蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊上的壓力傳感器、電磁閥和增壓泵，同時(shí)與電磁閥與增壓泵相連接的工控機(jī)，分別與電磁閥、工控機(jī)和增壓泵相連接并對(duì)其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在壓力傳感器與工控機(jī)之間的模數(shù)轉(zhuǎn)換器。本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，能夠自行根據(jù)需求調(diào)整蓄能器的氣囊中氣壓大小，大大提高了產(chǎn)品使用的效果，實(shí)現(xiàn)了氣囊式蓄能器自動(dòng)調(diào)壓，提高了產(chǎn)品的使用效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于蓄能器智能調(diào)壓領(lǐng)域，特別涉及一種蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種能量?jī)?chǔ)蓄裝置。它在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來(lái)，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補(bǔ)供給系統(tǒng)。當(dāng)系統(tǒng)瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統(tǒng)壓力正常。現(xiàn)有的氣囊式蓄能器都是在使用前先根據(jù)所需氣壓大小將氣體裝入氣囊中，使其擁有一定的氣壓，接著將其設(shè)置在管道中進(jìn)行使用，其在后期需要調(diào)整壓力時(shí)比較麻煩，在使用的過(guò)程中其靈活性也較為缺乏。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服了上述問(wèn)題，提供了一種蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，能夠自行根據(jù)需求調(diào)整蓄能器的氣囊中氣壓大小，大大提高了產(chǎn)品使用的效果，實(shí)現(xiàn)了氣囊式蓄能器自動(dòng)調(diào)壓，提高了產(chǎn)品的使用效果。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊上的壓力傳感器、電磁閥和增壓泵，同時(shí)與電磁閥與增壓泵相連接的工控機(jī)，分別與電磁閥、工控機(jī)和增壓泵相連接并對(duì)其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在壓力傳感器與工控機(jī)之間的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；在電源的輸出端上還設(shè)置有可調(diào)電源電路，該可調(diào)電源電路的輸出端作為新的電源輸出端。作為優(yōu)選，所述壓力傳感器為HM10高精度壓力傳感器。進(jìn)一步的，所述可調(diào)電源電路由三極管VT1，三極管VT2，MOS管Q1，單向晶閘管VS1，正極與MOS管Q1的漏極相連接、負(fù)極與三極管VT1的發(fā)射
極相連接的電容C1，P極與電容C1的正極相連接、N極經(jīng)電阻R2后與三極管VT1的集電極相連接的二極管D1，正極與二極管D1的N極相連接、負(fù)極與二極管D1的P極相連接的電容C2，一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT1的基極相連接的電阻R1，一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接的電阻R3，一端經(jīng)電阻R5后與單向晶閘管VS1的控制極相連接、另一端經(jīng)電阻R4后與三極管VT2的基極相連接、滑動(dòng)端與三極管VT2的發(fā)射極相連接的滑動(dòng)變阻器RP1，正極與電阻R5和滑動(dòng)變阻器RP1的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極與單向晶閘管VS1的陽(yáng)極相連接的電容C3，與電容C3并聯(lián)設(shè)置的電阻R6，以及正極與電阻R4和滑動(dòng)變阻器RP1的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連接的電容C4組成；其中，MOS管Q1的柵極同時(shí)與三極管VT2的集電極和單向晶閘管VS1的陰極相連接，MOS管Q1的源極與三極管VT2的基極相連接，三極管VT1的發(fā)射極與電容C3的負(fù)極相連接，電容C1的正極與負(fù)極組成該可調(diào)電源電路的輸入端且與電源的輸出端相連接，電容C4的正極與負(fù)極組成該可調(diào)電源電路的輸出端且作為新的電源輸出端。本技術(shù)較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：(1)本技術(shù)能夠根據(jù)需求實(shí)時(shí)的對(duì)氣囊式蓄能器中氣囊的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，大大提高了產(chǎn)品使用的靈活性與智能性，降低了操作的難度，節(jié)省了人力的消耗，更好的提高了產(chǎn)品的使用效果。(2)本技術(shù)設(shè)置有可調(diào)電源電路，能夠調(diào)節(jié)電源的輸出電流，使其可以對(duì)不同需求的設(shè)備進(jìn)行供電，提高了系統(tǒng)的使用效果與適應(yīng)能力，進(jìn)一步提高本產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本技術(shù)的可調(diào)電源電路的電路圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明，但本技術(shù)的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖1所示，蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，包括設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊上的壓力傳感器、電磁閥和增壓泵，同時(shí)與電磁閥與增壓泵相連接的工控機(jī)，分別與電磁閥、工控機(jī)和增壓泵相連接并對(duì)其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在壓力傳感器與工控機(jī)之間的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；在電源的輸出端上還設(shè)置有可調(diào)電源電路，該可調(diào)電源電路的輸出端作為新的電源輸出端。所述壓力傳感器為HM10高精度壓力傳感器。安裝時(shí)，在氣囊式蓄能器的氣囊上設(shè)置一個(gè)電磁閥，并使得該電磁的一端與外界空氣相連接，在電磁閥打開時(shí)氣囊向外界空氣放氣以降低氣囊的內(nèi)部壓力；將增壓泵連接在氣囊上，在氣囊中的氣壓不足時(shí)工控機(jī)將啟動(dòng)增壓泵對(duì)氣囊進(jìn)行增壓；壓力傳感器設(shè)置在氣囊的內(nèi)壁，以實(shí)時(shí)對(duì)氣囊內(nèi)氣壓進(jìn)行檢測(cè)。如圖2所示，可調(diào)電源電路由三極管VT1，三極管VT2，MOS管Q1，單向晶閘管VS1，二極管D1，滑動(dòng)變阻器RP1，電容C1，電容C2，電容C3，電容C4，電阻R1，電阻R2，電阻R3，電阻R4，電阻R5，以及電阻R6組成。連接時(shí)，電容C1的正極與MOS管Q1的漏極相連接、負(fù)極與三極管VT1的發(fā)射極相連接，二極管D1的P極與電容C1的正極相連接、N極經(jīng)電阻R2后與三極管VT1的集電極相連接，電容C2的正極與二極管D1的N極相連接、負(fù)極與二極管D1的P極相連接，電阻R1的一端與電容C2的負(fù)極相連接、另一端與三極管VT1的基極相連接，電阻R3的一端與三極管VT1的集電極相連接、另一端與三極管VT2的集電極相連接，滑動(dòng)變阻器RP1的一端經(jīng)電阻R5后與單向晶閘管VS1的控制極相連接、另一端經(jīng)電阻R4后與三極管VT2的基極相連接、滑動(dòng)端與三極管VT2的發(fā)射極相連接，電容C3的正極與電阻R5和滑動(dòng)變阻器RP1的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極與單向晶閘管VS1的陽(yáng)極相連接，電阻R6與電容C3并聯(lián)設(shè)置，電容C4的正極與電阻R4和滑動(dòng)變阻器RP1的連接點(diǎn)相連接、負(fù)極與電容C3的負(fù)極相連接。其中，MOS管Q1的柵極同時(shí)與三極管VT2的集電極和單向晶閘管VS1的陰極相連接，MOS管Q1的源極與三極管VT2的基極相連接，三極管VT1的發(fā)
射極與電容C3的負(fù)極相連接，電容C1的正極與負(fù)極組成該可調(diào)電源電路的輸入端且與電源的輸出端相連接，電容C4的正極與負(fù)極組成該可調(diào)電源電路的輸出端且作為新的電源輸出端。工作時(shí)，電源對(duì)電磁閥、工控機(jī)以及增壓泵進(jìn)行供電，工控機(jī)通過(guò)設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊內(nèi)壁的壓力傳感器完成對(duì)氣囊氣壓的檢測(cè)，在氣囊中氣體壓力值高于預(yù)設(shè)值時(shí)，工控機(jī)驅(qū)動(dòng)電磁閥開啟對(duì)氣囊進(jìn)行放氣，從而降低氣囊內(nèi)的壓力，在氣囊中的氣體壓力值低于預(yù)設(shè)值時(shí)工控機(jī)啟動(dòng)增壓泵，對(duì)氣囊進(jìn)行增壓。通過(guò)上述方法，便能很好的實(shí)現(xiàn)本技術(shù)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊上的壓力傳感器、電磁閥和增壓泵，同時(shí)與電磁閥與增壓泵相連接的工控機(jī)，分別與電磁閥、工控機(jī)和增壓泵相連接并對(duì)其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在壓力傳感器與工控機(jī)之間的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；在電源的輸出端上還設(shè)置有可調(diào)電源電路，該可調(diào)電源電路的輸出端作為新的電源輸出端。

【技術(shù)特征摘要】
1.蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于，包括設(shè)置在氣囊式蓄能器氣囊上的壓力傳感器、電磁閥和增壓泵，同時(shí)與電磁閥與增壓泵相連接的工控機(jī)，分別與電磁閥、工控機(jī)和增壓泵相連接并對(duì)其進(jìn)行供電的電源，設(shè)置在壓力傳感器與工控機(jī)之間的模數(shù)轉(zhuǎn)換器；在電源的輸出端上還設(shè)置有可調(diào)電源電路，該可調(diào)電源電路的輸出端作為新的電源輸出端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于，所述壓力傳感器為HM10高精度壓力傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄能器可調(diào)電源自調(diào)壓系統(tǒng)，其特征在于，所述可調(diào)電源電路由三極管VT1，三極管VT2，MOS管Q1，單向晶閘管VS1，正極與MOS管Q1的漏極相連接、負(fù)極與三極管VT1的發(fā)射極相連接的電容C1，P極與電容C1的正極相連接、N極經(jīng)電阻R2后與三極管VT1的集電極相連接的二極管D1，正極與二極管D1的N極相連接、負(fù)極與二極管D1的P極相連接的電容C2，一端與電容C2的負(fù)極...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳莉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都捷冠科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51