雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，包括一操作機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)包括一搖臂，搖臂進(jìn)一步包括：氣缸連接部、主動(dòng)軸連接部和擋止連接部，其中，氣缸連接部為一片體，氣缸連接部開(kāi)設(shè)一氣缸通孔，氣缸連接部通過(guò)氣缸通孔和氣缸連接；主動(dòng)軸連接部為一片體，主動(dòng)軸連接部開(kāi)設(shè)一主動(dòng)軸通孔，主動(dòng)軸穿入主動(dòng)軸通孔，以自鎖螺母和主動(dòng)軸連接部連接；擋止連接部為一片體，擋止連接部開(kāi)設(shè)一擋止通孔，螺桿旋入連接擋止通孔，擋止連接部有角度的連接主動(dòng)軸連接部。本實(shí)用新型專利技術(shù)搖臂采用雙限位形式，很大程度的減少零部件的磨損，蝶片不會(huì)因?yàn)樽矒簦瑴p低密封性，使得使用壽命更長(zhǎng)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種輔助制動(dòng)裝置，具體涉及到一種車(chē)輛使用的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥。
技術(shù)介紹
排氣制動(dòng)蝶閥是車(chē)輛的一種輔助制動(dòng)裝置，特別適用于商用車(chē)輛，能極大程度的減少行車(chē)制動(dòng)器的使用頻率，就能將車(chē)輛控制在一定的安全速度范圍內(nèi)，預(yù)防車(chē)輛制動(dòng)失靈，確保行車(chē)安全。現(xiàn)有技術(shù)的排氣制動(dòng)蝶閥，是依賴氣缸或真空助力缸推拉主動(dòng)軸偏轉(zhuǎn)而使得蝶片偏轉(zhuǎn)， 中國(guó)專利號(hào)201210410520.0公開(kāi)了一種限壓泄氣輔助制動(dòng)閥裝置，其中包括了氣缸、操作機(jī)構(gòu)和與其連接的限壓泄氣輔助制動(dòng)閥裝置，設(shè)計(jì)在壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，及時(shí)釋放多余的壓力，保證工作壓力的穩(wěn)定，但是關(guān)于操作機(jī)構(gòu)并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，如圖1所示，所述操作機(jī)構(gòu)屬于單邊限位，也就是在蝶片10開(kāi)啟狀態(tài)下，在最大角度時(shí)，操作機(jī)構(gòu)20和擋止桿30碰觸，操作機(jī)構(gòu)不再移動(dòng)。而在蝶片關(guān)閉狀態(tài)下，在最大角度時(shí)，操作機(jī)構(gòu)和擋止桿不碰觸。因此，現(xiàn)有技術(shù)的操作機(jī)構(gòu)，為單邊限位。當(dāng)?shù)P(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排入閥體的進(jìn)氣腔時(shí)，蝶片靠著撞擊閥體內(nèi)壁來(lái)進(jìn)行限位，根據(jù)氣缸最小5ooN的輸出力，每關(guān)閉一次，蝶片和主動(dòng)軸受到18.5Nm的扭力。這加速了蝶片的磨損和主動(dòng)軸的變形。又因?yàn)榕艢庵苿?dòng)蝶閥的工作環(huán)境溫度在450℃至650℃，材料會(huì)因?yàn)槭軣岙a(chǎn)生膨脹及變形現(xiàn)象，當(dāng)排氣制動(dòng)蝶閥零部件膨脹變形過(guò)大時(shí)，蝶閥就會(huì)出現(xiàn)卡滯、卡死、不回位等故障模式。而當(dāng)零部件在高溫下收到作用力時(shí)蝶閥的零部件變形量就會(huì)大大增大，所以故障率就會(huì)明顯提升。綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)的排氣制動(dòng)蝶閥上存在一些急待解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述缺陷，本技術(shù)的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，性能穩(wěn)定的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了以下的技術(shù)方案：一種雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，包括一氣缸；一操作機(jī)構(gòu)；一閥體，所述閥體上開(kāi)設(shè)有一固定通孔；一蝶片，主動(dòng)軸穿過(guò)所述閥體的固定通孔將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一支撐裝置，所述支撐裝置結(jié)合所述主動(dòng)軸將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一調(diào)壓裝置，所述調(diào)壓裝置設(shè)置在所述閥體上，用以調(diào)節(jié)壓力；一泄壓口裝置，所述泄壓口裝置設(shè)置在所述蝶片上，與所述調(diào)壓裝置連接用以排泄氣體，所述操作機(jī)構(gòu)包括一搖臂，所述搖臂進(jìn)一步包括：一氣缸連接部、一主動(dòng)軸連接部和一擋止連接部，其中，所述氣缸連接部為一片體，所述氣缸連接部開(kāi)設(shè)一氣缸通孔，所述氣缸連接部通過(guò)所述氣缸通孔和所述氣缸連接；所述主動(dòng)軸連接部為一片體，所述主動(dòng)軸連接部開(kāi)設(shè)一主動(dòng)軸通孔，所述主動(dòng)軸穿入所述主動(dòng)軸通孔，以自鎖螺母和所述主動(dòng)軸連接部連接；所述擋止連接部為一片體，所述擋止連接部開(kāi)設(shè)一擋止通孔，螺桿旋入連接所述擋止通孔，所述擋止連接部有角度的連接所述主動(dòng)軸連接部。依照本技術(shù)實(shí)施例所述的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，所述氣缸連接部、主動(dòng)軸連接部和擋止連接部一體成型制成。依照本技術(shù)實(shí)施例所述的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥,所述主動(dòng)軸、自鎖螺母和所述主動(dòng)軸連接部以焊接連接。依照本技術(shù)實(shí)施例所述的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，所述氣缸連接部通過(guò)所述氣缸通孔，以銷(xiāo)子和所述氣缸連接。依照本技術(shù)實(shí)施例所述的雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，在所述氣缸連接部和擋止連接部連接之處，開(kāi)設(shè)一沖口。本申請(qǐng)的設(shè)計(jì)思想是，提高排氣制動(dòng)蝶閥實(shí)際使用壽命。因?yàn)楫?dāng)?shù)y工作時(shí)，氣缸推動(dòng)搖臂繞主動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，蝶片隨主動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，蝶片撞擊閥體內(nèi)壁；根據(jù)氣缸最小5ooN的輸出力，每關(guān)閉一次，蝶片和主動(dòng)軸受到18.5Nm的扭力，這加速了蝶片的磨損和主動(dòng)軸的變形。當(dāng)在搖臂上加個(gè)限位機(jī)構(gòu)，蝶片及主動(dòng)軸幾乎不要力，作用力都為搖臂內(nèi)應(yīng)力，而且受力的搖臂工作溫度在200℃左右，零部件變形量很小，因此造成蝶閥卡死、卡滯及不回位的現(xiàn)象就會(huì)明顯減低。搖臂與主動(dòng)軸和自鎖螺母采用焊接形式，提高搖臂的強(qiáng)度和剛性，也可以提高搖臂使用壽命。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本技術(shù)相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：第一、本技術(shù)蝶片開(kāi)關(guān)時(shí)，蝶片和主動(dòng)軸幾乎不受力，作用力都為搖臂內(nèi)應(yīng)力，所以提高蝶片和主動(dòng)軸連接處使用壽命；第二、本技術(shù)搖臂與主動(dòng)軸和自鎖螺母采用焊接形式，提高了搖臂的強(qiáng)度和剛性；第三、本技術(shù)搖臂采用雙限位加氣缸預(yù)緊形式，使得排氣制動(dòng)蝶閥不管在工作和非工作狀態(tài)時(shí)，搖臂、主動(dòng)軸和蝶片等零部件都有一個(gè)力拉著，所以會(huì)大大減少零部件的磨損，從而提高壽命；第四、本技術(shù)蝶片不會(huì)因?yàn)樽矒?，減低密封性，所以蝶閥恒壓性能穩(wěn)定。當(dāng)然，實(shí)施本
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。附圖說(shuō)明圖1是現(xiàn)有技術(shù)示意圖；圖2是本技術(shù)的蝶片關(guān)閉俯視示意圖；圖3是本技術(shù)的蝶片開(kāi)啟俯視示意圖；圖4是本技術(shù)部份零件分開(kāi)示意圖；圖5是本技術(shù)的搖臂示意圖：圖6是本技術(shù)搖臂的另一示意圖。具體實(shí)施方式為便于理解，以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。請(qǐng)參考圖2和圖4，一種雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，包括一氣缸1；一操作機(jī)構(gòu)2；一閥體3，所述閥體3上開(kāi)設(shè)有一固定通孔；一蝶片4，主動(dòng)軸5穿過(guò)所述閥體3的固定通孔將所述蝶片4固定在閥體3內(nèi)腔中；一支撐裝置（圖未示），所述支撐裝置結(jié)合所述主動(dòng)軸5將所述蝶片4固定在閥體3內(nèi)腔中；一調(diào)壓裝置6，所述調(diào)壓裝置設(shè)置在所述閥體3上，用以調(diào)節(jié)壓力；一泄壓口裝置（圖未示），所述泄壓口裝置設(shè)置在所述蝶片4上，與所述調(diào)壓裝置連接用以排泄氣體。在這之中，所述操作機(jī)構(gòu)包括一搖臂21，請(qǐng)參考圖4和圖5，如圖所示，所述搖臂21進(jìn)一步包括：一氣缸連接部22、一主動(dòng)軸連接部23和一擋止連接部24，其中，所述氣缸連接部22為一片體，所述氣缸連接部22開(kāi)設(shè)一氣缸通孔25，所述氣缸連接部22通過(guò)所述氣缸通孔25，以銷(xiāo)子7和所述氣缸1連接；當(dāng)然，除了銷(xiāo)子7外，還可以用螺桿配合螺母的方法來(lái)連接，只要能穩(wěn)定連接就可以了，所以不能以銷(xiāo)子7連接來(lái)限定本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。另外，所述主動(dòng)軸連接部23為一片體，所述主動(dòng)軸連接部23開(kāi)設(shè)一主動(dòng)軸通孔26，所述主動(dòng)軸5穿入所述主動(dòng)軸通孔26，以自鎖螺母8和所述主動(dòng)軸連接部23連接；而所述擋止連接部24為一片體，所述擋止連接部24開(kāi)設(shè)一擋止通孔27，螺桿9旋入連接所述擋止通孔27，所述擋止連接部24有角度的連接所述主動(dòng)軸連接部23。優(yōu)選的，所述氣缸連接部22、主動(dòng)軸連接部23和擋止連接部24一體成型制成，如圖5所示，氣缸連接部22和主動(dòng)軸連接部23并不在一個(gè)水平面，這是為了配合氣缸1、主動(dòng)軸5和擋止桿11的連接方式而定，也可以改用其它的連接方法，將氣缸連接部22和主動(dòng)軸連接部23設(shè)計(jì)在一個(gè)水平面。另外，擋止連接部24有角度的連接主動(dòng)軸連接部23，這個(gè)角度是90度，但是不能用來(lái)限制本申請(qǐng)，只要能夠方便螺桿9旋入、方便螺桿9定位以及使用壽命長(zhǎng)的角度，都應(yīng)該是本申請(qǐng)的保護(hù)范圍。螺桿9定位的目的是用來(lái)微調(diào)主動(dòng)軸5的旋轉(zhuǎn)角度，使得蝶片4不會(huì)撞擊閥體3；螺桿9因?yàn)橐惺茏矒簦@個(gè)撞擊力會(huì)傳導(dǎo)給擋止連接部24，所以上述關(guān)于氣缸連接部22、主動(dòng)軸連接部23和擋止連接部24的連接方式，就是搖臂21使用壽命的技術(shù)保證。優(yōu)選的，所述主動(dòng)軸5、自鎖螺母8和所述主動(dòng)軸連接部23以焊接連接，焊接形式，很大程度的提高了搖臂21的強(qiáng)度和剛性本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，包括一氣缸；一操作機(jī)構(gòu)；一閥體，所述閥體上開(kāi)設(shè)有一固定通孔；一蝶片，主動(dòng)軸穿過(guò)所述閥體的固定通孔將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一支撐裝置，所述支撐裝置結(jié)合所述主動(dòng)軸將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一調(diào)壓裝置，所述調(diào)壓裝置設(shè)置在所述閥體上，用以調(diào)節(jié)壓力；一泄壓口裝置，所述泄壓口裝置設(shè)置在所述蝶片上，與所述調(diào)壓裝置連接用以排泄氣體，其特征在于，所述操作機(jī)構(gòu)包括一搖臂，所述搖臂進(jìn)一步包括：一氣缸連接部、一主動(dòng)軸連接部和一擋止連接部，其中，所述氣缸連接部為一片體，所述氣缸連接部開(kāi)設(shè)一氣缸通孔，所述氣缸連接部通過(guò)所述氣缸通孔和所述氣缸連接；所述主動(dòng)軸連接部為一片體，所述主動(dòng)軸連接部開(kāi)設(shè)一主動(dòng)軸通孔，所述主動(dòng)軸穿入所述主動(dòng)軸通孔，以自鎖螺母和所述主動(dòng)軸連接部連接；所述擋止連接部為一片體，所述擋止連接部開(kāi)設(shè)一擋止通孔，螺桿旋入連接所述擋止通孔，所述擋止連接部有角度的連接所述主動(dòng)軸連接部。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種雙限位搖臂的排氣制動(dòng)蝶閥，包括一氣缸；一操作機(jī)構(gòu)；一閥體，所述閥體上開(kāi)設(shè)有一固定通孔；一蝶片，主動(dòng)軸穿過(guò)所述閥體的固定通孔將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一支撐裝置，所述支撐裝置結(jié)合所述主動(dòng)軸將所述蝶片固定在閥體內(nèi)腔中；一調(diào)壓裝置，所述調(diào)壓裝置設(shè)置在所述閥體上，用以調(diào)節(jié)壓力；一泄壓口裝置，所述泄壓口裝置設(shè)置在所述蝶片上，與所述調(diào)壓裝置連接用以排泄氣體，其特征在于，所述操作機(jī)構(gòu)包括一搖臂，所述搖臂進(jìn)一步包括：一氣缸連接部、一主動(dòng)軸連接部和一擋止連接部，其中，所述氣缸連接部為一片體，所述氣缸連接部開(kāi)設(shè)一氣缸通孔，所述氣缸連接部通過(guò)所述氣缸通孔和所述氣缸連接；所述主動(dòng)軸連接部為一片體，所述主動(dòng)軸連接部開(kāi)設(shè)一主動(dòng)軸通孔，所述主...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：余小軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江億日氣動(dòng)科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33