電動汽車鎖車方法及裝置制造方法及圖紙

本申請?zhí)岢鲆环N電動汽車鎖車方法及裝置，其中，該方法包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件；如果鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件，則開啟計時；如果計時時間滿足預設時間閾值，則對電動汽車進行鎖車處理。通過本申請?zhí)峁┑碾妱悠囨i車方法及裝置，根據(jù)電動汽車的鑰匙位置的狀態(tài)信息確定是否進行鎖車處理，實現(xiàn)電動汽車的自動上鎖,提高了安全性。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本申請涉及汽車控制
，尤其涉及一種電動汽車鎖車方法及裝置。
技術介紹
生活中，駕駛員停好車后，一般通過汽車鑰匙的鎖車按鍵控制汽車上鎖。然而，存在一些問題，例如駕駛員下車后忘記按下鑰匙鎖車按鍵控制汽車上鎖便離開、駕駛員下車后按下鑰匙鎖車按鍵但受到其它干擾導致汽車未上鎖或者是離開后不能確定是否已經(jīng)按下鑰匙鎖車按鍵控制汽車上鎖等。
技術實現(xiàn)思路
本申請旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本申請的第一個目的在于提出一種電動汽車鎖車方法，該方法根據(jù)電動汽車的鑰匙位置的狀態(tài)信息確定是否進行鎖車處理，實現(xiàn)電動汽車的自動上鎖，提高了安全性。本申請的第二個目的在于提出一種電動汽車鎖車裝置。為達上述目的，本申請第一方面實施例提出了一種電動汽車鎖車方法，包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件，則開啟計時；如果計時時間滿足預設時間閾值，則對所述電動汽車進行鎖車處理。本申請實施例的電動汽車鎖車方法，首先檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，接著在鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件時開啟計時，最后在計時時間滿足預設時間閾值時，對電動汽車進行鎖車處理。該方法根據(jù)電動汽車的鑰匙位置的狀態(tài)信息確定是否進行鎖車處理，實現(xiàn)電動汽車的自動上鎖提高了安全性。另外，根據(jù)本申請上述實施例的防止用戶界面特權隔離被攻擊的方法電動汽車鎖車方法還可以具有如下附加的技術特征：在一些示例中，在所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件之前還包括：設置與預設的觸發(fā)條件對應的時間閾值。在一些示例中，所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否處于預設的感應區(qū)域內(nèi)；如果所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域外，則滿足所述觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域內(nèi)，則不滿足所述觸發(fā)條件。在一些示例中，所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否插入點火開關中；如果所述鑰匙位置沒有插入點火開關中，則滿足所述觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置插入點火開關中，則不滿足所述觸發(fā)條件。在一些示例中，對所述電動汽車進行鎖車處理，包括：通過CAN總線向車身控制器發(fā)送鎖車指令，以使所述車身控制器根據(jù)所述鎖車指令對所述電動汽車進行鎖車處理。為達上述目的，本申請第二方面實施例提出了一種電動汽車鎖車裝置，包括：檢測模塊，用于檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件；計時模塊，用于在所述鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件時，開啟計時；處理模塊，用于在計時時間滿足預設時間閾值時，對所述電動汽車進行鎖車處理。本申請實施例的電動汽車鎖車裝置，首先檢測模塊檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，接著計時模塊在鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件時開啟計時，最后處理模塊在計時時間滿足預設時間閾值時，對電動汽車進行鎖車處理。該裝置根據(jù)電動汽車的鑰匙位置的狀態(tài)信息確定是否進行鎖車處理，實現(xiàn)電動汽車的自動上鎖提高了安全性。另外，根據(jù)本申請上述實施例的防止用戶界面特權隔離被攻擊的方法電動汽車鎖車裝置還可以具有如下附加的技術特征：在一些示例中，所述的裝置，還包括：設置模塊，用于設置與預設的觸發(fā)條件對應的時間閾值。在一些示例中，所述檢測模塊具體用于：檢測電動汽車的鑰匙位置是否處于預設的感應區(qū)域內(nèi)；在所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域外時，滿足所述觸發(fā)條件；在所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域內(nèi)時，不滿足所述觸發(fā)條件。在一些示例中，所述檢測模塊還具體用于：檢測電動汽車的鑰匙位置是否插入點火開關中；在所述鑰匙位置沒有插入點火開關中時，滿足所述觸發(fā)條件；在所述鑰匙位置插入點火開關中時，不滿足所述觸發(fā)條件。在一些示例中，所述處理模塊具體用于：在計時時間滿足預設時間閾值時，通過CAN總線向車身控制器發(fā)送鎖車指令，以使所述車身控制器根據(jù)所述鎖車指令對所述電動汽車進行鎖車處理。本申請附加的方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。附圖說明本申請上述的和/或附加的方面和優(yōu)點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1是本申請一個實施例的電動汽車鎖車方法的流程圖；圖2是本申請另一個實施例的電動汽車鎖車方法的流程圖；圖3是本申請一個實施例的電動汽車鎖車裝置的結構示意圖；以及圖4是本申請另一個實施例的電動汽車鎖車裝置的結構示意圖。具體實施方式下面詳細描述本申請的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本申請，而不能理解為對本申請的限制。下面參考附圖描述本申請實施例的電動汽車鎖車方法及裝置。圖1是本申請一個實施例的電動汽車鎖車方法的流程圖。如圖1所示，該電動汽車鎖車方法包括：步驟101，檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件。具體地，為了避免用戶忘記鎖車，造成不必要的損失，本實施例提供了一種智能的電動汽車鎖車方法。具體來說，通過檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件。其中，預設的觸發(fā)條件很多，可以根據(jù)實際應用需要進行設置，舉例說明如下：第一種示例，通過預設的感應區(qū)域進行檢測。檢測電動汽車的鑰匙位置是否處于預設的感應區(qū)域內(nèi)；如果鑰匙位置處于感應區(qū)域外，則滿足觸發(fā)條件；如果鑰匙位置處于感應區(qū)域內(nèi)，則不滿足觸發(fā)條件。第二種示例，通過點火開關進行檢測。檢測電動汽車的鑰匙位置是否插入點火開關中；如果鑰匙位置沒有插入點火開關中，則滿足觸發(fā)條件；如果鑰匙位置插入點火開關中，則不滿足觸發(fā)條件。步驟102，如果鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件，則開啟計時。步驟103，如果計時時間滿足預設時間閾值，則對電動汽車進行鎖車處理。具體地，根據(jù)鑰匙位置滿足上述的預設的觸發(fā)條件后，開啟計時，并在計時時間滿足預設時間閾值后對電動汽車進行鎖車處理。需要說明的是，預設時間閾值可以根據(jù)實際需要進行設置。繼續(xù)以上述例子舉例進行說明：第一種示例，檢測電動汽車的鑰匙位置是否處于預設的感應區(qū)域內(nèi)，在鑰匙位置處于感應區(qū)域外時，滿足觸發(fā)條件，開始計時，比如預設時間閾值為1分鐘，計時時間達到1分鐘后，對電動汽車進行鎖車處理。第二種示例，檢測電動汽車的鑰匙位置是否插入點火開關中，鑰匙位置沒有插入點火開關中，滿足觸發(fā)條件，開始計時，比如預設時間閾值為2分鐘，計時時間達到2分鐘后，對電動汽車進行鎖車處理。需要說明的是，鑰匙位置處于感應區(qū)域內(nèi)或者鑰匙位置插入點火開關中，則不滿足觸發(fā)條件，不作鎖車處理。其中，對電動汽車進行鎖車處理的方式有很多種，例如：示例一，通過控制中心發(fā)送鎖車信號給車身控制器，以使車身控制器根據(jù)鎖車信號進行鎖車；或者示例二，通過有線或者無線的車內(nèi)局域網(wǎng)向車身控制器發(fā)送鎖車信號以使車身控制器根據(jù)鎖車信號進行鎖車。綜上所述，本申請實施例的電動汽車鎖車方法，首先檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，接著在鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件時開啟計時，最后在計時時間滿足預設時間閾值時，對電動汽車進行鎖車處理。該方法根據(jù)電動汽車的鑰匙位置的狀態(tài)信息確定是否進行鎖車處理，實現(xiàn)電動汽車的自動上鎖，提高了安全性。需要說明的是，上述實施例提供的電動汽車鎖車方法的執(zhí)行本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種電動汽車鎖車方法，其特征在于，包括以下步驟：檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件，則開啟計時；如果計時時間滿足預設時間閾值，則對所述電動汽車進行鎖車處理。

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車鎖車方法，其特征在于，包括以下步驟：檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置滿足預設的觸發(fā)條件，則開啟計時；如果計時時間滿足預設時間閾值，則對所述電動汽車進行鎖車處理。2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件之前還包括：設置與預設的觸發(fā)條件對應的時間閾值。3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否處于預設的感應區(qū)域內(nèi)；如果所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域外，則滿足所述觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置處于所述感應區(qū)域內(nèi)，則不滿足所述觸發(fā)條件。4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述檢測電動汽車的鑰匙位置是否滿足預設的觸發(fā)條件，包括：檢測電動汽車的鑰匙位置是否插入點火開關中；如果所述鑰匙位置沒有插入點火開關中，則滿足所述觸發(fā)條件；如果所述鑰匙位置插入點火開關中，則不滿足所述觸發(fā)條件。5.如權利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，對所述電動汽車進行鎖車處理，包括：通過CAN總線向車身控制器發(fā)送鎖車指令，以使所述車身控制器根據(jù)所述鎖車...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：曹敏偉，張凱，馬博，吳杰偉，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11