貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)公開了貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)；解決了貨廂中裝載有貨物時，在行駛過程中駕駛?cè)藛T無法及時掌握貨物情況而調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過程中移動而損壞或掉落而影響跟馳車輛行駛的問題。本實用新型專利技術(shù)包括安裝在跟馳車隊的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊包括主動駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動模塊。本實用新型專利技術(shù)能及時了解車廂內(nèi)貨物情況，進而避免貨物在駕駛中移動而損壞，或掉落影響跟馳車輛行駛的情況發(fā)生。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，具體涉及貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
貨車在運送貨物的過程中，如果貨廂中的貨物沒有裝滿貨廂，當(dāng)貨車行駛在坑洼不平的路面上或者轉(zhuǎn)彎的時候，貨廂中裝載的貨物就會產(chǎn)生移位，貨物在移動的過程中容易損壞。甚至，當(dāng)貨車在公路尤其是高速公路上高速行駛時，如果遇到急彎或驟然加減速的情況時，車廂內(nèi)的貨物甚至?xí)舫鲕噹绕涫菍τ诟Y車隊而言，極大地影響后面跟馳車輛的行駛。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于：主要解決貨廂中裝載有貨物時，在行駛過程中駕駛?cè)藛T無法及時掌握貨物情況調(diào)整駕駛狀態(tài)，容易導(dǎo)致貨物在駕駛過程中移動而損壞，或貨物掉落影響跟馳車輛行駛的問題，提供解決上述問題的貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)。本技術(shù)通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在跟馳車隊的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊包括主動駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動模塊；所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和用于車車通信；所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動模塊連接用于改變車速和行駛方向。本技術(shù)中跟馳車隊的結(jié)構(gòu)和工作過程均為現(xiàn)有技術(shù)，因而在此不再贅述。本技術(shù)的具體過程為：重量傳感器實時感應(yīng)相應(yīng)車輪位置處的重量，當(dāng)車廂內(nèi)的貨物移動時，車輪上的重量傳感器感應(yīng)的重量會發(fā)生變化，通過不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動方向，同時，如果有貨物掉出車廂，則可通過所有重量傳感器的總量變化進行判斷。進一步，所述主動駕駛車輛和跟馳車輛上均分別設(shè)置有一個異常監(jiān)測設(shè)備。更進一步地，所述控制單元上還連接有一個報警裝置。優(yōu)選地，所述報警裝置包括蜂鳴器、LED燈、XZS-110A型閃光報警器。為了能更好地對貨物進行監(jiān)測，所述控制單元上還連接有一個以上的壓力傳感器。 本技術(shù)中通過壓力傳感器，可及時感應(yīng)到車廂前方內(nèi)壁上受到貨物擠壓時的壓力，當(dāng)壓力超過一定值時，通過控制單元控制報警裝置進行報警，進而保證駕駛的安全。通過每個重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車廂上的掉落位置，進而方便主動駕駛車輛上駕駛?cè)藛T對貨物的監(jiān)管。優(yōu)選地，所述壓力傳感器均勻分布在車廂內(nèi)的側(cè)壁上，且車廂的前側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)力壁。所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)；所述壓力傳感器呈同心圓形狀排布安裝在該導(dǎo)力壁上。為了能有效達到既能有效檢測出貨物前沖壓力，又能有效增強防護能力的效果，所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)。通過呈同心圓排列的壓力傳感器與網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)力壁共同作用，不僅僅能有效檢測出貨物對車廂前壁的壓力，并且還能及時有效了解車廂前壁上何處前沖壓力更大，并且能有效增強防護能力，效果十分顯著。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：1、本技術(shù)通過每個重量傳感器的感應(yīng)量的變化和壓力傳感器的變化，即可有效推斷出貨物在車廂上的掉落位置，進而方便主動駕駛車輛上駕駛?cè)藛T對貨物的監(jiān)管；2、本技術(shù)通過不同位置的重量傳感器感應(yīng)到的重量變化，可以大致推斷出貨物的移動方向，同時，如果有貨物掉出車廂，則可通過所有重量傳感器的總量變化進行判斷；3、本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、對于跟馳車隊而言，貨物的監(jiān)管更加有效。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對本技術(shù)實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本技術(shù)實施例的限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)的系統(tǒng)框圖。圖2為本技術(shù)中導(dǎo)力壁和壓力傳感器之間的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本技術(shù)作進一步的詳細說明，本技術(shù)的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本技術(shù)，并不作為對本技術(shù)的限定。實施例1如圖1所示，本技術(shù)包括安裝在跟馳車隊的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊包括主動駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動模塊；所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和用于車車通信；所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動模塊連接用于改變車速和行駛方向。所述主動駕駛車輛和跟馳車輛上均分別設(shè)置有一個異常監(jiān)測設(shè)備。實施例2本實施例與實施例1的區(qū)別在于，所述控制單元上還連接有一個報警裝置。本實施例中所述報警裝置優(yōu)選為XZS-110A型閃光報警器。實施例3本實施例與實施例2的區(qū)別在于，本實施例增加了壓力傳感器，即所述控制單元上還連接有一個以上的壓力傳感器，所述壓力傳感器均勻分布在車廂內(nèi)的側(cè)壁上。實施例4本實施例與實施例1的區(qū)別在于，本實施例增加了導(dǎo)力壁，如圖2所示，具體如下：所述壓力傳感器上連接有用于導(dǎo)通車廂內(nèi)物體對車廂前壁的壓力的導(dǎo)力壁。所述導(dǎo)力壁為片狀鋼條固定形成的網(wǎng)狀壁體結(jié)構(gòu)；所述壓力傳感器為多個，呈同心圓形狀安裝排布在該導(dǎo)力壁上。以上所述的具體實施方式，對本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實施方式而已，并不用于限定本技術(shù)的保護范圍，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在跟馳車隊的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊包括主動駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動模塊；所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和用于車車通信；所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動模塊連接用于改變車速和行駛方向。

【技術(shù)特征摘要】
1. 貨車貨物異常監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在跟馳車隊的車輛上的異常監(jiān)測設(shè)備，該異常監(jiān)測設(shè)備包括控制單元，一個以上連接在控制單元上且分別安裝在車廂下方每個車輪上的重量傳感器；所述跟馳車隊包括主動駕駛車輛和跟馳車輛，所述跟馳車輛上設(shè)有智能跟馳系統(tǒng)，所述智能跟馳系統(tǒng)包括：控制器、無線通信模塊、與控制器連接的車輛識別模塊和巡航驅(qū)動模塊；所述車輛識別模塊包括圖像采集單元、圖像處理單元和用于識別車輛的無線射頻識別單元，所述圖像采集單元的輸出端與圖像處理單元的輸入端連接，所述圖像處理單元的輸出端與控制器的輸入端連接；所述無線通信模塊與控制器連接用于獲取車輛的位置信息和用于車車通信；所述控制器包括中央處理器和控制算法模塊，所述中央處理器和控制算法模塊連接，所述控制算法模塊與巡航驅(qū)動模塊連接用于改變車速和行駛方向。2. 根...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳拙夫，
申請(專利權(quán))人：成都跟馳科技有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51