一種有源補償節能裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種有源補償節能裝置，包括：脈沖控制電路IC、功率輸出電路和電源電路，其中脈沖控制電路IC與功率輸出電路和電源電路連接，電源電路與功率輸出電路連接；本實用新型專利技術中功率輸出電路的C1工作于交流狀態，電壓是電源的一半，經過電源升壓而獲得補償，C1只在充電時半波吸收電源能源，另半波則放電向M提供額外電流，所以給M的電流是全波的，電源電路向功率輸出電路的最大供電只有半波，意味電池供電可減少一半，因而延長電池的放電能力，電容C1可以限制M的最大電流而提供保護。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電動車電池管理
，具體涉及一種有源補償節能裝置。
技術介紹
鋰電池是目前所有蓄電池中比能量最高的電池，與其他電池相比，重量輕、體積小、工作電壓范圍可調，高比能量的鋰電池使高壓工作時所需串聯的單體鋰電池數量比其他電池要少。對于電動汽車來說，環保節能效率比高，電池是電動汽車的能量來源，只有電池具備持久性，穩定性和安全性，電動汽車的整體性能才能得到很大的提高，要維持鋰電池的正常容量和高效能，需要比較精密、高智能化的充放電系統才能保證鋰電池的使用壽命，不然會造成鋰電池不可逆的損壞。不過電動汽車由于電池容量的限制，在沒有補給充電的情況下，行駛里程有限，如果采用容量較大的電池裝置，由于體積大，價格貴，對于電動汽車的成本較高，限制了電動汽車的普及和發展。
技術實現思路
本技術針對上述存在的技術問題，提出了一種有源補償節能裝置，延長電池的續航能力，達到電能補償及節能效果。本技術的技術方案為：一種有源補償節能裝置，包括：脈沖控制電路IC、功率輸出電路和電源電路，其中脈沖控制電路IC與功率輸出電路和電源電路連接，電源電路與功率輸出電路連接；所述功率輸出電路包括三極管T1、第一場效應管F1、第三場效應管F3、電動機M、第一二極管D1、第二二極管D2和電容C1；其中脈沖控制電路IC的輸出端連接第一三極管T1的基極，第三場效應管F3的柵極通過電阻R3與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第一三極管T1的集電極通過電阻R2與第一場效應管F1的柵極連接，第一場效應管F1的漏極與電動機M的輸出端連接，所述第一場效應管F1的源極和第三場效應管F3的漏極與電容C1的負極連接，所述電動機M的輸出端連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極與電容C1的正極和第一二極管D1的正極連接，第一二極管D1的負極與電動機M的輸入端連接；所述電源電路包括電池B、電容C2、第三二極管D3、第二場效應管F2、第四場效應管F4和第二三極管T2；其中電池B的正極輸入端與電動機M的輸入端連接，第三二極管D3的正極與第三場效應管F3的源極連接，第二場效應管F2的漏極與電池B的正極連接，第二場效應管F2的柵極通過電阻R5與第二三極管T2的集電極連接，第二三極管T2的集電極通過電阻R4與電池B的正極連接；第二三極管T2的基極通過電阻R7與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第二場效應管F2的源極與第四場效應管F4的漏極連接，第四場效應管F4的柵極通過電阻R6與脈沖控制電路IC的輸出端連接；所述第三二極管D3的負極、第四場效應管F4的源極、第二三極管T2的發射極和第一三極管T1的發射極與電池B的負極連接。進一步地，脈沖控制電路IC包括脈沖發生器和脈寬控制器。進一步地，所述第一場效應管F1、第二場效應管F2、第三場效應管F3和第四場效應管F4采用N溝道增強型MOS場效應晶體管。本技術的有益效果：功率輸出電路的電容C1工作于交流狀態，電壓是電源的一半，經過電源升壓而獲得補償，電容C1只在充電時半波吸收電源能源，另半波則放電向電動機M提供額外電流，所以給電動機M的電流是全波的，電源電路向功率輸出電路的最大供電只有半波，意味電池供電可減少一半，因而延長電池的放電能力，電容C1可以限制電動機M的最大電流而提供保護。附圖說明圖1是本技術提出的一種有源補償節能裝置結構圖。具體實施方式參見圖1，是本技術提出的一種有源補償節能裝置結構圖。如圖1所示，一種有源補償節能裝置，包括：脈沖控制電路IC、功率輸出電路和電源電路，其中脈沖控制電路IC與功率輸出電路和電源電路連接，電源電路與功率輸出電路連接；所述功率輸出電路包括三極管T1、第一場效應管F1、第三場效應管F3、電動機M、第一二極管D1、第二二極管D2和電容C1；其中脈沖控制電路IC的輸出端連接第一三極管T1的基極，第三場效應管F3的柵極通過電阻R3與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第一三極管T1的集電極通過電阻R2與第一場效應管F1的柵極連接，第一場效應管F1的漏極與電動機M的輸出端連接，所述第一場效應管F1的源極和第三場效應管F3的漏極與電容C1的負極連接，所述電動機M的輸出端連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極與電容C1的正極和第一二極管D1的正極連接，第一二極管D1的負極與電動機M的輸入端連接；所述電源電路包括電池B、電容C2、第三二極管D3、第二場效應管F2、第四場效應管F4和第二三極管T2；其中電池B的正極輸入端與電動機M的輸入端連接，第三二極管D3的正極與第三場效應管F3的源極連接，第二場效應管F2的漏極與電池B的正極連接，第二場效應管F2的柵極通過電阻R5與第二三極管T2的集電極連接，第二三極管T2的集電極通過電阻R4與電池B的正極連接；第二三極管T2的基極通過電阻R7與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第二場效應管F2的源極與第四場效應管F4的漏極連接，第四場效應管F4的柵極通過電阻R6與脈沖控制電路IC的輸出端連接；所述第三二極管D3的負極、第四場效應管F4的源極、第二三極管T2的發射極和第一三極管T1的發射極與電池B的負極連接。進一步地，脈沖控制電路IC包括脈沖發生器和脈寬控制器。進一步地，所述第一場效應管F1、第二場效應管F2、第三場效應管F3和第四場效應管F4采用N溝道增強型MOS場效應晶體管。脈沖控制電路IC輸出為低電平“O”時，第一場效應管F1導通，第三場效應管F3關閉，功率輸出電路處于靜止狀態，同時，第二場效應管F2導通,第四場效應管F4和第二三極管T2關閉，電池B通過第二場效應管F2、電容C2、第三二極管D3形成充電回路，當電容C2充電達到飽和時處于靜止狀態；當脈沖控制電路IC輸出為高電平“1”時，第一場效應管F2關閉，第四場效應管F4、第二三極管T2導通，第四場效應管F4把XY兩點連接使電容C2與電池B串聯成倍壓狀態，并向功率輸出電路輸出，同時功率輸出電路的第一場效應管F1關閉而第三場效應管F3導通，電流通過電動機M、第二二極管D2、電容C1、第三場效應管F3、完成回路，電容C1獲得充電電動機M同時做功。脈沖控制電路IC輸出回到低電平“O”時，功率輸出電路的第三場效應管F3關閉而第一場效應管F1導通，電容C1通過第一二極管D1、第一場效應管F1、電動機M放電，并通過第二二極管D2、第一二極管D1續流，同時電源電路的第四場效應管F4、第二三極管T2關閉、第二場效應管F2導通。電池B通過第二場效應管F2、第三二極管D3向電容C2充電，作另一循環。功率輸出電路的電容C1工作于交流狀態，電壓是電源的一半，經過電源升壓而獲得補償，電容C1只在充電時半波吸收電源能源，另半波則放電向電動機M提供額外電流，所以給電動機M的電流是全波的，電源電路向功率輸出電路的最大供電只有半波，意味電池供電可減少一半，因而延長電池的放電能力，電容C1的另一個作用，可以限制M的最大電流而提供保護。以上對本技術進行了詳細介紹，但是本技術不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本技術宗旨的前提下做出各種變化。不脫離本技術的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本技術不限于特定的實施方式，本技術的范圍由所附權利要求限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種有源補償節能裝置，其特征在于，包括：脈沖控制電路IC、功率輸出電路和電源電路，其中脈沖控制電路IC與功率輸出電路和電源電路連接，電源電路與功率輸出電路連接；所述功率輸出電路包括三極管T1、第一場效應管F1、第三場效應管F3、電動機M、第一二極管D1、第二二極管D2和電容C1；其中脈沖控制電路IC的輸出端連接第一三極管T1的基極，第三場效應管F3的柵極通過電阻R3與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第一三極管T1的集電極通過電阻R2與第一場效應管F1的柵極連接，第一場效應管F1的漏極與電動機M的輸出端連接，所述第一場效應管F1的源極和第三場效應管F3的漏極與電容C1的負極連接，所述電動機M的輸出端連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極與電容C1的正極和第一二極管D1的正極連接，第一二極管D1的負極與電動機M的輸入端連接；所述電源電路包括電池B、電容C2、第三二極管D3、第二場效應管F2、第四場效應管F4和第二三極管T2；其中電池B的正極輸入端與電動機M的輸入端連接，第三二極管D3的正極與第三場效應管F3的源極連接，第二場效應管F2的漏極與電池B的正極連接，第二場效應管F2的柵極通過電阻R5與第二三極管T2的集電極連接，第二三極管T2的集電極通過電阻R4與電池B的正極連接；第二三極管T2的基極通過電阻R7與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第二場效應管F2的源極與第四場效應管F4的漏極連接，第四場效應管F4的柵極通過電阻R6與脈沖控制電路IC的輸出端連接；所述第三二極管D3的負極、第四場效應管F4的源極、第二三極管T2的發射極和第一三極管T1的發射極與電池B的負極連接。...

【技術特征摘要】
1.一種有源補償節能裝置，其特征在于，包括：脈沖控制電路IC、功率輸出電路和電源電路，其中脈沖控制電路IC與功率輸出電路和電源電路連接，電源電路與功率輸出電路連接；所述功率輸出電路包括三極管T1、第一場效應管F1、第三場效應管F3、電動機M、第一二極管D1、第二二極管D2和電容C1；其中脈沖控制電路IC的輸出端連接第一三極管T1的基極，第三場效應管F3的柵極通過電阻R3與脈沖控制電路IC的輸出端連接，第一三極管T1的集電極通過電阻R2與第一場效應管F1的柵極連接，第一場效應管F1的漏極與電動機M的輸出端連接，所述第一場效應管F1的源極和第三場效應管F3的漏極與電容C1的負極連接，所述電動機M的輸出端連接第二二極管D2的正極，第二二極管D2的負極與電容C1的正極和第一二極管D1的正極連接，第一二極管D1的負極與電動機M的輸入端連接；所述電源電路包括電池B、電容C2、第三二極管D3、第二場效應管F2、第四場效應管F4和第二三...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黎鎮江，
申請(專利權)人：黎鎮江，
類型：新型
國別省市：中國香港;81