一種取力轉換器主動齒輪軸組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種取力轉換器主動齒輪軸組件，包括主動錐齒輪軸和主動錐齒輪，所述主動錐齒輪設置在主動齒輪軸左端，所述主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，所述主動錐齒輪設有齒輪軸孔，齒輪軸孔設有花鍵槽，主動錐齒輪軸右端內設有螺紋孔，主動錐齒輪軸右端外設有花鍵。與現有技術相比，本實用新型專利技術將主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，使主動錐齒輪的傳動比高，傳動效果好，傳動效率高，而且主動錐齒輪與主動錐齒輪軸的連接穩固不易脫落。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機動車取力器領域，特別是一種取力轉換器主動齒輪軸組件。
技術介紹
為了實現車輛的多功能化，通常采用的方法是在變速箱上附加取力裝置，或者在動力輸出部位并行一機構來實現取力，目前，市場上的取力裝置常用于汽車上，對汽車上的附加設備提供動力，而目前，由于受到設計的局限，三輪摩托車上未設計有取力器，這樣做，降低了三輪摩托車使用效率，三輪摩托車的發動機動力只能作為行駛動力使用，而不能傳遞給外部的設備，為外部設備提供動力，而主動錐齒輪軸組件又決定了整個取力轉換器的轉向的傳動效果，由于現有的主動錐齒輪軸組件的結構設計問題，導致其傳動效果差。
技術實現思路
本技術的目的是要解決現有技術問題的不足，提供一種取力轉換器主動齒輪軸組件。為達到上述目的，本技術是按照以下技術方案實施的：一種取力轉換器主動齒輪軸組件，包括主動錐齒輪軸和主動錐齒輪，所述主動錐齒輪設置在主動齒輪軸左端，所述主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，所述主動錐齒輪設有齒輪軸孔，齒輪軸孔設有花鍵槽，主動錐齒輪軸右端內設有螺紋孔，主動錐齒輪軸右端外設有花鍵。進一步的，所述齒輪軸孔的直徑為17-17.2mm，花鍵槽的寬度為4-4.075mm。進一步的，所述主動錐齒輪軸右端的直徑與花鍵高度之和為17-17.018mm，
花鍵的寬度為3.422-3.47mm。與現有技術相比，本技術將主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，使主動錐齒輪的傳動比高，傳動效果好，傳動效率高，而且主動錐齒輪與主動錐齒輪軸的連接穩固不易脫落。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖；圖2為圖1的C向視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖。具體實施方式下面結合附圖以及具體實施例對本技術作進一步描述，在此技術的示意性實施例以及說明用來解釋本技術，但并不作為對本技術的限定。如圖1、圖2、圖3所示，本實施例的一種取力轉換器主動齒輪軸組件，包括主動錐齒輪軸1和主動錐齒輪2，所述主動錐齒輪2設置在主動齒輪軸1左端，所述主動錐齒輪2的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，所述主動錐齒輪2設有齒輪軸孔201，齒輪軸孔201一端與主動錐齒輪2的左端固定連接、另一端與發動機輸出軸連接，齒輪軸孔201設有花鍵槽202，主動錐齒輪軸1右端內設有螺紋孔101，主動錐齒輪軸1右端外設有花鍵102。如圖3所示，作為本實施例的優選方案，齒輪軸孔201的直徑為17-17.2mm，花鍵槽202的寬度為4-4.075mm。如圖2所示，作為本實施例的優選方案，主動錐齒輪軸1右端的直徑與花鍵102高度之和為17-17.018mm，花鍵102的寬度為3.422-3.47mm。本技術的技術方案不限于上述具體實施例的限制，凡是根據本實用新
型的技術方案做出的技術變形，均落入本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種取力轉換器主動齒輪軸組件，包括主動錐齒輪軸和主動錐齒輪，其特征在于：所述主動錐齒輪設置在主動齒輪軸左端，所述主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，所述主動錐齒輪設有齒輪軸孔，齒輪軸孔設有花鍵槽，主動錐齒輪軸右端內設有螺紋孔，主動錐齒輪軸右端外設有花鍵。

【技術特征摘要】
1.一種取力轉換器主動齒輪軸組件，包括主動錐齒輪軸和主動錐齒輪，其特征在于：所述主動錐齒輪設置在主動齒輪軸左端，所述主動錐齒輪的齒數為9個、壓力角為20度、螺旋角為10度，所述主動錐齒輪設有齒輪軸孔，齒輪軸孔設有花鍵槽，主動錐齒輪軸右端內設有螺紋孔，主動錐齒輪軸右端外設有花鍵。2.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：程世元，劉文彬，
申請(專利權)人：重慶市璧山區隆翔機械有限公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50