腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂制造技術

一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，屬于運送器材技術領域。包括：腳踏供油機構、油缸和底座，特點：腳踏供油機構由油泵和油泵踏腳裝置組成，油泵踏腳裝置包括銷軸座，固定在底座的上平面上；油泵壓塊，其一端樞接在銷軸座上、另一端構成有踩桿限位槽，油泵壓塊的中部樞接滾套，滾套對應于油泵的上方；踩桿，其一端探入踩桿限位槽內并與油泵壓塊樞接、另一端有踩板，當運送頂在使用狀態下，踩桿能逆時針方向旋轉并向下翻轉，直至其上的踩板呈水平朝向上方的展開狀態，當運送頂在包裝狀態下，踩桿能順時針方向旋轉并向上翻轉至與油缸所在平面相重疊的折疊位置狀態。縮小包裝體積，節約包裝成本，降低貨物在倉儲、運輸環節中的物流成本。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于運送器材
，具體涉及一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，應用于車輛及機械設備維修行業。
技術介紹
如今在機械設備修理部門，特別是在汽車維修行業內，液壓立式運送頂是不可或缺的工具，其在汽車變速箱、發動機、前后橋等物件的高位安裝和拆卸中起到了關鍵作用，是汽車維護和保養企業不可缺少的舉升、運送工具。目前，市場上常見的液壓立式運送頂大多采用腳踏式油泵供油，這些腳踏式油泵的踩板、踩桿直接固定連接在油缸的底座上，如中國專利技術專利申請公布號CN102225713A公開了一種“液壓立式運送裝置”，其在說明書[0022]段所描述的:踩踏式泵油機構包括一踩板和一幾何形狀呈Z字形的踩桿，踩板固定在踩桿的一端即固定在踩桿的末端，踩桿的另一端在穿過前述的踩桿讓位腔后與前述的泵芯的底部相對應，踩桿的中部通過銷軸與一對踩桿鉸接座連接。又如中國技術專利授權公告號CN204751219U涉及的一種“壓力油釋放機構改進的液壓立式運送裝置”，其在說明書[0024]段中所描述的:踩踏式泵油機構包括油泵、踩板和踩桿，踩板固定在踩桿的一端，踩桿的另一端通過銷軸鉸接在銷軸座上，銷軸座固定在油缸座上，該踩桿還通過泵芯鉸接銷與油泵的泵芯鉸接。上述踩板、踩桿均采用一體成型的杠桿結構安裝于運送頂的底座上方并向外突出于所述的底座，且踩桿相對于底座不能翻折，這就導致液壓立式運送頂在包裝時，其踩板、踩桿部位的包裝難度增大，需要擴大包裝體積才能將踩板、踩桿完全覆蓋，不僅增加了包裝成本，而且還增加了貨物在倉儲、運輸環節中的物流成本。鑒于上述已有技術，有必要對現有液壓運送頂的腳踏供油機構加以合理的改進。為此，本申請人作了積極而有效的探索，終于形成了下面將要介紹的技術方案。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，有助于優化踏腳結構藉以縮小包裝體積，從而降低貨物在倉儲、運輸環節中的物流成本。本技術的目的是這樣來達到的，一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，包括：腳踏供油機構、油缸和底座，所述的腳踏供油機構和油缸分別設置在底座的上方并且相互連通，其特征在于：所述的腳踏供油機構由油泵和油泵踏腳裝置組成，所述的油泵踏腳裝置包括一銷軸座，該銷軸座固定在底座的上平面上；一油泵壓塊，該油泵壓塊的一端通過第一銷軸樞接在銷軸座上、另一端構成有踩桿限位槽，在所述油泵壓塊的中部通過滾套軸樞接有一滾套，該滾套對應于油泵高度方向的上方且兩者相互配合；一踩桿，該踩桿的一端探入所述的踩桿限位槽內并通過第二銷軸與油泵壓塊樞接、另一端固定有一踩板，當運送頂在使用狀態下，所述的踩桿能繞所述的第二銷軸逆時針方向旋轉并且向下翻轉，直至其上的踩板呈水平朝向上方的展開狀態，而當運送頂在包裝狀態下，所述的踩桿能繞所述的第二銷軸順時針方向旋轉并且向上翻轉至與油缸所在平面相重疊的折疊位置狀態。在本技術的一個具體的實施例中，所述的油泵設置在油泵壓塊的下方，該油泵上方具有一油泵芯，所述油泵芯的上平面與所述的滾套相對應，在油泵芯的上端部固定有一彈簧座，在所述的油泵上套設有一彈簧，該彈簧的一端與底座相抵觸、另一端與彈簧座相抵觸，通過油泵踏腳裝置的壓力和彈簧的彈力使油泵芯作上下往復運動，以實現油泵的供油。在本技術的另一個具體的實施例中，所述的銷軸座上端突起有一限位凸臺，在所述的油泵壓塊上具有一與限位凸臺相配合的限位桿，該限位桿抵靠在所述的限位凸臺上用于限制油泵壓塊向遠離油泵的一側翻轉。在本技術的又一個具體的實施例中，所述的油缸設置在腳踏供油機構一側的底座上，其底部與所述的油泵連通，在油缸內上下滑動地安裝有一液壓柱，該液壓柱的上端探出所述油缸的頂部，并且在所述液壓柱的上端端部固定有一托架。在本技術的再一個具體的實施例中，所述的油缸在高度方向的上端側壁上分別開設有一排氣孔和安裝有一泄油閥，當液壓柱在上升或下降時，油缸通過排氣孔排出或吸入空氣，并且通過調節泄油閥控制液壓柱的下降速率。在本技術的還有一個具體的實施例中，所述的底座的兩側設置有一對滾輪架，該滾輪架兩端分別安裝有一萬向輪，所述的萬向輪支撐在水平地面上。本技術由于采用上述結構后，具有的有益效果：由于腳踏供油機構采用了銷軸座、油泵壓塊和踩桿相配合的分段連接式結構，因而當運送頂在使用狀態下，踩桿能繞銷軸逆時針向下翻轉而呈展開狀態，而當運送頂在包裝狀態下，踩桿能繞銷軸順時針向上翻轉至不突出于底座并與油缸所在平面相重疊的折疊位置狀態，不僅有效地縮小了包裝體積，而且節約了包裝成本，從而能降低貨物在倉儲、運輸環節中的物流成本。附圖說明圖1為本技術一實施例的立體結構圖。圖中：1.腳踏供油機構、11.油泵、111.油泵芯、112.彈簧座、113.彈簧、12.油泵踏腳裝置、121.銷軸座、1211.限位凸臺、122.油泵壓塊、1221.第一銷軸、1222.踩桿限位槽、1223.限位桿、123.滾套、1231.滾套軸、124.踩桿、1241.第二銷軸、1242.踩板；2.油缸、21.液壓柱、211.托架、22.排氣孔、23.泄油閥；3.底座、31.滾輪架、311.萬向輪。具體實施方式申請人將在下面以實施例的方式作詳細說明，但是對實施例的描述均不是對本技術技術方案的限制，任何依據本技術構思所作出的僅僅為形式上的而非實質性的等效變換都應視為本技術的技術方案范疇。請參閱圖1，本技術涉及一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，包括：腳踏供油機構1、油缸2和底座3，所述的腳踏供油機構1和油缸2分別設置在底座3的上方并且相互連通，在該底座3的兩側設置有一對滾輪架31，該滾輪架31兩端分別安裝有一萬向輪311，所述的萬向輪311支撐在水平地面上。所述的腳踏供油機構1由油泵11和油泵踏腳裝置12組成，所述的油泵踏腳裝置12包括一銷軸座121，該銷軸座121固定在底座3的上平面上；一油泵壓塊122，該油泵壓塊122的一端通過第一銷軸1221樞接在銷軸座121上、另一端構成有踩桿限位槽1222，在所述油泵壓塊122的中部通過滾套軸1231樞接有一滾套123，該滾套123對應于油泵11高度方向的上方且兩者相互配合；一踩桿124，該踩桿124的一端探入所述的踩桿限位槽1222內并通過第二銷軸1241與油泵壓塊122樞接、另一端固定有一踩板1242，當運送頂在使用狀態下，所述的踩桿124能繞所述的第二銷軸1241逆時針方向旋轉并且向下翻轉，直至其上的踩板1242呈水平朝向上方的展開狀態，而當運送頂在包裝狀態下，所述的踩桿124能繞所述的第二銷軸1241順時針方向旋轉并且向上翻轉至與油缸2所在平面相重疊的折疊位置狀態。進一步地，所述的油泵11設置在油泵壓塊122的下方，該油泵11上方具有一油泵芯111，所述油泵芯111的上平面與所述的滾套123相對應，在油泵芯111的上端部固定有一彈簧座112，在所述的油泵11上套設有一彈簧113，該彈簧113的一端與底座3相抵觸、另一端與彈簧座112相抵觸，通過油泵踏腳裝置12的壓力和彈簧113的彈力使油泵芯111作上下往復運動，以實現油泵11的供油。進一步地，所述的銷軸座121上端突起有一限位凸臺1211，在所述的油泵壓塊122上具有一與限位凸臺1211相配合的限位本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，包括：腳踏供油機構(1)、油缸(2)和底座(3)，所述的腳踏供油機構(1)和油缸(2)分別設置在底座(3)的上方并且相互連通，其特征在于：所述的腳踏供油機構(1)由油泵(11)和油泵踏腳裝置(12)組成，所述的油泵踏腳裝置(12)包括一銷軸座(121)，該銷軸座(121)固定在底座(3)的上平面上；一油泵壓塊(122)，該油泵壓塊(122)的一端通過第一銷軸(1221)樞接在銷軸座(121)上、另一端構成有踩桿限位槽(1222)，在所述油泵壓塊(122)的中部通過滾套軸(1231)樞接有一滾套(123)，該滾套(123)對應于油泵(11)高度方向的上方且兩者相互配合；一踩桿(124)，該踩桿(124)的一端探入所述的踩桿限位槽(1222)內并通過第二銷軸(1241)與油泵壓塊(122)樞接、另一端固定有一踩板(1242)，當運送頂在使用狀態下，所述的踩桿(124)能繞所述的第二銷軸(1241)逆時針方向旋轉并且向下翻轉，直至其上的踩板(1242)呈水平朝向上方的展開狀態，而當運送頂在包裝狀態下，所述的踩桿(124)能繞所述的第二銷軸(1241)順時針方向旋轉并且向上翻轉至與油缸(2)所在平面相重疊的折疊位置狀態。...

【技術特征摘要】
1.一種腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，包括：腳踏供油機構(1)、油缸(2)和底座(3)，所述的腳踏供油機構(1)和油缸(2)分別設置在底座(3)的上方并且相互連通，其特征在于：所述的腳踏供油機構(1)由油泵(11)和油泵踏腳裝置(12)組成，所述的油泵踏腳裝置(12)包括一銷軸座(121)，該銷軸座(121)固定在底座(3)的上平面上；一油泵壓塊(122)，該油泵壓塊(122)的一端通過第一銷軸(1221)樞接在銷軸座(121)上、另一端構成有踩桿限位槽(1222)，在所述油泵壓塊(122)的中部通過滾套軸(1231)樞接有一滾套(123)，該滾套(123)對應于油泵(11)高度方向的上方且兩者相互配合；一踩桿(124)，該踩桿(124)的一端探入所述的踩桿限位槽(1222)內并通過第二銷軸(1241)與油泵壓塊(122)樞接、另一端固定有一踩板(1242)，當運送頂在使用狀態下，所述的踩桿(124)能繞所述的第二銷軸(1241)逆時針方向旋轉并且向下翻轉，直至其上的踩板(1242)呈水平朝向上方的展開狀態，而當運送頂在包裝狀態下，所述的踩桿(124)能繞所述的第二銷軸(1241)順時針方向旋轉并且向上翻轉至與油缸(2)所在平面相重疊的折疊位置狀態。2.根據權利要求1所述的腳踏供油機構改進的液壓立式運送頂，其特征在于所述的油泵(11)設置在油泵壓塊(122)的下方，該油泵(11)上方具有一油泵芯(111)，所述油泵芯(111)的上平面與所述的滾套(123)相對應，在油泵芯(111)的上端部固定有一彈簧座(112)，在所述的油...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王勝，李萍，唐循申，浦金元，朱燚斌，
申請(專利權)人：常熟通潤汽車修理設備有限公司，常熟通潤汽車零部件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32