【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車檢具，更具體地說涉及一種整車內(nèi)外飾綜合檢具的車門定位機構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，汽車各零部件的裝配中，車門裝配因其本身重量大，裝配比較困難，人工勞動強度大，工作效率低。汽車內(nèi)外飾綜合檢具前后車門匹配及背門區(qū)域后大燈、后保險杠高差間隙測量時，須將前門、后門、背門模塊裝配到內(nèi)外飾綜合檢具的主車身上。為實現(xiàn)前后車門匹配及背門區(qū)域后大燈、后保險杠的高精度匹配，除制作的車門模塊本身的精度要高外，還要保證車門模塊安裝固定位置的精度要高。現(xiàn)有車門模塊位置固定是靠銷孔配合，在匹配過程中，定位銷對準定位孔的難度大，且長期插拔，定位銷容易脫落。為防止車門模塊在使用過程中直接撞在主檢具上，通常采用橡膠墊進行緩沖，屬損耗材料，磨損后需重新更換，影響前后車門及后大燈、后保險杠的檢測速度及質(zhì)量。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種整車內(nèi)外飾綜合檢具的車門定位機構(gòu)，以優(yōu)化車門模塊的定位過程，提高裝配質(zhì)量，縮短裝配時間。本技術(shù)所述整車內(nèi)外飾綜合檢具的車門定位機構(gòu)，包括車門模塊夾持支架安裝平臺，在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部開設(shè)有車門模塊夾持支架安裝孔，在車門模塊夾持支架安裝平臺的長邊上設(shè)置有第一定位手柄，在車門模塊夾持支架安裝平臺的另一長邊上設(shè)置有第二定位手柄，在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部的下方設(shè)置有滑軌，車門模塊夾持支架安裝平臺與滑軌滑動配合；在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩側(cè)均設(shè)置有定位凸臺，通過車門模塊夾持支架安裝平臺在滑軌上滑動，使第一定位手柄或第二定位手柄與定位凸臺定位連接。進一步，在車門模塊夾持支架安裝平臺設(shè)置第二手柄的一側(cè)還設(shè)置有限位緩沖塊，該限位緩沖...
【技術(shù)保護點】
一種整車內(nèi)外飾綜合檢具的車門定位機構(gòu)，包括車門模塊夾持支架安裝平臺（5），在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部開設(shè)有車門模塊夾持支架安裝孔（6），其特征在于：在車門模塊夾持支架安裝平臺的長邊上設(shè)置有第一定位手柄（1），在車門模塊夾持支架安裝平臺的另一長邊上設(shè)置有第二定位手柄（9），在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部的下方設(shè)置有滑軌（3），車門模塊夾持支架安裝平臺與滑軌滑動配合；在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩側(cè)均設(shè)置有定位凸臺（2），通過車門模塊夾持支架安裝平臺在滑軌上滑動，使第一定位手柄或第二定位手柄與定位凸臺定位連接。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種整車內(nèi)外飾綜合檢具的車門定位機構(gòu)，包括車門模塊夾持支架安裝平臺（5），在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部開設(shè)有車門模塊夾持支架安裝孔（6），其特征在于：在車門模塊夾持支架安裝平臺的長邊上設(shè)置有第一定位手柄（1），在車門模塊夾持支架安裝平臺的另一長邊上設(shè)置有第二定位手柄（9），在車門模塊夾持支架安裝平臺的兩端端部的下方設(shè)置有滑軌（3），車門模塊夾持支架...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳曉霞，潘倩兮，田云，
申請(專利權(quán))人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50
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