電源箱窗門防護裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種電源箱窗門防護裝置，它包括：窗門板，所述窗門板上設置有多個窗孔；防護擋板，所述防護擋板安裝在所述窗門板上，并且所述防護擋板上設置有向著遠離窗門板的方向凸出的凸出部分，凸出部分與所述窗門板之間形成氣流緩沖空間，所述凸出部分上設置有多個散熱孔，并且所述散熱孔與所述窗孔為錯位設置狀。本實用新型專利技術不僅具有良好的散熱功能，而且能夠有效減少外部雜物的進入，提高了防護性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電源箱窗門防護裝置。
技術介紹
目前，25型車車下電源箱經過統型后，逆變器箱體的隔離變壓器布置在左后側的獨立腔體里面，其目的就是使隔離變壓器與逆變器模塊隔離，以減小隔離變壓器發熱對模塊的影響，但是這樣也帶來了新的問題，就是如何解決隔離變壓器的散熱和密封防護。為了在這兩者之間找到一個平衡，現有的技術方案是在隔離變壓器腔體的背面設置一塊帶有若干排百葉窗機構的門板，同時在腔體的底部設置了三組排水孔，該結構在一定程度上能兼顧散熱和防護，但是面對較為嚴酷的條件時就不能有效的保護隔離變壓器的正常使用了。實際運行中已經發現了一些狀況，比如在西北地區多風沙，現有方案制成的箱體就出現了沙塵堆積到隔離變壓器上的現象，給設備的正常運行帶來隱患；而在東北地區冬天多雪，則出現了積雪覆蓋隔離變壓器的情況，更為糟糕的是隨著氣溫的變化，在積雪融化的反復過程中，雪水滲透逐漸破壞了隔離變壓器的絕緣性能，最終導致隔離變壓器燒損。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種電源箱窗門防護裝置，它不僅具有良好的散熱功能，而且能夠有效減少外部雜物的進入，提高了防護性能。為了解決上述技術問題，本技術的技術方案是：一種電源箱窗門防護裝置，它包括：窗門板，所述窗門板上設置有多個窗孔；防護擋板，所述防護擋板安裝在所述窗門板上，并且所述防護擋板上設置有向著遠離窗門板的方向凸出的凸出部分，凸出部分與所述窗門板之間形成氣流緩沖空間，所述凸出部分上設置有多個散熱孔，并且所述散熱孔與所述窗孔為錯位設置狀。進一步提供了一種防護擋板的具體結構，所述防護擋板上設置有折彎部，所述防護擋板的周邊設置有窗門板安裝部，所述凸出部分通過折彎部與所述窗門板安裝部連接。進一步為了將雜物導出氣流緩沖空間，多個窗孔中具有導流窗孔，所述折彎部的底部設置有一向著窗門板方向并向下傾斜的導流壁，并且導流壁向下延伸至窗門板的導流
窗孔，從而將落入氣流緩沖空間的雜物向外排出。進一步為了更好地將雜物導出氣流緩沖空間，所述導流壁與所述窗門板安裝部的連接處略高于導流窗孔的下沿。進一步，多個窗孔為陣列狀設置，并且導流窗孔為最下排的窗孔。進一步，所述凸出部分的底部在靠近導流壁的部位為不開散熱孔的實體結構。進一步，所述防護擋板由不銹鋼材料或鋁材或耐候鋼材料制成。采用了上述技術方案后，本技術將窗門板的窗孔與防護擋板上的散熱孔進行錯位設置，形成一個散熱氣流的彎曲通道，形成了一種迷宮式結構，使得沙塵和雪水等雜物不能直接進入隔離變壓器腔體，一旦進入氣流緩沖空間也會順著防護擋板在重力和行車振動的作用下沿著導流壁排出車外，本技術安裝簡單、經濟有效，本技術對保護隔離變壓器有突出作用，有效地延長了整個車下電源箱的使用壽命。附圖說明圖1為本技術的電源箱窗門防護裝置的結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為圖1的后視圖；圖4為本技術的防護擋板的結構示意圖；圖5為圖2的X部放大圖。具體實施方式為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明。如圖1～5所示，一種電源箱窗門防護裝置，它包括：窗門板1，所述窗門板1上設置有多個窗孔11；防護擋板2，所述防護擋板2安裝在所述窗門板1上，并且所述防護擋板2上設置有向著遠離窗門板1的方向凸出的凸出部分，凸出部分與所述窗門板1之間形成氣流緩沖空間12，氣流緩沖空間12防止氣流直沖帶入沙塵雨雪等雜質，所述凸出部分上設置有多個散熱孔21，并且所述散熱孔21與所述窗孔11為錯位設置狀，以形成迷宮式的通氣結構。如圖2所示，所述防護擋板2上設置有折彎部，所述防護擋板2的周邊設置有窗門板安裝部22，所述凸出部分通過折彎部與所述窗門板安裝部22連接；所述窗門板安裝部22與窗門板1的連接方式可以是通過焊接、鉚接、膠接和緊固件連接等固定在連接處。如圖5所示，多個窗孔11中具有導流窗孔，所述折彎部的底部設置有一向著窗門
板1方向并向下傾斜的導流壁23，并且導流壁23向下延伸至窗門板1的導流窗孔，從而將落入氣流緩沖空間12的雜物向外排出。如圖5所示，所述導流壁23與所述窗門板安裝部22的連接處略高于導流窗孔的下沿，以保證兩者不形成單邊V型槽，以防止沙塵的堆積和雪水的滲入。如圖1所示，多個窗孔11為陣列狀設置，窗門板1上含有多排窗孔11，并且導流窗孔為最下排的窗孔。如圖2所示，所述凸出部分的底部在靠近導流壁23的部位為不開散熱孔21的實體結構。所述防護擋板2由不銹鋼材料或鋁材或耐候鋼材料制成，但是不限于此，無論哪種材料通過何種表面處理方式都需要保證其防腐性能和車下電源箱體保持一致。本技術的工作原理如下：本技術將窗門板1的窗孔11與防護擋板2上的散熱孔21進行錯位設置，形成一個散熱氣流的彎曲通道，形成了一種迷宮式結構，使得沙塵和雪水等雜物不能直接進入隔離變壓器腔體，一旦進入氣流緩沖空間也會順著防護擋板2在重力和行車振動的作用下沿著導流壁23排出車外，本技術安裝簡單、經濟有效，本技術對保護隔離變壓器有突出作用，有效地延長了整個車下電源箱的使用壽命。以上所述的具體實施例，對本技術解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電源箱窗門防護裝置，其特征在于，它包括：窗門板(1)，所述窗門板(1)上設置有多個窗孔(11)；防護擋板(2)，所述防護擋板(2)安裝在所述窗門板(1)上，并且所述防護擋板(2)上設置有向著遠離窗門板(1)的方向凸出的凸出部分，凸出部分與所述窗門板(1)之間形成氣流緩沖空間(12)，所述凸出部分上設置有多個散熱孔(21)，并且所述散熱孔(21)與所述窗孔(11)為錯位設置狀。

【技術特征摘要】
1.一種電源箱窗門防護裝置，其特征在于，它包括：窗門板(1)，所述窗門板(1)上設置有多個窗孔(11)；防護擋板(2)，所述防護擋板(2)安裝在所述窗門板(1)上，并且所述防護擋板(2)上設置有向著遠離窗門板(1)的方向凸出的凸出部分，凸出部分與所述窗門板(1)之間形成氣流緩沖空間(12)，所述凸出部分上設置有多個散熱孔(21)，并且所述散熱孔(21)與所述窗孔(11)為錯位設置狀。2.根據權利要求1所述的電源箱窗門防護裝置，其特征在于：所述防護擋板(2)上設置有折彎部，所述防護擋板(2)的周邊設置有窗門板安裝部(22)，所述凸出部分通過折彎部與所述窗門板安裝部(22)連接。3.根據權利要求2所述的電源箱窗門防護裝置，其特征在于：多個窗孔(11)中具有導...

【專利技術屬性】
技術研發人員：彭高軍，陸斌，尤江，葉敬偉，馬威，蔣濤俊，
申請(專利權)人：新譽軌道交通科技有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32