太陽能充電樁制造技術

本實用新型專利技術公開了一種太陽能充電樁，其中，太陽能發(fā)電裝置的輸出端與蓄電池電連接，太陽能發(fā)電裝置的輸出端與選通電路的第一輸入端電連接，蓄電池的輸出端通過第一開關與選通電路的第一輸入端電連接，主控電路通過通信控制電路與第一開關的控制端、第二開關的控制端、選通電路的控制端、整流模組電路的控制端、電池電壓檢測電路的通信端和電能計量電路的通信端電連接，選通電路的輸出端與電能計量電路的輸入電連接，電能計量電路的輸出與整流模組電路的輸入電連接，第二開關跨接在整流模組電路的輸入和輸出之間，整流模組電路的輸出與充電接口連接。本太陽能充電樁可以有效將太陽能轉換為電能對電動車進行充電。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及太陽能充電樁。
技術介紹
目前，國家大力推廣發(fā)展新能源電動車，電動車的使用將會逐漸普及。而要推廣電動車，首先需要建立完善的充電樁網絡，以方便電動車充電。目前存在各種電動車充電樁，但是不少充電樁的功能還不完善。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供了太陽能充電樁，以充分利用太陽能。太陽能發(fā)電裝置、蓄電池、電池電壓檢測電路、選通電路、第一開關、電能計量電路、充電接口、主控電路、通信控制電路、第二開關和整流模組電路，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與蓄電池電連接，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端通過第一開關與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述主控電路通過所述通信控制電路與所述第一開關的控制端、第二開關的控制端、所述選通電路的控制端、所述整流模組電路的控制端、電池電壓檢測電路的通信端和電能計量電路的通信端電連接，所述選通電路的輸出端與所述電能計量電路的輸入電連接，所述電能計量電路的輸出與整流模組電路的輸入電連接，所述第二開關跨接在所述整流模組電路的輸入和輸出之間，所述整流模組電路的輸出與充電接口連接，所述電能計量電路用于計算整流模組電路的耗電量，所述整流模組電路用于對輸入的交流電轉換為直流輸出到所述充電接口。太陽能充電樁具有多個并聯(lián)的所述整流模組電路。太陽能充電樁還包括DC/DC電路，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端通過DC/DC電路與蓄電池電連接。還包括觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏設置在所述太陽能充電樁的頂部。太陽能充電樁還包括觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與所述主控電路電連接。本太陽能充電樁可以有效將太陽能轉換為電能對電動車進行充電。【附圖說明】圖1是本技術太陽能充電樁的示意圖；圖2是本技術一種實施例的太陽能充電樁的電路。【具體實施方式】以下對技術的較佳實施例作進一步詳細說明。如圖1和2所示，一種太陽能充電樁，包括：太陽能發(fā)電裝置、DC/DC電路、蓄電池、電池電壓檢測電路、選通電路、第一開關、電能計量電路、充電接口、主控電路、通信控制電路、觸摸顯示屏、第二開關和多個并聯(lián)的整流模組電路，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端通過DC/DC電路與蓄電池電連接，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端通過第一開關與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述主控電路通過所述通信控制電路與所述第一開關的控制端、第二開關的控制端、所述選通電路的控制端、所述整流模組電路的控制端、電池電壓檢測電路的通信端和電能計量電路的通信端電連接，所述選通電路的輸出端與所述電能計量電路的輸入電連接，所述電能計量電路的輸出與整流模組電路的輸入電連接，所述第二開關跨接在所述整流模組電路的輸入和輸出之間，所述整流模組電路的輸出與充電接口連接，所述觸摸顯示屏與所述主控電路電連接，所述電能計量電路用于計算多個整流模組電路的耗電量，所述整流模組電路用于對輸入的交流電轉換為直流輸出到所述充電接口。太陽能發(fā)電裝置用于將太陽能轉換為電能，并在輸出端輸出直流電壓，輸出的直流電壓可以經過DC/DC電路，對蓄電池進行充電，蓄電池儲存電能。電池電壓檢測電路用于檢測蓄電池的電壓，主控電路通過通信控制電路從電池電壓檢測電路的通信端獲取蓄電池的電壓信息，如果蓄電池的電壓大于設定電壓閾值，主控電路通過通信控制電路控制第一開關S關閉，蓄電池的電壓輸出至選通電路的第一輸入端。主控電路通過通信控制電路控制選通電路進行選通，當選通第一輸入端與輸出端連通時，主控電路同時通過通信控制電路控制第二開關S2關閉，整流模組電路被短接，太陽能發(fā)電裝置的輸出電壓(當第一開關S閉合時還包括蓄電池的輸出電壓)經過電能計量電路直接輸送至充電接口。主控電路通過選通選通電路的第二輸入端與輸出端連通時，同時控制第二開關S2打開，交流電網的交流電依次經過電能計量電路和整流模組電路，整流模組電路將交流電轉換為直流電輸送至充電接口。所述電能計量電路用于計算多個整流模組電路的耗電量，主控電路通過通信控制電路控制整流模組電路的工作和關閉，通過所述通信控制電路獲取電能計量電路的耗電量。主控電路通過通信控制電路從電能計量電路獲取當前電動車的充電狀況，并將充 電狀況發(fā)送給觸摸顯示屏進行顯示。當電動車的充電量達到對應的電量時，主控電路通過通信控制電路發(fā)送控制信號給各個整流模組電路的控制端和第二開關S2的控制端，關斷各個整流模組電路和第二開關S2，充電接口此時則沒有直流電壓和電流輸出，電動車停止充電。在充電時，觸摸顯示屏實時顯示電動車的充電狀況，同時可以接收用戶的觸摸操作，用戶可以在充電操作區(qū)域完成充電操作，例如設置充電時間、充電電流、充電功率等等。以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本技術所作的進一步詳細說明，不能認定本技術的具體實施只局限于這些說明。對于本技術所屬
的普通技術人員來說，在不脫離本技術構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本技術由所提交的權利要求書確定的專利保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種太陽能充電樁，其特征是，包括：太陽能發(fā)電裝置、蓄電池、電池電壓檢測電路、選通電路、第一開關、電能計量電路、充電接口、主控電路、通信控制電路、第二開關和整流模組電路，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與蓄電池電連接，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端通過第一開關與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述主控電路通過所述通信控制電路與所述第一開關的控制端、第二開關的控制端、所述選通電路的控制端、所述整流模組電路的控制端、電池電壓檢測電路的通信端和電能計量電路的通信端電連接，所述選通電路的輸出端與所述電能計量電路的輸入電連接，所述電能計量電路的輸出與整流模組電路的輸入電連接，所述第二開關跨接在所述整流模組電路的輸入和輸出之間，所述整流模組電路的輸出與充電接口連接，所述電能計量電路用于計算整流模組電路的耗電量，所述整流模組電路用于對輸入的交流電轉換為直流輸出到所述充電接口。

【技術特征摘要】
1.一種太陽能充電樁，其特征是，包括：太陽能發(fā)電裝置、蓄電池、電池電壓檢測電路、選通電路、第一開關、電能計量電路、充電接口、主控電路、通信控制電路、第二開關和整流模組電路，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與蓄電池電連接，所述太陽能發(fā)電裝置的輸出端與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述蓄電池的輸出端通過第一開關與所述選通電路的第一輸入端電連接，所述主控電路通過所述通信控制電路與所述第一開關的控制端、第二開關的控制端、所述選通電路的控制端、所述整流模組電路的控制端、電池電壓檢測電路的通信端和電能計量電路的通信端電連接，所述選通電路的輸出端與所述電能計量電路的輸入電連接，所述電能計量電路的輸出與整流模組電路的輸入電連接，...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：濮聲光，
申請(專利權)人：深圳市速滿跑科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44