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制的步驟之后，所述發動機噴油量的控制方法還包括步驟：輸出提示信息，以提示用戶所述發動機當前的噴油量已達到上限噴油量。此外，為實現上述目的，本專利技術還提供一種發動機噴油量的控制裝置，該發動機噴油量的控制裝置包括：獲取模塊，用于基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；以及，據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；控制模塊，用于若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制；修正模塊，用于若所述理論噴油量小于所述上限噴油量，則根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正；所述控制模塊，還用于按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制。可選地，所述獲取模塊，還用于獲取所述發動機的檔位信息和轉速信息；以及，確定發動機在所述檔位信息和所述轉速信息下，所述實際進氣量對應的噴油量，并將獲取到的所述噴油量作為所述上限噴油量。可選地，所述獲取模塊，還用于獲取車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力，確定所述進氣歧管壓力和所述燃油壓力的差值對應的修正系數；所述修正模塊，還用于根據所述理論噴油量和所述修正系數獲取修正后的噴油量；所述控制模塊，還用于按照所述修正后的噴油量對所述發動機進行噴油控制。可選地，所述獲取模塊，還用于根據發動機排量、發動機缸數、發動機充氣效率以及發動機轉速獲取所述發動機的實際進氣量。可選地，所述發動機噴油量的控制裝置還包括輸出模塊，用于輸出提示信息，以提示用戶所述發動機當前的噴油量已達到上限噴油量。本專利技術提出的發動機噴油量的控制方法及裝置，在對發動機進行噴油控制時，根據進氣傳感器測量的進氣量獲取車輛發動機的理論噴油量，同時根據發動機的工況信息獲取發送機此時的實際進氣量，根據發動機的實際進氣量獲取發動機的上限噴油量，將理論噴油量與噴油量上限進行對比，若理論噴油量大于上限噴油量，為了避免噴油量過大，此時按照上限噴油量孔子發動機進行噴油，若理論噴油量小于上限噴油量，則獲取車輛的進氣歧管壓力，對理論噴油量進行修正，并按照修正后的理論噴油量對發動機進行噴油控制，本專利技術的噴油控制方法，在根據進氣傳感器獲取理論噴油量的基礎上，考慮了發動機的工況對于實際進氣量的影響，以及進氣歧管的壓力值對于實際噴油量的影響，對發動機進行噴油控制，避免出現噴油量過大的情況，實現發動機噴油量的合理控制。附圖說明圖1為本專利技術發動機噴油量的控制方法第一實施例的流程圖；圖2為本專利技術發動機噴油量的控制方法第二實施例的流程圖；圖3為本專利技術發動機噴油量的控制裝置第一實施例的功能模塊示意圖。本專利技術目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。本專利技術提供一種發動機噴油量的控制方法。參照圖1所示，為本專利技術發動機噴油量的控制方法第一實施例的流程圖。在本實施例中，該發動機噴油量的控制方法包括：步驟S10，基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；車輛上一般設置有ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)，或者車輛專用微機控制器等，其具有運算和控制功能，發動機在運行時，ECU采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作，例如，控制發動機的點火、噴油量控制、空燃比、廢氣再循環等多項參數的控制，本實施例提出的方法主要是用于對發動機噴油量的控制。車輛的發動機的進氣管道設置有進氣傳感器，用于檢測吸入進氣管的空氣流量，根據進氣傳感器檢測到的進氣量對發動機的噴油量進行調節控制，當進氣量越高，其噴油量需要升高，因此，對于同一個發動機來說，在發動機處于理想運行狀態下，一般噴油量與進氣量之間保持一定的線性關系，在獲取到傳感器檢測到的進氣量時，能夠根據進氣量對應的獲取車輛理論噴油量，所述理論噴油量為根據所述線性關系確定的理論上需要噴射的燃油質量。步驟S20，根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；由于發動機的實際運行狀況相對于理想運行狀態，其工況并不相同，甚至由于使用環境或者零部件故障等因素導致發動機的實際進氣量相對于傳感器檢測到的進氣量相差較大，例如，由于進氣增壓管路或者增壓器等部件發
生故障，實際進氣量遠小于進氣傳感器檢測到的進氣量，故實際需要的噴油量也會比較小；或者由于進氣傳感器靈敏度下降等原因導致檢測得到的進氣量小于實際進氣量，進而導致實際需要的噴油量會較大。其中，在一實施方式中，所述工況信息至少包括以下信息，發動機排量、發動機缸數、發動機充氣效率、發動機轉速信息、進氣溫度信息和增壓系統中的增壓壓力傳感器所測得的實際進氣壓力等，在其他實施例中，也可以進一步的包括發動機的其他運行參數。步驟S20包括：根據發動機排量本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述發動機噴油量的控制方法包括：基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制；若所述理論噴油量小于所述上限噴油量，則根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制。

【技術特征摘要】
1.一種發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述發動機噴油量的控制方法包括：基于進氣傳感器檢測的進氣量獲取車輛的發動機的理論噴油量；根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量，并根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量；若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制；若所述理論噴油量小于所述上限噴油量，則根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制。2.根據權利要求1所述的發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述根據所述實際進氣量獲取所述發動機的上限噴油量的步驟包括：獲取所述發動機的檔位信息和轉速信息；確定發動機在所述檔位信息和所述轉速信息下，所述實際進氣量對應的噴油量，并將獲取到的所述噴油量作為所述上限噴油量。3.根據權利要求1所述的發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述根據所述車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力對所述理論噴油量進行修正，并按照修正后的所述理論噴油量對所述發動機進行噴油控制的步驟包括：獲取車輛的進氣歧管壓力和燃油壓力，確定所述進氣歧管壓力和所述燃油壓力的差值對應的修正系數；根據所述理論噴油量和所述修正系數獲取修正后的噴油量，并按照所述修正后的噴油量對所述發動機進行噴油控制。4.根據權利要求1至3中任一項所述的發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述根據所述發動機的工況信息獲取所述發動機的實際進氣量的步驟包括：根據發動機排量、發動機缸數、發動機充氣效率以及發動機轉速獲取所述發動機的實際進氣量。5.根據權利要求4所述的發動機噴油量的控制方法，其特征在于，所述若所述理論噴油量大于或等于所述上限噴油量，則按照所述上限噴油量對所述發動機進行噴油控制的步驟之后，所述發動機噴...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉均，劉新，宋朝忠，歐陽張鵬，
申請(專利權)人：深圳市元征科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：廣東;44