一種汽車塑料卡扣制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車塑料卡扣，包括彈片、插柱、安裝座和地盤；所述地盤為圓盤結構；所述地盤上固定有轉動軸，轉動軸的另外一端與安裝座轉動連接；所述安裝座上固定有圓盤，在圓盤上固定有減震墊，減震墊的表面上設置有若干個減震凸起；所述圓盤的中心固定設置有插柱，在插柱上開設有與圓盤平行的第一通孔；在插頭設置有第二通孔；所述插頭上固定設置有兩個彈片。本實用新型專利技術平穩卡設在卡座內，不會發生傾斜現象，省時省力；安裝座上設置減震墊以及減震凸起，使卡扣接觸緊密，不會發生轉動，減少卡扣與卡座的摩擦；設置的第一通孔和第二通孔能夠在壓力的條件下實現緩沖，適應不同的卡座，能夠實現大批量生產。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車零部件，具體是一種汽車塑料卡扣。
技術介紹
卡扣是用于一個零件與另一零件的嵌入連接或整體閉鎖的機構，通常用于塑料件的聯接，其材料通常由具有一定柔韌性的塑料材料構成。卡扣連接最大的特點是安裝拆卸方便，可以做到免工具拆卸。現在卡扣連接技術已廣泛的應用于汽車內飾件的連接上。汽車塑料卡扣通常是將車輛內飾或者塑料外板固定在鈑金上，卡扣在使用時，只能夠使相互配合的卡扣與卡座結合才行能夠進行卡接，這樣，不同的部位需要不同型號的卡扣，生產不同型號的卡扣和卡座，才能夠滿足不同需求，這樣，限制了卡扣的使用，也增加車輛裝配的成本，不利于車企的發展。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種安裝省時省力，生產效率高，適用范圍廣的汽車塑料卡扣，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車塑料卡扣，包括彈片、插柱、安裝座和地盤；所述地盤為圓盤結構；所述地盤上固定有轉動軸，轉動軸的另外一端與安裝座轉動連接；所述安裝座上固定有圓盤，圓盤為圓臺結構，在圓盤上固定有減震墊，減震墊的表面上設置有若干個減震凸起；所述圓盤的中心固定設置有插柱，插柱與圓盤為一體結構，插柱為長方體結構，在插柱上開設有與圓盤平行的第一通孔，第一通孔貫穿插柱；所述插柱的末端上設置有插頭，插頭為圓錐形結構，在插頭設置有第二通孔，第二通孔與第一通孔平行；所述插頭上固定設置有兩個彈片，彈片分別位于插柱的兩側，在彈片的外壁上設有一圈加強筋；所述彈片的內側設置有凸起。進一步的：所述地盤的厚度為2～4mm，直徑為18～22mm。進一步的：所述減震墊的材質為橡膠，厚度為3～5mm。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術通過手部按壓地盤使插柱插入到卡座內，同時轉動地盤使施力均勻的施加在圓盤上，從而使插柱平穩卡設在卡座內，不會發生傾斜現象，省時省力；安裝座上設置減震墊以及減震凸起，使卡扣接觸緊密，不會發生轉動，減少卡扣與卡座的摩擦；設置的第一通孔和第二通孔能夠在壓力的條件下實現緩沖，使卡扣適應不同的卡座，適用范圍廣，能夠實現大批量生產，提高生產效率，降低成本。附圖說明圖1為一種汽車塑料卡扣的結構示意圖。圖2為一種汽車塑料卡扣的主視圖。圖3為一種汽車塑料卡扣的后視圖。圖中：1-彈片，2-插柱，3-第一通孔，4-圓盤，5-插頭，6-轉動軸，7-安裝座，8-地盤，9-凸起，10-加強筋，11-第二通孔，12-減震墊，13-減震凸起。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖，本技術實施例中，一種汽車塑料卡扣，包括彈片1、插柱2、安裝座7和地盤8；所述地盤8為圓盤結構，其厚度為2～4mm，直徑為18～22mm，通過地盤8使工作人員手動按壓，使卡扣進入到卡座內，便于操作，進一步的，地盤8上可以設置為弧形結構，便于與手部接觸；所述地盤8上
固定有轉動軸6，轉動軸6與地盤8固定在一起，使轉動軸6與地盤8一起轉動，轉動軸6的另外一端與安裝座7轉動連接，從而使地盤8與安裝座7相對轉動，這樣，施加在地盤8上的力通過轉動，使施力均勻施加在安裝座7上，使卡扣平穩的進入到卡座內，且不會發生傾斜現象，使塑料卡扣安裝快捷、省力，保證塑料卡扣的美觀；所述安裝座7的直徑小于地盤8，安裝座7上固定有圓盤4，圓盤4為圓臺結構，其較小的一端面與安裝座7接觸，圓盤4增大接觸面積，在圓盤4上固定有減震墊12，減震墊12的材質為橡膠，厚度為3～5mm，減震墊12的表面上設置有若干個減震凸起13，減震凸起13增大減震墊12與卡座之間的摩擦，避免其安裝后發生轉動而導致卡扣損壞；所述圓盤4的中心固定設置有插柱2，插柱2與圓盤4為一體結構，插柱2為長方體結構，在插柱2上開設有與圓盤2平行的第一通孔3，第一通孔3貫穿插柱2，第一通孔3使插柱2受壓迫后發生緊縮，避免壓力過大時插柱2折斷，保護插柱2，保證卡扣正常使用時，能夠適應不同的卡座；所述插柱2的末端上設置有插頭5，插頭5為圓錐形結構，在插頭5設置有第二通孔11，第二通孔11與第一通孔3平行，第二通孔11對插頭5起到緩沖作用；所述插頭5上固定設置有兩個彈片1，彈片1分別位于插柱2的兩側，彈片1的末端為自由端，使彈片1能夠壓縮，在彈片1的外壁上設有一圈加強筋10，加強筋10增大彈片1的接觸面積，能夠將彈片1卡設住，避免彈片1滑落；所述彈片1的內側設置有凸起9，凸起9增大彈片1的整體強度。卡扣在安裝時，通過手部按壓地盤8使插柱2插入到卡座內，同時轉動地盤8使施力均勻的施加在圓盤4上，從而使插柱2平穩卡設在卡座內，不會發生傾斜現象，省時省力；安裝座7上設置減震墊12以及減震凸起13，使卡扣接觸緊密，不會發生轉動，減少卡扣與卡座的摩擦；設置的第一通孔3和第二通孔11能夠在壓力的條件下實現緩沖，使卡扣適應不同的卡座，適用范圍廣，能夠實現大批量生產，提高生產效率，降低成本。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車塑料卡扣，包括彈片(1)、插柱(2)、安裝座(7)和地盤(8)；其特征在于：所述地盤(8)為圓盤結構；所述地盤(8)上固定有轉動軸(6)，轉動軸(6)的另外一端與安裝座(7)轉動連接；所述安裝座(7)上固定有圓盤(4)，圓盤(4)為圓臺結構，在圓盤(4)上固定有減震墊(12)，減震墊(12)的表面上設置有若干個減震凸起(13)；所述圓盤(4)的中心固定設置有插柱(2)，插柱(2)與圓盤(4)為一體結構，插柱(2)為長方體結構，在插柱(2)上開設有與圓盤(2)平行的第一通孔(3)，第一通孔(3)貫穿插柱(2)；所述插柱(2)的末端上設置有插頭(5)，插頭(5)為圓錐形結構，在插頭(5)設置有第二通孔(11)，第二通孔(11)與第一通孔(3)平行；所述插頭(5)上固定設置有兩個彈片(1)，彈片(1)分別位于插柱(2)的兩側，在彈片(1)的外壁上設有一圈加強筋(10)；所述彈片(1)的內側設置有凸起(9)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車塑料卡扣，包括彈片(1)、插柱(2)、安裝座(7)和地盤(8)；其特征在于：所述地盤(8)為圓盤結構；所述地盤(8)上固定有轉動軸(6)，轉動軸(6)的另外一端與安裝座(7)轉動連接；所述安裝座(7)上固定有圓盤(4)，圓盤(4)為圓臺結構，在圓盤(4)上固定有減震墊(12)，減震墊(12)的表面上設置有若干個減震凸起(13)；所述圓盤(4)的中心固定設置有插柱(2)，插柱(2)與圓盤(4)為一體結構，插柱(2)為長方體結構，在插柱(2)上開設有與圓盤(2)平行的第一通孔(3)，第一通孔(3)貫穿插柱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：施勝利，
申請(專利權)人：寧波勝利汽配有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33