本發明專利技術涉及用于安全閥啟閉特性和耐久性的試驗檢測裝置。包括位于多路閥內的被試安全閥，所述多路閥還包括升降換向閥和傾斜換向閥；多路閥的進油口P連接著油泵的出油口，油泵的吸油口連通著液壓油箱；多路閥的回油口T通過三通管分別連接著第一開關閥的進油口和第二開關閥的進油口；升降換向閥的閥桿通過銷軸連接著氣缸的活塞桿；升降換向閥的油口F串聯設有試驗回路溢流閥；用于檢測時，封閉傾斜換向閥的傾斜第一工作油口和傾斜第二工作油口，啟動油泵即可對被試安全閥進行檢測。本發明專利技術利用叉車多路閥的換向機構，外加一氣動單元氣缸和油泵，實現對多路閥內置的安全閥的啟閉特性和耐久性能的檢測，制造成本低，經濟實用。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于液壓
，具體涉及液壓系統用安全閥的檢測。
技術介紹
叉車液壓系統的內置在多路閥中的安全閥作用，是防止液壓系統過載，起安全作用。安全閥有兩項重要特性影響實際使用性能：一是開啟特性，另一是耐久性；如果安全閥開啟特性和耐久性差，造成對對系統過載保護能力差，易疲勞失效；用戶使用過程中為了滿足性能要求，超調安全閥，造成系統密封失效而引起滲漏油問題的發生，甚至會造成油泵損壞。這兩項性能通常采用的是專業試驗臺進行測試，往往投入較大，周期長。
技術實現思路
為了快速、簡易、經濟地實現多路閥內的安全閥的啟閉特性和耐久性的檢測，本專利技術提供一種結構簡單、成本低的用于安全閥啟閉特性和耐久性檢測的試驗檢測裝置。用于安全閥啟閉特性和耐久性的試驗檢測裝置，其中所述安全閥為被試安全閥5，位于多路閥4內，所述多路閥4還包括升降換向閥12和傾斜換向閥15，多路閥4具有進油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2；多路閥4的進油口P連接著油泵11的出油口，油泵11的吸油口連通著液壓油箱1；多路閥4的回油口T通過三通管分別連接著第一開關閥6的進油口和第二開關閥7的進油口；所述第一開關閥6的出油口串聯著流量計9；第二開關閥7的出油口連通著量杯8；升降換向閥12的閥桿17通過銷軸13連接著氣缸3的活塞桿16；升降換向閥12的油口F串聯設有試驗回路溢流閥2；用于檢測時，封閉傾斜換向閥15的傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2，啟動油泵11即可對被試安全閥5進行檢測。進一步限定的技術方案如下：所述油泵11為液壓油泵，為試驗檢測裝置提供動力源。 油泵11的出油口設有壓力表10，作用在于檢測安全閥5的壓力。油泵11的吸油口設有濾油器。所述流量計9的出油口設有過濾器。所述第一開關閥6和第二開關閥7均為截止閥。本專利技術的有益技術效果體現在以下方面：1.本專利技術利用叉車多路閥的換向機構，外加一氣動單元氣缸和油泵，實現對多路閥內置的安全閥的啟閉特性和耐久性能的檢測，制造成本低，經濟實用。2.本專利技術結構簡單，操作方便，工作可靠。3.本專利技術回路能快速檢測出安全閥啟閉特性，生產現場實際使用性能好。附圖說明圖1為本專利技術結構示意圖。上圖中序號：溫度計1、 閥2、氣缸3、多路閥4、被試安全閥5、第一開關閥6、第二開關閥7、量杯8、流量計9、壓力表10、油泵11、升降換向閥12、銷軸13、環形回油道14、傾斜換向閥15、活塞桿16、閥桿17、環形進油道 18。具體實施方式下面結合附圖，通過實施例對本專利技術作進一步地說明。實施例參見圖1，一種用于安全閥啟閉特性和耐久性的試驗檢測裝置，被試安全閥5位于多路閥4內，多路閥4還包括升降換向閥12和傾斜換向閥15，多路閥4具有進油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2。多路閥4的進油口P連接著油泵11的出油口，油泵11的進油口連通著液壓油箱1；油泵11為液壓油泵，為試驗檢測裝置提供動力源。油泵11的出油口安裝有壓力表10，作用在于檢測安全閥5的壓力；油泵11的吸油口安裝有濾油器。多路閥4的回油口T通過三通管分別連通著第一開關閥6的進油口和第二開關閥7的進油口；第一開關閥6的出油口串聯著流量計9，流量計9的出油口安裝有過濾器，且連通著液壓油箱1；第二開關閥7的出油口連通著量杯8；升降換向閥12的閥桿17通過銷軸13連接著氣缸3的活塞桿16；升降換向閥12的第一出油口F與升降第一工作油口A1連通，升降第一工作油口A1與試驗回路溢流閥2的入口相連，溢流閥2的出口與液壓油箱1相通。關于多路閥4的結構說明如下：多路閥4的P口通過內部油路分兩路，一路與被試安全閥5的進口連通，安全閥5的出口通過環形回油道14與多路閥4回油口T相通；另一路與升降換向閥12的入口四通的第一接口相連，四通的第二接口與升降換向閥12的第一進油口C相通，四通的第三接口通過入口單向閥與升降換向閥12的第二進油口D相通；四通的第四接口通過環形進油道 18與傾斜換向閥15的入口相連，傾斜換向閥15的傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2在本回路中用螺堵堵住。升降換向閥12的第一回油口E與環形回油道14相通。升降換向閥12處于中位時，第一進油口C與第一回油口E接通；升降換向閥12換向到右位時，第二進油口D與第一出油口F相通。用于檢測時，封閉傾斜換向閥15的傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2。進行安全閥的啟閉特性試驗時：在試驗回路啟動前，先將液壓油箱1內的液壓油溫度加熱到試驗溫度。啟動油泵11，打開第二開關閥7，關閉第一開關閥6，先將試驗回路溢流閥2的溢流壓力調至比被試安全閥5的上限壓力值高15%左右，使通過被試安全閥5的流量為試驗流量，氣缸3動作，拉出升降換向閥12的閥桿17，換向至右位，通過壓力表10讀出測被試安全閥5的溢流壓力PD，通過流量計9測量被試安全閥5的溢流量，記錄數據；調節試驗回路溢流閥2，使系統逐漸降壓，當壓力降至被試安全閥5的閉合壓力時，通過流量計9觀察回油口T的1分鐘的溢流量，并記錄數據；再調節試驗回路溢流閥2，使系統逐漸升壓，當壓力降至安全閥5的開啟壓力時，通過流量計9觀察回油口T的1分鐘的溢流量，并記錄數據。如果流量計的量程太大，不能準確反映1分鐘被試安全閥5溢流量，可以將第二開關閥7關閉，第一開關閥6打開，調節試驗回路溢流閥2，使系統逐漸降壓，當壓力降至被試安全閥5的閉合壓力時，通過量杯8測量1分鐘溢流量，并記錄數據；再調節試驗回路溢流閥2，使系統逐漸升壓，當壓力降至安全閥5的開啟壓力時，通過量杯8測量1分鐘溢流量，并記錄數據。根據計算公式計算出安全閥的開啟率和閉合率，即完成啟閉特性試驗。進行安全閥的耐久性試驗時：先關閉試驗回路溢流閥2，使通過被試安全閥5的流量為試驗流量，通過氣缸3控制升降換向閥12的換向動作，按 20次/min頻率連續操作升降換向閥（氣缸3進氣拉出升降換向閥12的閥桿17，換向至右位；氣缸3斷氣，升降換向閥12回到中位算一個頻次），記錄安全閥的動作次數，每5萬次檢測一次安全閥的開啟率（按照安全閥優等品標準要求，換向次數不少于25萬次時，安全閥的開啟率不得低于80%），以驗證多路閥安全閥的耐久性。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于安全閥啟閉特性和耐久性的試驗檢測裝置，所述安全閥為被試安全閥（5），位于多路閥（4）內，所述多路閥（4）還包括升降換向閥（12）和傾斜換向閥（15），多路閥（4）具有進油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2，其特征在于：多路閥（4）的進油口P連接著油泵（11）的出油口，油泵（11）的吸油口連通著液壓油箱（1）；多路閥（4）的回油口T通過三通管分別連接著第一開關閥（6）的進油口和第二開關閥（7）的進油口；所述第一開關閥（6）的出油口串聯著流量計（9）；第二開關閥（7）的出油口連通著量杯（8）；升降換向閥（12）的閥桿（17）通過銷軸（13）連接著氣缸（3）的活塞桿（16）；升降換向閥（12）的油口F串聯設有試驗回路溢流閥（2）；用于檢測時，封閉傾斜換向閥（15）的傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2，啟動油泵（11）即可對被試安全閥（5）進行檢測。
【技術特征摘要】
1.用于安全閥啟閉特性和耐久性的試驗檢測裝置，所述安全閥為被試安全閥（5），位于多路閥（4）內，所述多路閥（4）還包括升降換向閥（12）和傾斜換向閥（15），多路閥（4）具有進油口P、回油口T、升降第一工作油口A1、傾斜第一工作油口A2和傾斜第二工作油口B2，其特征在于：多路閥（4）的進油口P連接著油泵（11）的出油口，油泵（11）的吸油口連通著液壓油箱（1）；多路閥（4）的回油口T通過三通管分別連接著第一開關閥（6）的進油口和第二開關閥（7）的進油口；所述第一開關閥（6）的出油口串聯著流量計（9）；第二開關閥（7）的出油口連通著量杯（8）；升降換向閥（12）的閥桿（17）通過銷軸（13）連接著氣缸（3）的活塞桿（16）；升降換向閥（12）的油口F串聯設有試驗回路溢流閥（2）；用于檢測時，封閉傾斜換向閥（15）的傾斜第一工作...
【專利技術屬性】
技術研發人員：溫躍清，余建福，袁正，趙曉東，陳曾，馬杰，陳秀云，
申請(專利權)人：安徽合力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽;34
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。