本實用新型專利技術公開了一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置，包括上位機、控制器、供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路，所述供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路均與控制器輸出端連接，所述信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，所述傳輸線脈沖發生器與傳感器串聯，所述傳輸線脈沖發生器與控制器輸入端連接。本實用新型專利技術的有益效果是，在發生故障時，有故障指示電路來指示故障狀態，并由動作點上報給上位機，使用者通過上位機及時發現故障，處理故障，因此，本實用新型專利技術提高了列車污物箱電加熱工作地穩定性，降低了維修難度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及列車用加熱故障檢測裝置，尤其是一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置。
技術介紹
目前，列車使用的污物箱為避免箱內污物凍結，一般采用三相380V，星形接法的電加熱管對污物箱進行加熱，并由污物箱壁上的溫度傳感器進行控制。采用該結構的電加熱存在以下問題：1)電加熱裝置無給上位端的反饋信號，在電加熱裝置發生故障時，上位機不能夠及時發現，2)因電加熱管安裝于靠近污物箱內壁的保溫層內，發生故障時不能判斷故障點，需將電加熱裝置全部拆出進行測試。以上問題的存在影響了電加熱裝置乃至整套污物收集裝置的安全性、穩定性，不方便故障的維修，因此，污物箱電加熱系統亟需完善。
技術實現思路
本技術的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置。為實現上述目的，本技術采用下述技術方案：一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置，包括上位機、控制器、供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路，所述供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路均與控制器輸出端連接，所述信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，所述傳輸線脈沖發生器與傳感器串聯，所述傳輸線脈沖發生器與控制器輸入端連接。優選的，所述故障指示電路包括若干顯示不同故障的支路，且任一支路均由發光二極管和電阻串聯組成，且所述電阻與控制器輸入端連接。進一步優選的，所述支路為三條，且各個支路上的發光二極管分別為砷化鎵發光二極管、磷化鎵發光二極管和碳化鎵發光二極管。通過進行上述設置，所述發光二極管分別發出紅光、綠光和黃光，利于工作人員對故障支路進行區分，進而獲取故障點。本技術的有益效果是，在發生故障時，有故障指示電路來指示故障狀態，并由動作點上報給上位機，使用者通過上位機及時發現故障，處理故障， 因此，本技術提高了列車污物箱電加熱工作地穩定性，降低了維修難度。附圖說明圖1是本技術提供的用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置結構示意圖；圖2是本技術提供的控制器電路圖；圖3是本技術提供的故障指示電路和報警電路電路圖；圖4是本技術提供的信號采集電路的電路圖。具體實施方式下面結合附圖和實施例對本技術進一步說明。如圖1至圖3所示，一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置，包括上位機、控制器、供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路，所述供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路均與控制器輸出端連接，所述信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，所述傳輸線脈沖發生器與傳感器串聯，所述傳輸線脈沖發生器與控制器輸入端連接。所述故障指示電路包括若干顯示不同故障的支路，且任一支路均由發光二極管和電阻串聯組成，且所述電阻與控制器輸入端連接。所述支路為三條，且各個支路上的發光二極管分別為砷化鎵發光二極管、磷化鎵發光二極管和碳化鎵發光二極管。通過進行上述設置，所述發光二極管分別發出紅光、綠光和黃光，利于工作人員對故障支路進行區分，進而獲取故障點。如圖2所示，各個支路上的發光二極管分別為砷化鎵發光二極管、磷化鎵發光二極管和碳化鎵發光二極管。通過進行上述設置，所述發光二極管分別發出紅光、綠光和黃光，利于工作人員對故障支路進行區分。實施例：如圖1所示，本技術的列車污物箱電加熱檢測裝置的具體實施電路為：控制器型號為STM32，控制器引腳PB12、PB13和PB14分別與圖2中的故障指示電路連接，控制器引腳PA5/ADC5、PA6/ADC6和PA7/ADC7分別與圖3中的信號采集電路連接，故障指示電路包括三個支路，各個支路的輸出端依次標號為1#故障、2#故障和3#故障，任一支路均由發光二極管和電阻串聯組成；控制器引腳PB6/SCL1與報警電路連接，報警電路輸出端標號為系統故障-1，控制器引腳PD1/0SCOUT與上位機連接。如圖3所示，信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，傳輸線脈沖發生器包括光耦，且光耦型號為TLP280-4，傳感器1#、傳感器2#和傳感器3#分別檢測電加熱管U相電流、V相電流和W相電流。控制器接通后，啟動電加熱管工作，同時，控制器驅動信號采集電路中的傳感器1#、傳感器2#、傳感器3#對電加熱管三相的電流分別進行檢測，根據電流的大小來判斷各相是否存在故障，且三個傳感器均與光耦串聯，傳輸線脈沖發生器的三個支路輸出端標號依次為溫控1-1、溫控1-2和溫控1-3，并分別與控制器引腳PA5/ADC5、PA6/ADC6和PA7/ADC7連接。工作過程是： 信號采集電路通過傳感器采集電加熱管U相電流、V相電流和W相電流，并將上述三相電流數據并傳輸到控制器，控制器根據接收到的三相數據判斷污物箱內電加熱當前的狀態，若有故障，控制器控制故障指示電路做出相應的指示，并控制故障指示動作點動作。信號采集電路分為三個獨立的支路，三個獨立的支路對污物箱內電加熱管U相電流、V相電流和W相電流進行采集，例如：溫度分為T1、T2和T3，且上述溫度分別與信號采集電路中輸入端相對應，傳輸線脈沖發生器獲取T1、T2和T3后，對應輸出端為溫控1-1、溫控2-1和溫控3-1，且溫控1-1、溫控2-1和溫控3-1均輸出靜電模擬方波，上述輸出端輸出的靜電模擬方波分別為電機熱管U相電流、V相電流和W相電流，控制器接收到上述靜電模擬方波，對上述靜電模擬方波分別進行數據處理，控制器獲取電加熱管三相數據，并根據電加熱管三相數據判斷各相是否存在故障，若任一相電流出現故障，則對應的支路產生電流，進而該支路的發光二極管發光，同時，控制器將對應故障支路的電流信號傳輸至上位機，上位機獲取故障支路的電流信號，進行后續故障處理工作同時，只要上述任一支路上的發光二極管工作，報警電路實現報警。綜上所述，當污物箱內部的任一故障點發生故障時，故障指示電路對應的支路可指示故障狀態，并上報給上位機，使用者通過上位機及時發現故障點，進而處理故障，因此，本技術提高了列車污物箱電加熱工作地穩定性，降低了維修難度。上述雖然結合附圖對本技術的具體實施方式進行了描述，但并非對本技術保護范圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本技術的技術 方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本技術的保護范圍以內。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置，其特征是，包括上位機、控制器、供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路，所述供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路均與控制器輸出端連接，所述信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，所述傳輸線脈沖發生器與傳感器串聯，所述傳輸線脈沖發生器與控制器輸入端連接。
【技術特征摘要】
1.一種用于列車污物箱的電加熱故障檢測裝置，其特征是，包括上位機、控制器、供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路，所述供電電路、信號采集電路、故障指示電路和報警電路均與控制器輸出端連接，所述信號采集電路包括傳感器和傳輸線脈沖發生器，所述傳輸線脈沖發生器與傳感器串聯，所述傳輸線脈沖發生器與控制器輸入端連接。2.如權利要求1所...
【專利技術屬性】
技術研發人員：高遠，柴超，呂廣鵬，
申請(專利權)人：濟南博安自控科技有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37
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