適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統技術方案

本實用新型專利技術提出適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統。本安全閥系統在船用增壓鍋爐的上鍋筒和過熱器上集箱上各布置一個帶先導閥的主安全閥，兩個主安全閥由安裝在鍋筒上的一個雙體式控制安全閥控制，控制安全閥連接一個連桿裝置至爐前操作端，實現遠端手動開啟。本實用新型專利技術具有如下有益效果：主安全閥的最大優點是壓力越高，關閉密封性越好，不易泄漏，實現了減小汽水損失，鍋筒和過熱器上集箱的雙安全閥布置，兩個主安全閥啟跳壓力不同，一個安全閥啟跳即可實現降低壓力的效果，避免同時啟跳造成鍋爐大量的汽水損失，主安全閥可在保證鍋爐安全的前提下盡量提高回座壓力，實現了減少鍋爐汽水損失。

【技術實現步驟摘要】

：本技術涉及艦船鍋爐
，具體地說是適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統。
技術介紹
：安全閥是保護鍋爐安全可靠運行所必須的安全裝置，是鍋爐工作的“三大”安全附件之一，隨著科技的不斷發展出現了各具功能的多種安全閥，安全閥的種類已經比較齊全，但在海洋環境中空氣潮濕,船艙內溫度高，這種環境對船用增壓鍋爐的安全閥要求很高，陸上的普通安全閥很難滿足海上環境的要求，所以要設計一種能適應海上環境的特種安全閥系統來保障船用增壓鍋爐的安全可靠運行；海洋艦船環境中空氣潮濕，普通材料容易腐蝕，安全閥是保證鍋爐運行的重要設備，如果材料腐蝕會使安全閥容易出現故障，并影響鍋爐的安全運行，在海洋環境中淡水資源嚴重緊缺，鍋爐用水對水質的要求比較高，船上制取淡水其成本較高，淡水用量也較大，安全閥在保護鍋爐運行時要排出大量蒸汽，保證鍋爐安全運行的同時也造成了船舶淡水資源的流失，所以需要設計一種保證鍋爐能夠安全運行的情況下，最大限度的節約船上水資源的安全閥裝置，艦船鍋爐需要經常變工況運行，高工況有時為保證鍋爐安全或為了迅速降低壓力，或者低壓時為了校驗安全閥，可以手動操作啟跳安全閥，所以艦船鍋爐安全閥設計成可手動開啟很有必要。艦船環境中鍋爐操作復雜，操作人員較多，并且空間狹小，安全閥啟跳時快速放出的大量高壓蒸汽溫度較高，所以有必要設計一種可遠處手動操作的安全閥裝置來保證操作人員的操作安全；艦船在海洋中經常搖擺、晃動、不穩定，對各種設備的要求較高。基于海洋船舶環境的復雜性，陸上現有安全閥不能滿足其特點，有必要設計一種適應海洋環境的由安全閥裝置組成的安全保護系統。
技術實現思路
：為了解決上述問題，本技術提供一種適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統。本技術的技術方案是：適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統，包括過熱器主安全閥和鍋筒主安全閥，過熱器主安全閥的鍋爐側閥室與過熱器外殼法蘭密封連接，鍋筒主安全閥的鍋爐側閥室與鍋爐頂端法蘭密封連接，過熱器主安全閥和鍋筒主安全閥的控制蒸汽入口分別連接雙聯體控制安全閥上的兩個控制蒸汽出口，雙聯體控制安全閥的鍋爐蒸汽入口法蘭連接鍋爐爐體，雙聯體控制安全閥的傳動軸通過連桿連接手動啟動手輪；過熱器主安全閥和鍋筒主安全閥的結構相同，包括閥體，閥體下側的鍋爐側閥室和上側的大氣側閥室之間的空腔內橫向置有閥桿，閥桿靠近鍋爐側閥室一側固定連接閥瓣，閥瓣平面密封連接閥座，閥座密閉連接閥體，閥桿位于大氣側閥室一側分別連接活塞、彈簧和彈簧壓蓋，彈簧壓蓋外側有端蓋密封連接閥蓋，閥蓋和活塞套筒一體密封連接閥體，活塞套筒內孔密封連接活塞和閥桿，閥蓋一側開有通孔密封連接控制蒸汽入口；雙聯體控制安全閥為兩個結構相同的控制閥體并聯結構，兩個控制閥體底部的橫向通道與雙聯體控制安全閥底部的鍋爐蒸汽入口連通，每個控制閥體底部的豎向閥腔與控制閥瓣平面密封連接，控制閥瓣上部的控制閥體的內腔有出口密閉連接控制蒸汽出口，控制閥瓣上部連接壓桿，壓桿頂部連接彈簧下座內孔頂部，彈簧下座下部的外沿部分與彈簧上座之間設有彈簧，彈簧上座上部連接調整螺母，調整螺母螺紋連接控制閥體，控制閥體與彈簧上座螺紋連接部分設有緊定螺絲；彈簧下座的下部外沿部分橫向開有通孔，通孔兩邊分別過渡配合連接半軸，兩個半軸外側分別連接左側控制閥體的左杠桿和右側控制閥體的右杠桿，左杠桿和右杠桿均為拐臂結構，拐臂中部通過螺栓與控制閥體定位，兩個對稱布置的拐臂下部的撥叉內側連接連接左滑塊和右滑塊，左滑塊與傳動軸左旋螺紋連接，右滑塊與傳動軸右旋螺紋連接，傳動軸與控制閥體通過兩個定位套連接，兩個定位套內側分別設有限位套通過頂絲連接傳動軸。手動啟動手輪位于鍋爐前鍋爐操作間內。本技術具有如下有益效果：本安全閥系統在船用增壓鍋爐的上鍋筒和過熱器上集箱上各布置一個帶先導閥的主安全閥，兩個主安全閥由安裝在鍋筒上的一個雙體式控制安全閥控制，控制安全閥連接一個連桿裝置至爐前操作端，實現遠端手動開啟，主安全閥的最大優點是壓力越高，關閉密封性越好，不易泄漏，實現了減小汽水損失，鍋筒和過熱器上集箱的雙安全閥布置，兩個主安全閥啟跳壓力不同，一個安全閥啟跳即可實現降低壓力的效果，避免同時啟跳造成鍋爐大量的汽水損失，主安全閥可在保證鍋爐安全的前提下盡量提高回座壓力，實現了減少鍋爐汽水損失。附圖說明：圖1是本技術的結構示意圖；附圖2是本技術中過熱器主安全閥和鍋筒主安全閥的結構示意圖；附圖3是本技術中雙聯體控制安全閥的結構示意圖；附圖4是附圖3的A-A剖面圖。圖中1-過熱器主安全閥，10-控制蒸汽入口，11-閥體，12-閥桿，13-彈簧壓蓋，14-活塞套筒，15-閥蓋，16-端蓋，17-閥座，18-活塞，19-閥瓣，110-彈簧，111-鍋爐側閥室，112-大氣側閥室，2-鍋筒主安全閥，3-雙聯體控制安全閥，30-控制閥體，31-控制閥瓣，32-半軸，33-壓桿，34-彈簧，35-彈簧上座，36-調整螺母，37-緊定螺絲，38-彈簧下座，39-右杠桿，310-左杠桿，311傳動軸，312-左滑塊，313-右滑塊，314-橫向通道，315-控制蒸汽出口，316-鍋爐蒸汽入口，317-定位套，318-限位套，4-手動啟動手輪。具體實施方式：下面結合附圖對本技術作進一步說明：由圖1結合圖2～圖4所示，適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統，包括過熱器主安全閥1和鍋筒主安全閥2，過熱器主安全閥1的鍋爐側閥室111與過熱器外殼法蘭密封連接，鍋筒主安全閥2的鍋爐側閥室111與鍋爐頂端法蘭密封連接，過熱器主安全閥1和鍋筒主安全閥2的控制蒸汽入口10分別連接雙聯體控制安全閥3上的兩個控制蒸汽出口315，雙聯體控制安全閥3的鍋爐蒸汽入口316法蘭連接鍋爐爐體，雙聯體控制安全閥3的傳動軸311通過連桿連接手動啟動手輪4；過熱器主安全閥1和鍋筒主安全閥2的結構相同，包括閥體11，閥體11下側的鍋爐側閥室111和上側的大氣側閥室112之間的空腔內橫向置有閥桿12，閥桿12靠近鍋爐側閥室111一側固定連接閥瓣19，閥瓣19平面密封連接閥座17，閥座17密閉連接閥體11，閥桿12位于大氣側閥室112一側分別連接活塞18、彈簧110和彈簧壓蓋13，彈簧壓蓋13外側有端蓋16密封連接閥蓋15，閥蓋15和活塞套筒14一體密封連接閥體11，活塞套筒14內孔密封連接活塞18和閥桿12，閥蓋15一側開有通孔密封連接控制蒸汽入口10；雙聯體控制安全閥3為兩個結構相同的控制閥體30并聯結構，兩個控制閥體30底部的橫向通道314與雙聯體控制安全閥3底部的鍋爐蒸汽入口316連通，每個控制閥體30底部的豎向閥腔與控制閥瓣31平面密封連接，控制閥瓣31上部的控制閥體30的內腔有出口密閉連接控制蒸汽出口315，控制閥瓣31上部連接壓桿33，壓桿33頂部連接彈簧下座38內孔頂部，彈簧下座38下部的外沿部分與彈簧上座35之間設有彈簧34，彈簧上座35上部連接調整螺母36，調整螺母36螺紋連接控制閥體30，控制閥體30與彈簧上座35螺紋連接部分設有緊定螺絲37；彈簧下座38的下部外沿部分橫向開有通孔，通孔兩邊分別過渡配合連接半軸32，兩個半軸32外側分別連接左側控制閥體30的左杠桿310和右側控制閥體30的右杠桿39，左杠桿310和右杠桿39均為拐臂結構，拐臂中本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統，包括過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)，其特征在于：過熱器主安全閥(1)的鍋爐側閥室(111)與過熱器外殼法蘭密封連接，鍋筒主安全閥(2)的鍋爐側閥室(111)與鍋爐頂端法蘭密封連接，過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)的控制蒸汽入口(10)分別連接雙聯體控制安全閥(3)上的兩個控制蒸汽出口(315)，雙聯體控制安全閥(3)的鍋爐蒸汽入口(316)法蘭連接鍋爐爐體，雙聯體控制安全閥(3)的傳動軸(311)通過連桿連接手動啟動手輪(4)；過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)的結構相同，包括閥體(11)，閥體(11)下側的鍋爐側閥室(111)和上側的大氣側閥室(112)之間的空腔內橫向置有閥桿(12)，閥桿(12)靠近鍋爐側閥室(111)一側固定連接閥瓣(19)，閥瓣(19)平面密封連接閥座(17)，閥座(17)密閉連接閥體(11)，閥桿(12)位于大氣側閥室(112)一側分別連接活塞(18)、彈簧(110)和彈簧壓蓋(13)，彈簧壓蓋(13)外側有端蓋(16)密封連接閥蓋(15)，閥蓋(15)和活塞套筒(14)一體密封連接閥體(11)，活塞套筒(14)內孔密封連接活塞(18)和閥桿(12)，閥蓋(15)一側開有通孔密封連接控制蒸汽入口(10)；雙聯體控制安全閥(3)為兩個結構相同的控制閥體(30)并聯結構，兩個控制閥體(30)底部的橫向通道(314)與雙聯體控制安全閥(3)底部的鍋爐蒸汽入口(316)連通，每個控制閥體(30)底部的豎向閥腔與控制閥瓣(31)平面密封連接，控制閥瓣(31)上部的控制閥體(30)的內腔有出口密閉連接控制蒸汽出口(315)，控制閥瓣(31)上部連接壓桿(33)，壓桿(33)頂部連接彈簧下座(38)內孔頂部，彈簧下座(38)下部的外沿部分與彈簧上座(35)之間設有彈簧(34)，彈簧上座(35)上部連接調整螺母(36)，調整螺母(36)螺紋連接控制閥體(30)，控制閥體(30)與彈簧上座(35)螺紋連接部分設有緊定螺絲(37)；彈簧下座(38)的下部外沿部分橫向開有通孔，通孔兩邊分別過渡配合連接半軸(32)，兩個半軸(32)外側分別連接左側控制閥體(30)的左杠桿(310)和右側控制閥體(30)的右杠桿(39)，左杠桿(310)和右杠桿(39)均為拐臂結構，拐臂中部通過螺栓與控制閥體(30)定位，兩個對稱布置的拐臂下部的撥叉內側連接連接左滑塊(312)和右滑塊(313)，左滑塊(312)與傳動軸(32)左旋螺紋連接，右滑塊(313)與傳動軸(32)右旋螺紋連接，傳動軸(32)與控制閥體(30)通過兩個定位套(317)連接，兩個定位套(317)內側分別設有限位套(318)通過頂絲連接傳動軸(311)。...

【技術特征摘要】
1.一種適用于船用增壓鍋爐的安全保護系統，包括過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)，其特征在于：過熱器主安全閥(1)的鍋爐側閥室(111)與過熱器外殼法蘭密封連接，鍋筒主安全閥(2)的鍋爐側閥室(111)與鍋爐頂端法蘭密封連接，過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)的控制蒸汽入口(10)分別連接雙聯體控制安全閥(3)上的兩個控制蒸汽出口(315)，雙聯體控制安全閥(3)的鍋爐蒸汽入口(316)法蘭連接鍋爐爐體，雙聯體控制安全閥(3)的傳動軸(311)通過連桿連接手動啟動手輪(4)；過熱器主安全閥(1)和鍋筒主安全閥(2)的結構相同，包括閥體(11)，閥體(11)下側的鍋爐側閥室(111)和上側的大氣側閥室(112)之間的空腔內橫向置有閥桿(12)，閥桿(12)靠近鍋爐側閥室(111)一側固定連接閥瓣(19)，閥瓣(19)平面密封連接閥座(17)，閥座(17)密閉連接閥體(11)，閥桿(12)位于大氣側閥室(112)一側分別連接活塞(18)、彈簧(110)和彈簧壓蓋(13)，彈簧壓蓋(13)外側有端蓋(16)密封連接閥蓋(15)，閥蓋(15)和活塞套筒(14)一體密封連接閥體(11)，活塞套筒(14)內孔密封連接活塞(18)和閥桿(12)，閥蓋(15)一側開有通孔密封連接控制蒸汽入口(10)；雙聯體控制安全閥(3)為兩個結構相同的控制閥體(30)并聯結構，兩個控制閥體(30)底部的橫向通道...

【專利技術屬性】
技術研發人員：艾博，姚東，莊立群，劉偉，戎玲，周亞洲，
申請(專利權)人：中國船舶重工集團公司第七〇三研究所，
類型：新型
國別省市：黑龍江;23