一種雙聯(lián)ABS電磁閥、制動(dòng)裝置以及車輛，其中，雙聯(lián)ABS電磁閥包括由上殼體、下殼體和主殼體構(gòu)成的閥體總成，所述閥體總成內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)對稱連接在一起的ABS電磁閥，且該兩ABS電磁閥的結(jié)構(gòu)相同；所述ABS電磁閥包括進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)氣閥組件、排氣閥組件以及用于控制氣流通路的磁動(dòng)閥控制組件；所述下殼體的下部還設(shè)有供兩個(gè)ABS電磁閥共同排氣的集成公共排氣口；所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)該制動(dòng)組件的制動(dòng)氣室以及上述結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)ABS電磁閥，所述制動(dòng)氣室與ABS電磁閥的出氣口連通；所述車輛包括上述制動(dòng)裝置。本發(fā)明專利技術(shù)體積小，重量輕，制造成本低；采用雙聯(lián)ABS電磁閥的制動(dòng)裝置，既節(jié)省安裝空間又降低了安裝維護(hù)的難度。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛制動(dòng)技術(shù)，尤其涉及一種雙聯(lián)ABS電磁閥、制動(dòng)裝置以及車輛。
技術(shù)介紹
常規(guī)汽車氣壓式防抱制動(dòng)系統(tǒng)簡稱氣壓式ABS，是車輛在制動(dòng)過程中能實(shí)時(shí)判定車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)作用在車輪上的制動(dòng)力矩，防止車輪抱死的裝置。它是一種在保證安全制動(dòng)的條件下獲得最佳制動(dòng)效能的電子系統(tǒng)裝置，其能把車輪的滑移率控制在一定的范圍內(nèi)，充分地利用輪胎與路面之間的附著力，有效的縮短制動(dòng)距離，顯著地提高車輛制動(dòng)時(shí)可操縱性和穩(wěn)定性，從而避免了車輪抱死時(shí)易出現(xiàn)的各種交通事故，減少車輪抱死時(shí)輪胎的過度磨損，降低了車輛的使用費(fèi)用。氣壓式ABS由電子控制器(ECU)、氣壓調(diào)節(jié)閥、輪速傳感器、齒圈、彈簧襯套、線束以及ABS指示燈組成，其中氣壓調(diào)節(jié)閥尤其重要。目前市面上的ABS電磁閥主要由一個(gè)進(jìn)氣膜片隔離閥和一個(gè)排氣膜片隔離閥及兩個(gè)電磁閥組成。現(xiàn)有ABS電磁閥安裝在車輛底盤上，一個(gè)閥體控制一個(gè)制動(dòng)氣室，一個(gè)閥有均需設(shè)計(jì)若干安裝孔，一套ABS系統(tǒng)四個(gè)閥共8個(gè)安裝孔，安裝位置過多，占用的底盤空間也多，且眾多的閥門結(jié)構(gòu)以及線路連接，不僅控制難度大，安裝維護(hù)成本也較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種雙聯(lián)ABS電磁閥、制動(dòng)裝置以及車輛，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、控制可靠穩(wěn)定以及安裝簡單方便的特點(diǎn)。本專利技術(shù)是這樣來實(shí)現(xiàn)的，一種雙聯(lián)ABS電磁閥，它包括由上殼體、下殼體和主殼體構(gòu)成的閥體總成，其特征在于，所述閥體總成內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)對稱連接在一起的ABS電磁閥，且該兩ABS電磁閥的結(jié)構(gòu)相同；所述ABS電磁閥包括進(jìn)氣口、出氣口、進(jìn)氣閥組件、排氣閥組件以及用于控制氣流通路的磁動(dòng)閥控制組件；所述下殼體的下部還設(shè)有供兩個(gè)ABS電磁閥共同排氣的集成公共排氣口；所述主殼體上還對稱設(shè)置兩個(gè)用于安裝固定雙聯(lián)ABS電磁閥的安裝孔。所述磁動(dòng)閥控制組件包括第一磁動(dòng)閥組件和第二磁動(dòng)閥組件，所述第一磁動(dòng)閥組件和第二磁動(dòng)閥組件結(jié)構(gòu)相同；所述第一磁動(dòng)閥組件位于進(jìn)氣口與進(jìn)氣閥組件之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口的氣源氣流流向進(jìn)氣閥組件以驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥組件關(guān)閉；所述第二磁動(dòng)閥組件位于進(jìn)氣口與排氣閥組件之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口的氣源氣流流向排氣閥組件以驅(qū)動(dòng)排氣閥組件關(guān)閉。所述第一磁動(dòng)閥組件包括電磁線圈以及與位于閥套內(nèi)并與電磁線圈磁驅(qū)動(dòng)配合的鐵芯，所述鐵芯與閥套之間設(shè)置有緩沖彈簧。所述進(jìn)氣閥組件和排氣閥組件結(jié)構(gòu)相同，所述進(jìn)氣閥組件位于進(jìn)氣口和出氣口之間的氣流通路上，排氣閥組件位于出氣口與集成公共排氣口之間的氣流通路上。優(yōu)選的是：所述進(jìn)氣閥組件包括閥門膜片以及設(shè)置在閥門膜片背腔上的回位彈簧。所述集成公共排氣口的下部設(shè)有消音器。本專利技術(shù)還公開了一種制動(dòng)裝置，它包括制動(dòng)組件以及驅(qū)動(dòng)該制動(dòng)組件的制動(dòng)氣室，其特征在于，它還包括上述結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)ABS電磁閥，所述制動(dòng)氣室與ABS電磁閥的出氣口連通。本專利技術(shù)還公開了一種車輛，其特征在于，它包括上述制動(dòng)裝置。本專利技術(shù)的有益效果為：本專利技術(shù)設(shè)計(jì)的雙聯(lián)ABS電磁閥體積小，重量輕，制造成本低，且原材料成本也得到了有效的節(jié)約；采用雙聯(lián)ABS電磁閥的制動(dòng)裝置從原來一套ABS系統(tǒng)8個(gè)安裝位置變成現(xiàn)在4個(gè)安裝位置，一個(gè)雙聯(lián)ABS電磁閥控制兩個(gè)制動(dòng)氣室，既節(jié)省安裝空間又降低了安裝維護(hù)的難度。附圖說明圖1為本專利技術(shù)雙聯(lián)ABS電磁閥一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本專利技術(shù)雙聯(lián)ABS電磁閥為制動(dòng)氣室充氣時(shí)的結(jié)構(gòu)剖面圖。圖3為本專利技術(shù)雙聯(lián)ABS電磁閥為制動(dòng)氣室排氣時(shí)的結(jié)構(gòu)剖面圖。圖4為本專利技術(shù)雙聯(lián)ABS電磁閥為制動(dòng)氣室保壓時(shí)的結(jié)構(gòu)剖面圖。在圖中，1、主殼體 2、進(jìn)氣口 3、上殼體 4、出氣口 5、安裝孔 6、磁動(dòng)閥控制組件 7、下殼體 8、消音器 9、集成公共排氣口 10、進(jìn)氣閥組件 11、排氣閥組件 12、制動(dòng)氣室。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本專利技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述雙聯(lián)ABS電磁閥包括由上殼體3、下殼體7和主殼體1構(gòu)成的閥體總成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述閥體總成內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)對稱連接在一起的ABS電磁閥，且該兩ABS電磁閥的結(jié)構(gòu)相同；所述ABS電磁閥包括進(jìn)氣口2、出氣口4、進(jìn)氣閥組件10、排氣閥組件11以及用于控制氣流通路的磁動(dòng)閥控制組件6；所述下殼體7的下部還設(shè)有供兩個(gè)ABS電磁閥共同排氣的集成公共排氣口9；所述主殼體1上還對稱設(shè)置兩個(gè)用于安裝固定雙聯(lián)ABS電磁閥的安裝孔5。本專利技術(shù)閥體體積小，重量輕，原材料成本得到了有效的節(jié)約；從生產(chǎn)加工角度來看，本專利技術(shù)與原ABS電磁閥比較，無論是壓鑄件的壓鑄次數(shù)還是機(jī)加工的裝夾次數(shù)，專利技術(shù)都比原來的減少一半，節(jié)約了生產(chǎn)裝夾工時(shí)；本專利技術(shù)在工作時(shí)，磁動(dòng)閥控制組件6根據(jù)輸入的電信號控制閥門開閉，從而控制進(jìn)氣閥組件10和排氣閥組件11的工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)氣源氣流在進(jìn)氣口2、出氣口4以及集成公共排氣口9的流通，實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)控制；本專利技術(shù)采用集成式的設(shè)計(jì)，并不是簡單的閥門器件的組裝拼接，其從氣流通路、閥門集成以及安裝結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了改進(jìn)，不僅控制更加安全可靠，其簡化后的安裝孔大大降低了固定安裝的難度。本專利技術(shù)各個(gè)關(guān)鍵部件的具體實(shí)施方式是這樣的，所述磁動(dòng)閥控制組件6包括第一磁動(dòng)閥組件61和第二磁動(dòng)閥組件62，所述第一磁動(dòng)閥組件61和第二磁動(dòng)閥組件62結(jié)構(gòu)相同；所述第一磁動(dòng)閥組件61位于進(jìn)氣口2與進(jìn)氣閥組件10之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口2的氣源氣流流向進(jìn)氣閥組件10以驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥組件10關(guān)閉；所述第二磁動(dòng)閥組件62位于進(jìn)氣口2與排氣閥組件11之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口2的氣源氣流流向排氣閥組件11以驅(qū)動(dòng)排氣閥組件11關(guān)閉。在使用時(shí)，只需要向第一磁動(dòng)閥組件61和第二磁動(dòng)閥組件62輸入預(yù)設(shè)的信號，第一磁動(dòng)閥組件61和第二磁動(dòng)閥組件62就會(huì)根據(jù)該信號實(shí)現(xiàn)閥門的開閉，從而控制進(jìn)氣閥組件10與排氣閥組件11的開閉，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充氣、排氣以及保壓等操作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)壓力的精確控制。在具體實(shí)施時(shí)，其中第一磁動(dòng)閥組件61包括電磁線圈601以及與位于閥套602內(nèi)并與電磁線圈601磁驅(qū)動(dòng)配合的鐵芯603，所述鐵芯603與閥套602之間設(shè)置有緩沖彈簧604；當(dāng)電磁線圈601通電時(shí)，鐵芯603受磁力驅(qū)動(dòng)沿著閥套602運(yùn)動(dòng)，鐵芯603運(yùn)動(dòng)中實(shí)現(xiàn)閥門的開閉，同時(shí)緩沖彈簧604能夠有效緩沖鐵芯603運(yùn)動(dòng)施加在閥套602上的沖擊力。當(dāng)電磁線圈601不通電時(shí)，緩沖彈簧604頂住鐵芯603，起到關(guān)閉第一磁動(dòng)閥組件61與進(jìn)
氣口2、以及關(guān)閉第二磁動(dòng)閥組件62與集成公共排氣口9的氣路流通的作用。在具體實(shí)施時(shí)，所述進(jìn)氣閥組件10和排氣閥組件11結(jié)構(gòu)相同，所述進(jìn)氣閥組件10位于進(jìn)氣口2和出氣口4之間的氣流通路上，排氣閥組件11位于出氣口4與集成公共排氣口9之間的氣流通路上；所述進(jìn)氣閥組件10包括閥門膜片101以及設(shè)置在閥門膜片101背腔上的回位彈簧102；當(dāng)?shù)谝淮艅?dòng)閥組件61開啟，來自進(jìn)氣口2的氣源氣流直接作用在進(jìn)氣閥組件10的閥門膜片101背腔上，在回位彈簧102與氣壓的共同工作用下，進(jìn)氣閥組件10關(guān)閉進(jìn)氣口2和出氣口4之間的氣流通路；當(dāng)?shù)诙艅?dòng)閥組件62關(guān)閉時(shí)，來自進(jìn)氣口2的氣源氣流直接作用在排氣閥組件11的閥門膜片101背腔上，在回位彈簧102與氣壓的共同工作用下，排氣閥組件11關(guān)閉集成公共排氣口9和出氣口4之間的氣流通路。為了降低工作的噪音，還在所述集本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙聯(lián)ABS電磁閥，它包括由上殼體(3)、下殼體(7)和主殼體(1)構(gòu)成的閥體總成，其特征在于，所述閥體總成內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)對稱連接在一起的ABS電磁閥，且該兩ABS電磁閥的結(jié)構(gòu)相同；所述ABS電磁閥包括進(jìn)氣口(2)、出氣口(4)、進(jìn)氣閥組件(10)、排氣閥組件(11)以及用于控制氣流通路的磁動(dòng)閥控制組件(6)；所述下殼體(7)的下部還設(shè)有供兩個(gè)ABS電磁閥共同排氣的集成公共排氣口(9)；所述主殼體(1)上還對稱設(shè)置兩個(gè)用于安裝固定雙聯(lián)ABS電磁閥的安裝孔(5)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙聯(lián)ABS電磁閥，它包括由上殼體(3)、下殼體(7)和主殼體(1)構(gòu)成的閥體總成，其特征在于，所述閥體總成內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)對稱連接在一起的ABS電磁閥，且該兩ABS電磁閥的結(jié)構(gòu)相同；所述ABS電磁閥包括進(jìn)氣口(2)、出氣口(4)、進(jìn)氣閥組件(10)、排氣閥組件(11)以及用于控制氣流通路的磁動(dòng)閥控制組件(6)；所述下殼體(7)的下部還設(shè)有供兩個(gè)ABS電磁閥共同排氣的集成公共排氣口(9)；所述主殼體(1)上還對稱設(shè)置兩個(gè)用于安裝固定雙聯(lián)ABS電磁閥的安裝孔(5)。2.如權(quán)利要求1所述的雙聯(lián)ABS電磁閥，其特征在于，所述磁動(dòng)閥控制組件(6)包括第一磁動(dòng)閥組件(61)和第二磁動(dòng)閥組件(62)，所述第一磁動(dòng)閥組件(61)和第二磁動(dòng)閥組件(62)結(jié)構(gòu)相同；所述第一磁動(dòng)閥組件(61)位于進(jìn)氣口(2)與進(jìn)氣閥組件(10)之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口(2)的氣源氣流流向進(jìn)氣閥組件(10)以驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣閥組件(10)關(guān)閉；所述第二磁動(dòng)閥組件(62)位于進(jìn)氣口(2)與排氣閥組件(11)之間的氣流通路上，用于控制來自進(jìn)氣口(2)的氣源氣流流向排氣閥組件(11)以驅(qū)動(dòng)排氣閥組件(11)關(guān)閉。3.如...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭濤，李育林，陳健兆，
申請(專利權(quán))人：廣州市西合汽車電子裝備有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：廣東;44
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