一種帶有輔助輪的行李箱制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種帶有輔助輪的行李箱，包箱體，箱體頂端裝有拉桿，箱體底部設(shè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪安裝在箱體底部的隔板上，所述隔板的另一面與箱體底部構(gòu)成隔間，隔板的另一面上裝有輔助輪，隔板與箱體之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體上翻轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型專利技術(shù)通過(guò)輔助輪幫助行李箱在上下樓梯時(shí)變得省力，同時(shí)通過(guò)可翻轉(zhuǎn)的隔板，方便輔助輪和萬(wàn)向輪切換，便于用戶使用。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及行李箱或行李架，具體涉及一種帶有輔助輪的行李箱。
技術(shù)介紹
目前市場(chǎng)上的行李箱，一般在行李箱的底部裝有兩個(gè)輪子，而且輪子很小，遇到坑坑洼洼的路面時(shí)，不可以繼續(xù)拉著走，如果遇到樓梯，拉著它更是不可能，而要提著箱子上樓梯，這給出行的人帶去很大的不便?，F(xiàn)有技術(shù)中專利號(hào)為201420777665.9的技術(shù)專利利用三輪轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)作為上下樓梯的翻越裝置，但是存在了：在上樓梯或翻越路面上的障礙物時(shí)輪子會(huì)重重的拍打樓梯或路面，不僅容易損壞輪子，還易損壞樓梯，造成很在的噪音，并且在凸凹不平的路面上行走時(shí)很不平穩(wěn)，同時(shí)由于支架結(jié)構(gòu)的力矩長(zhǎng)容易造成支架折損?，F(xiàn)有技術(shù)中專利號(hào)為201320045311.0的技術(shù)公開(kāi)了一種利用型行李箱或行李架的承載搬運(yùn)裝置具有承重能力大，可跨越障礙物，可行走在樓梯上。但是由于上述裝置存在不能很好的轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，所以在平地上行駛不如萬(wàn)向輪靈活，同時(shí)由于上述承載搬運(yùn)裝置的滾輪較小，所以在運(yùn)送較重貨物時(shí)容易被壓壞。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述缺陷本技術(shù)設(shè)計(jì)了一種帶有輔助輪的行李箱，具體結(jié)構(gòu)如下：一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體，箱體頂端裝有拉桿，箱體底部設(shè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪安裝在箱體底部的隔板上，所述隔板的另一面與箱體底部構(gòu)成隔間，隔板的另一面上裝有輔助輪，隔板與箱體之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體上翻轉(zhuǎn)。進(jìn)一步所述隔板與箱體通過(guò)插銷進(jìn)行固定。進(jìn)一步所述隔板的兩端面上分別裝有安裝座，安裝座頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有萬(wàn)向輪或輔助輪。進(jìn)一步所述輔助輪包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤，轉(zhuǎn)動(dòng)盤中心位置設(shè)有插孔，插孔與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤形狀為邊數(shù)≧3的正多邊形，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的各頂點(diǎn)處設(shè)有滾輪。進(jìn)一步所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤形狀為正四邊形。進(jìn)一步所述滾輪的上下端部分別套有一塊壓塊，兩塊壓塊之間設(shè)有減震彈簧，位于滾輪上端的壓塊與轉(zhuǎn)動(dòng)盤通過(guò)連接件固定連接。進(jìn)一步所述兩塊壓塊中分別設(shè)有插孔，所述滾輪設(shè)置在插孔中。更進(jìn)一步所述壓塊為耐磨橡膠。本技術(shù)利用可翻轉(zhuǎn)的隔板使得安裝在隔板兩面的萬(wàn)向輪和輔助輪可根據(jù)需要切換，方便行李箱在平地或樓梯道路拖動(dòng)。附圖說(shuō)明圖1為帶有輔助輪的行李箱的結(jié)構(gòu)圖；圖2為輔助輪、隔板以及萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)圖；圖3為輔助輪的結(jié)構(gòu)圖；圖4為滾輪和壓塊的結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記：1、箱體；2、萬(wàn)向輪；3、輔助輪；4、隔板；5、安裝座；6、轉(zhuǎn)動(dòng)盤；7、滾輪；8、壓塊；9、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；10、減震彈簧；11、連接件；12、插孔；13、隔間；14、提行把手；15、拉桿；16、騎行把手。具體實(shí)施方式下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本技術(shù)一種帶有輔助輪的行李箱作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本技術(shù)有關(guān)的構(gòu)成。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本技術(shù)的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接 ；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接 ；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。實(shí)施例1；如圖1所示，所述一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體1，箱體1頂端裝有拉桿，箱體1底部設(shè)萬(wàn)向輪2，所述萬(wàn)向輪2安裝在箱體1底部的隔板4上，所述隔板4的另一面與箱體1底部構(gòu)成隔間13，隔板4的另一面上裝有輔助輪3，隔板4與箱體1之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體1上翻轉(zhuǎn)，通過(guò)切換萬(wàn)向輪和輔助輪可使行李箱在平地或上下樓梯時(shí)使用的更加方便快捷，所述隔板4與箱體1通過(guò)插銷進(jìn)行固定。實(shí)施例2；對(duì)上述結(jié)構(gòu)中的輔助輪結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的描述。如圖1、2、3和4所示，所述一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體1，箱體1頂端裝有拉桿，箱體1底部設(shè)萬(wàn)向輪2，所述萬(wàn)向輪2安裝在箱體1底部的隔板4上，所述隔板4的另一面與箱體1底部構(gòu)成隔間13，隔板4的另一面上裝有輔助輪3，隔板4與箱體1之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體1上翻轉(zhuǎn)，通過(guò)切換萬(wàn)向輪和輔助輪可使行李箱在平地或上下樓梯時(shí)使用的更加方便快捷，所述隔板4與箱體1通過(guò)插銷進(jìn)行固定，所述隔板4的兩端面上分別裝有安裝座5，安裝座5頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上裝有萬(wàn)向輪2或輔助輪3，所述輔助輪3包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤6，轉(zhuǎn)動(dòng)盤6中心位置設(shè)有插孔，插孔與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6為邊數(shù)≧3的正多邊形，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6為形狀為正三角形、正四邊形、正六邊形、正八邊形，優(yōu)選的形狀為正四邊形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6的各頂點(diǎn)處設(shè)有滾輪7，所述滾輪7的上下端部分別套有一塊壓塊8，兩塊壓塊8之間設(shè)有減震彈簧10，位于滾輪7上端的壓塊8與轉(zhuǎn)動(dòng)盤6通過(guò)連接件11固定連接，所述兩塊壓8塊中分別設(shè)有插孔12，所述滾輪7設(shè)置在插孔12中，所述壓塊8為耐磨橡膠。實(shí)施例3；為了方便行人在駐立時(shí)休息，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步改進(jìn)。如圖1、2、3和4所示，所述一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體1，所述箱體1的頂端設(shè)有提行把手14和拉桿15，拉桿15頂部的拖行把手兩側(cè)設(shè)有騎行把手16以便于騎在箱體上做扶手使用，箱體1底部設(shè)萬(wàn)向輪2，所述萬(wàn)向輪2安裝在箱體1底部的隔板4上，所述隔板4的另一面與箱體1底部構(gòu)成隔間13，隔板4的另一面上裝有輔助輪3，隔板4與箱體1之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板4通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體1上翻轉(zhuǎn)，通過(guò)切換萬(wàn)向輪和輔助輪可使行李箱在平地或上下樓梯時(shí)使用的更加方便快捷，所述隔板4與箱體1通過(guò)插銷進(jìn)行固定，所述隔板4的兩端面上分別裝有安裝座5，安裝座5頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸9，轉(zhuǎn)動(dòng)軸9上裝有萬(wàn)向輪2或輔助輪3，所述輔助輪3包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤6，轉(zhuǎn)動(dòng)盤6中心位置設(shè)有插孔，插孔與所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸9連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6為邊數(shù)≧3的正多邊形，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6為形狀為正三角形、正四邊形、正六邊形、正八邊形，優(yōu)選的形狀為正四邊形結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤6的各頂點(diǎn)處設(shè)有滾輪7，所述滾輪7的上下端部分別套有一塊壓塊8，兩塊壓塊8之間設(shè)有減震彈簧10，位于滾輪7上端的壓塊8與轉(zhuǎn)動(dòng)盤6通過(guò)連接件11固定連接，所述兩塊壓8塊中分別設(shè)有插孔12，所述滾輪7設(shè)置在插孔12中，所述壓塊8為耐磨橡膠。以上所述僅是本技術(shù)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本專利技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體，箱體頂端裝有拉桿，箱體底部設(shè)萬(wàn)向輪，其特征在于：所述萬(wàn)向輪安裝在箱體底部的隔板上，所述隔板的另一面與箱體底部構(gòu)成隔間，隔板的另一面上裝有輔助輪，隔板與箱體之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體上翻轉(zhuǎn)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有輔助輪的行李箱，包括箱體，箱體頂端裝有拉桿，箱體底部設(shè)萬(wàn)向輪，其特征在于：所述萬(wàn)向輪安裝在箱體底部的隔板上，所述隔板的另一面與箱體底部構(gòu)成隔間，隔板的另一面上裝有輔助輪，隔板與箱體之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述隔板通過(guò)轉(zhuǎn)軸在箱體上翻轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有輔助輪的行李箱，其特征在于：所述隔板與箱體通過(guò)插銷進(jìn)行固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有輔助輪的行李箱，其特征在于：所述隔板的兩端面上分別裝有安裝座，安裝座頂部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝有萬(wàn)向輪或輔助輪。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有輔助輪的行李箱，其特征在于：所述輔助輪包括轉(zhuǎn)動(dòng)盤，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張小瑞，鄒肖，孫偉，王澎湃，周元琴，張雷，舒雅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京信息工程大學(xué)，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32