平衡車(chē)收納包制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及平衡車(chē)，具體涉及一種平衡車(chē)收納包,包括由上殼（1）和下殼（2）相互鉸接而成的EVA外殼主體，并且上殼（1）和下殼（2）通過(guò)拉鏈封口；在上殼（1）的兩端設(shè)有寬度大于待裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的上車(chē)輪軟包（3），所述上車(chē)輪軟包（3）與上殼（1）相接觸處設(shè)有上硬質(zhì)定位框（4），在下殼（2）的兩端設(shè)有寬度大于所裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的下車(chē)輪軟包（5），所述下車(chē)輪軟包（5）與下殼（2）相接觸處設(shè)有下硬質(zhì)定位框（6）等特征。使用本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)裝平衡車(chē)時(shí)，可完整的裝入EVA外殼主體，無(wú)需拆卸平衡車(chē)，不僅能完整的裝下平衡車(chē)，隨取隨用無(wú)需調(diào)試，而且自身體積小，所占空間不多，便于隨平衡車(chē)一同攜帶。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及平衡車(chē)，具體涉及一種平衡車(chē)收納包。
技術(shù)介紹
隨著代步工具的發(fā)展，平衡車(chē)也越來(lái)越常見(jiàn)，其體積小巧，攜帶方便，造型時(shí)尚，并且可行駛一段不短的路程，特別適用于年輕人活動(dòng)或者上班族趕地鐵或公交。但是平衡車(chē)不可能隨時(shí)都裸露放置，例如從廠家生產(chǎn)出來(lái)后需要包裝運(yùn)輸，使用者在不使用時(shí)，都需要收納包將其包裹在內(nèi)，以放置平衡車(chē)的無(wú)故損傷，影響壽命。而目前用于收納平衡車(chē)的箱包都是較為普通的方形箱包，而平衡車(chē)裝入時(shí)往往需要將其全部或者部分拆卸，并分散裝入，而再次使用時(shí)有需要將各個(gè)部件重新組裝起來(lái)使用，這樣反復(fù)的拆裝，對(duì)平衡車(chē)很容易造成較為嚴(yán)重的損傷，影響平衡車(chē)的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種平衡車(chē)收納包，解決了目前用于裝平衡車(chē)的收納包，需要拆卸平衡車(chē)才能裝入導(dǎo)致平衡車(chē)拆卸頻繁，且每次使用都需要組裝和調(diào)試，顯得極為不便的問(wèn)題。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：一種平衡車(chē)收納包，包括由上殼和下殼相互鉸接而成的EVA外殼主體，EVA外殼主體呈長(zhǎng)方形，并且上殼和下殼通過(guò)拉鏈封口；在上殼的兩端設(shè)有寬度大于待裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的上車(chē)輪軟包，所述上車(chē)輪軟包與上殼相接觸處設(shè)有上硬質(zhì)定位框，在下殼的兩端設(shè)有寬度大于所裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的下車(chē)輪軟包，所述下車(chē)輪軟包與下殼相接觸處設(shè)有下硬質(zhì)定位框；位于同一側(cè)的上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包位置相適應(yīng)，上殼和下殼相互扣合后，上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包之間形成的空間大于或等于待裝平衡車(chē)車(chē)輪的尺寸。進(jìn)一步的，所述上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包為彈性橡膠層構(gòu)成，未裝入平衡車(chē)時(shí)所述上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包均彈性回縮在上殼和下殼內(nèi)。進(jìn)一步的，所述上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包為耐磨布料構(gòu)成，其張開(kāi)空間大小固定不變。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：使用本技術(shù)裝平衡車(chē)時(shí)，平衡車(chē)車(chē)輪只需將上車(chē)輪軟包和下車(chē)輪軟包撐開(kāi)，其它部分則直接裝入即可完整的裝入EVA外殼主體，無(wú)需拆卸平衡車(chē)，不僅能完整的裝下平衡車(chē)，隨取隨用無(wú)需調(diào)試，而且自身體積小，所占空間不多，便于隨平衡車(chē)一同攜帶。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)一種平衡車(chē)收納包的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限定本技術(shù)。圖1示出了本技術(shù)一種平衡車(chē)收納包的一個(gè)實(shí)施例：一種平衡車(chē)收納包，包括由上殼1和下殼2相互鉸接而成的EVA外殼主體，EVA外殼主體呈長(zhǎng)方形，并且上殼1和下殼2通過(guò)拉鏈封口；在上殼1的兩端設(shè)有寬度大于待裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的上車(chē)輪軟包3，所述上車(chē)輪軟包3與上殼1相接觸處設(shè)有上硬質(zhì)定位框4，在下殼2的兩端設(shè)有寬度大于所裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的下車(chē)輪軟包5，所述下車(chē)輪軟包5與下殼2相接觸處設(shè)有下硬質(zhì)定位框6；位于同一側(cè)的上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5位置相適應(yīng)，上殼1和下殼2相互扣合后，上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5之間形成的空間大于或等于待裝平衡車(chē)車(chē)輪的尺寸。根據(jù)本技術(shù)一種平衡車(chē)收納包的另一個(gè)實(shí)施例，所述上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5為彈性橡膠層構(gòu)成，未裝入平衡車(chē)時(shí)所述上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5均彈性回縮在上殼1和下殼2內(nèi)。根據(jù)本技術(shù)一種平衡車(chē)收納包的另一個(gè)實(shí)施例，所述上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5為耐磨布料構(gòu)成，其張開(kāi)空間大小固定不變。本技術(shù)的原理是：使用本技術(shù)裝平衡車(chē)時(shí)，平衡車(chē)車(chē)輪只需將上車(chē)輪軟包3和下車(chē)輪軟包5撐開(kāi)，其它部分則直接裝入即可完整的裝入EVA外殼主體，無(wú)需拆卸平衡車(chē)，不僅能完整的裝下平衡車(chē)，隨取隨用無(wú)需調(diào)試，而且自身體積小，所占空間不多，便于隨平衡車(chē)一同攜帶。盡管這里參照本技術(shù)的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本技術(shù)進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種平衡車(chē)收納包，其特征在于：包括由上殼（1）和下殼（2）相互鉸接而成的EVA外殼主體，EVA外殼主體呈長(zhǎng)方形，并且上殼（1）和下殼（2）通過(guò)拉鏈封口；在上殼（1）的兩端設(shè)有寬度大于待裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的上車(chē)輪軟包（3），所述上車(chē)輪軟包（3）與上殼（1）相接觸處設(shè)有上硬質(zhì)定位框（4），在下殼（2）的兩端設(shè)有寬度大于所裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的下車(chē)輪軟包（5），所述下車(chē)輪軟包（5）與下殼（2）相接觸處設(shè)有下硬質(zhì)定位框（6）；位于同一側(cè)的上車(chē)輪軟包（3）和下車(chē)輪軟包（5）位置相適應(yīng)，上殼（1）和下殼（2）相互扣合后，上車(chē)輪軟包（3）和下車(chē)輪軟包（5）之間形成的空間大于或等于待裝平衡車(chē)車(chē)輪的尺寸。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種平衡車(chē)收納包，其特征在于：包括由上殼（1）和下殼（2）相互鉸接而成的EVA外殼主體，EVA外殼主體呈長(zhǎng)方形，并且上殼（1）和下殼（2）通過(guò)拉鏈封口；在上殼（1）的兩端設(shè)有寬度大于待裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的上車(chē)輪軟包（3），所述上車(chē)輪軟包（3）與上殼（1）相接觸處設(shè)有上硬質(zhì)定位框（4），在下殼（2）的兩端設(shè)有寬度大于所裝平衡車(chē)車(chē)輪寬度的下車(chē)輪軟包（5），所述下車(chē)輪軟包（5）與下殼（2）相接觸處設(shè)有下硬質(zhì)定位框（6）；位于同一側(cè)的上車(chē)輪軟包（3）和下車(chē)輪軟包（...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳菊紅，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：東莞市林泰箱包有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：廣東;44