四級柱塞油缸制造技術

本實用新型專利技術提供一種不易泄露方便保養的四級油缸，包括從內到外依次套接的活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒、第一內缸筒和外缸筒，外缸筒的底部通過缸底封閉，所述外缸筒的下端設有進油口；外缸筒、第一內缸筒、第二內缸筒和第三內缸筒均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置和與缸體為一體結構的上擋圈，活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端外周面上均設有外擋圈，第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端內壁均設有內擋圈；本實用新型專利技術的上擋圈與缸體為一體結構，強度高不易損害，不漏油、易保養；第一缸筒上的外擋圈與第一缸筒為一體結構，可承受較大的沖擊；鎖緊裝置可鎖住提手與外缸筒，使油缸在提運時不會晃動。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及油缸領域，尤其是涉及的是四級柱塞油缸。
技術介紹
一般的多級柱塞油缸的伸長使活塞與缸體的擋圈受力較大，如果擋圈為活動擋圈容易損壞漏油，需要經常保養更換。油缸通過提手提運時容易晃動，打到腿部。
技術實現思路
本技術的目的在于克服上述不足，提供一種不易泄露方便保養的四級油缸。為實現上述目的，本技術的技術解決方案是：四級柱塞油缸，包括從內到外依次套接的活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒、第一內缸筒和外缸筒，所述外缸筒的底部通過缸底封閉，所述外缸筒的下端設有進油口；所述外缸筒、第一內缸筒、第二內缸筒和第三內缸筒均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置和與缸體為一體結構的上擋圈，所述密封裝置設于上擋圈上方；所述活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端外周面上均設有外擋圈，所述第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端內壁均設有內擋圈。優選的，所述第一缸筒上的外擋圈與第一缸筒為一體結構，所述第二缸筒、第三缸筒和活塞桿的外擋圈為外鋼絲圈，所述內擋圈為內鋼絲圈。優選的，所述外缸筒的上端設有提手。優選的，所述密封裝置包括從上到下依次設置的三個密封圈。優選的，所述提手的兩個下端分別鉸接在外缸筒的兩側，所述外缸筒上設有用于卡住提手的鎖緊裝置，所述提手的下端設有兩個內凹的卡槽，所述鎖緊裝置包括均鉸接在轉軸上的卡板和拉桿，所述卡板上設有可分別與提手下端兩卡槽卡合的兩個卡柱，所述卡板與拉桿之間設有拉簧。通過采用上述的技術方案，本技術的有益效果是：本技術的上擋圈與缸體為一體結構，強度高不易損害，不漏油、易保養；第一缸筒上的外擋圈與第一缸筒為一體結構，可承受較大的沖擊；鎖緊裝置可鎖住提手與外缸筒，使油缸在提運時不會晃動。附圖說明圖1為本技術實施例1的收縮狀態結構示意圖；圖2為本技術實施例1伸長狀態的結構示意圖；圖3為本技術實施例2的結構示意圖；圖4為本技術鎖緊裝置松開時的結構示意圖；圖5為本技術鎖緊裝置鎖緊時的結構示意圖。主要附圖標記說明：活塞桿11；第三內缸筒12；第二內缸筒13；第一內缸筒14；外缸筒15；進油口151；缸底2；內擋圈3；外擋圈4；上擋圈5；密封裝置6；提手7；卡槽71；鎖緊裝置8；卡板81；卡柱811；拉桿82；轉軸83；拉簧84。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例來進一步說明本技術。實施例1：如圖1-圖2所示，本技術四級柱塞油缸，包括從內到外依次套接的活塞桿11、第三內缸筒12、第二內缸筒13、第一內缸筒14和外缸筒15，所述外缸筒15的底部通過缸底2封閉，所述外缸筒15的下端設有進油口151；所述外缸筒15、第一內缸筒14、第二內缸筒13和第三內缸筒12均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置6和與缸體為一體結構的上擋圈5，所述密封裝置6設于上擋圈5上方；所述活塞桿11、第三內缸筒12、第二內缸筒13和第一內缸筒12的下端外周面上均設有外擋圈4，所述第三內缸筒12、第二內缸筒13和第一內缸筒14的下端內壁均設有內擋圈3。油缸伸展時，第一缸筒14上升直至其外擋圈4被外缸筒15的上擋圈5擋住；第二缸筒13上升直至其外擋圈4被第一缸筒14的上擋圈5擋住；第三缸筒12上升直至其外擋圈4被第二缸筒13的上擋圈5擋住；活塞桿11上升直至其外擋圈4第三缸筒12的上擋圈5擋住。油缸收縮時，活塞桿11在自重的作用下開始下降直至其外擋圈4抵住第三缸筒12的內擋圈3并推動第三缸筒12下降，第三缸筒12下降直至其外擋圈4抵住第二缸筒13的內擋圈3并推動第二缸筒13下降，第二缸筒13下降直至其外擋圈4抵住第一缸筒14的內擋圈3并推動第一缸筒14下降，第一缸筒14下降直至缸底2。所述第一缸筒14上的外擋圈4與第一缸筒14為一體結構，所述第二缸筒13、第三缸筒12和活塞桿11的外擋圈4為外鋼絲圈，所述內擋圈3為內鋼絲圈；第一缸筒14在油缸伸展時受力最大，其外擋圈4與缸體為一體結構強度更好，減少鋼絲圈的更換。所述外缸筒15的上端設有提手7，方便提動油缸。所述密封裝置6包括從上到下依次設置的三個密封圈，三個密封圈，密封效果好，不漏油。實施例2：如圖3-圖5所示，本技術四級柱塞油缸，包括從內到外依次套接的活塞桿11、第三內缸筒12、第二內缸筒13、第一內缸筒14和外缸筒15，所述外缸筒15的底部通過缸底2封閉，所述外缸筒15的下端設有進油口151；所述外缸筒15、第一內缸筒14、第二內缸筒13和第三內缸筒12均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置6和與缸體為一體結構的上擋圈5，所述密封裝置6設于上擋圈5上方；所述活塞桿11、第三內缸筒12、第二內缸筒13和第一內缸筒12的下端外周面上均設有外擋圈4，所述第三內缸筒12、第二內缸筒13和第一內缸筒14的下端內壁均設有內擋圈3。油缸伸展時，第一缸筒14上升直至其外擋圈4被外缸筒15的上擋圈5擋住；第二缸筒13上升直至其外擋圈4被第一缸筒14的上擋圈5擋住；第三缸筒12上升直至其外擋圈4被第二缸筒13的上擋圈5擋住；活塞桿11上升直至其外擋圈4第三缸筒12的上擋圈5擋住。油缸收縮時，活塞桿11在自重的作用下開始下降直至其外擋圈4抵住第三缸筒12的內擋圈3并推動第三缸筒12下降，第三缸筒12下降直至其外擋圈4抵住第二缸筒13的內擋圈3并推動第二缸筒13下降，第二缸筒13下降直至其外擋圈4抵住第一缸筒14的內擋圈3并推動第一缸筒14下降，第一缸筒14下降直至缸底2。所述第一缸筒14上的外擋圈4與第一缸筒14為一體結構，所述第二缸筒13、第三缸筒12和活塞桿11的外擋圈4為外鋼絲圈，所述內擋圈3為內鋼絲圈；第一缸筒14在油缸伸展時受力最大，其外擋圈4與缸體為一體結構強度更好，減少鋼絲圈的更換。所述外缸筒15的上端設有提手，方便提動油缸。所述密封裝置6包括從上到下依次設置的三個密封圈，三個密封圈，密封效果好，不漏油。所述提手7的兩個下端分別鉸接在外缸筒15的兩側，所述外缸筒15上設有用于卡住提手7的鎖緊裝置8，所述提手7的一端的下端設有兩個內凹的卡槽71，所述鎖緊裝置8包括均鉸接在轉軸83上的卡板81和拉桿82，所述卡板81上設有可分別與提手7下端兩卡槽71卡合的兩個卡柱811，所述卡板81與拉桿82之間設有拉簧84。提手7上轉時其下端可推動拉桿82轉動，拉桿82通過拉簧84拉動卡板81轉動，直至卡板81的兩個卡柱811卡入提手7的兩個卡槽71中，將提手7與外缸筒15鎖緊；防止外缸筒15晃動。反方向掰動卡板81就可松開提手7。以上所述的，僅為本技術的較佳實施例而已，不能限定本實用實施的范圍，凡是依本技術申請專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應仍屬于本技術涵蓋的范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
四級柱塞油缸，其特征在于：包括從內到外依次套接的活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒、第一內缸筒和外缸筒，所述外缸筒的底部通過缸底封閉，所述外缸筒的下端設有進油口；所述外缸筒、第一內缸筒、第二內缸筒和第三內缸筒均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置和與缸體為一體結構的上擋圈，所述密封裝置設于上擋圈上方；所述活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端外周面上均設有外擋圈，所述第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端內壁均設有內擋圈。

【技術特征摘要】
1.四級柱塞油缸，其特征在于：包括從內到外依次套接的活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒、第一內缸筒和外缸筒，所述外缸筒的底部通過缸底封閉，所述外缸筒的下端設有進油口；所述外缸筒、第一內缸筒、第二內缸筒和第三內缸筒均包括缸體，缸體的上端內壁設有密封裝置和與缸體為一體結構的上擋圈，所述密封裝置設于上擋圈上方；所述活塞桿、第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端外周面上均設有外擋圈，所述第三內缸筒、第二內缸筒和第一內缸筒的下端內壁均設有內擋圈。2.根據權利要求1所述的四級柱塞油缸，其特征在于：所述第一缸筒上的外擋圈與第一缸筒為一體結構，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：翁祖銓，
申請(專利權)人：龍巖市山力工程液壓有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35