適用于地鐵線路的接觸網放線車制造技術

提供一種適用于地鐵線路的接觸網放線車，具有車架，車架下部兩端設有轉向架，處于兩個轉向架中間的車架下部依次設有手制動、蓄電池箱、空氣制動系統和抓軌器，車架兩端均設有鉤緩裝置，車架上端面一端設有直流電氣系統和交流電氣系統，車架上端面另一端設有工具箱和止輪器，車架上端面中部設有放線裝置，放線裝置下部設有液壓系統，車架上部設有可拆卸的貫通作業平臺。本實用新型專利技術配置可拆卸的貫通作業平臺，既可在貫通式作業平臺未拆卸時做作業車使用，對接觸網進行檢修、維護，也可將放線裝置上部的中間兩個作業平臺進行拆卸后做放線車使用，平臺車載大，工作范圍廣，可大幅提升接觸網維護工作效率。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬鐵路工程車輛
，具體涉及一種適用于地鐵線路的接觸網放線車。
技術介紹
接觸網放線車主要應用于地鐵線路接觸網及承力索放線施工及接觸網日常檢修、維護作業。目前，地鐵使用的接觸網放線車只適用于接觸網及承力索的架設，沒有設置貫通式作業平臺，或在車架一端設置作業平臺，因常規放線車平臺承載數量及工作范圍有限，需不斷移動整車進行接觸網的檢修，因此常規放線車工作效率低，使用頻次低，無法滿足施工人員對接觸網日常檢修維護的要求。常規接觸網放線車輛已不能滿足放線施工作業和線路維護保養的要求。為了適應地鐵而今高速發展的形式，提升接觸網維護的工作效率，因此提出這一專利技術。
技術實現思路
本技術解決的技術問題：提供一種適用于地鐵線路的接觸網放線車，本技術較現有接觸網放線車配置有貫通作業平臺，該貫通作業平臺分為四部分且為可拆卸式，既可在貫通式作業平臺未拆卸時做作業車使用，對接觸網進行檢修、維護，也可將放線裝置上部的中間兩個作業平臺進行拆卸后
做放線車使用，平臺車載大，工作范圍廣，可大幅提升接觸網維護工作效率。本技術采用的技術方案：適用于地鐵線路的接觸網放線車，具有車架，所述車架下部兩端均設有轉向架，所述處于兩個轉向架中間的車架下部依次設有手制動、蓄電池箱、空氣制動系統和抓軌器，所述車架兩端均設有鉤緩裝置，所述車架上端面一端設有直流電氣系統和交流電氣系統，所述車架上端面另一端設有工具箱和止輪器，所述車架上端面中部設有放線裝置，所述放線裝置下部設有液壓系統，所述車架上部設有貫通作業平臺，所述貫通作業平臺與車架之間為可拆卸式連接。其中，所述貫通作業平臺是由作業平臺Ⅰ、作業平臺Ⅱ、作業平臺Ⅲ和作業平臺Ⅳ串聯貫通連接而成，其中，所述作業平臺Ⅰ和作業平臺Ⅳ分別與車架兩端固定連接，所述作業平臺Ⅱ和作業平臺Ⅲ設于作業平臺Ⅰ與作業平臺Ⅳ中間及處于放線裝置上部且與車架之間采用可拆卸式連接。進一步地，所述作業平臺Ⅰ和作業平臺Ⅳ上設有可拆卸的導線支撐裝置。進一步地，所述放線裝置設有兩套且對稱布置于車架上端面中部。進一步地，所述轉向架下部設有木制止擋，所述車架上設有地板和欄桿。本技術與現有技術相比的有益效果：1、本技術在整車上配置由四個作業平臺組成的貫通作業平臺，該貫通作業平臺為可拆卸式，既可在貫通式作業平臺未拆卸時做作業車使用，對接觸網進行檢修、維護，也可將放線裝置上部的中間兩個作業平臺進行拆卸后做放線車使用，平臺車載大，工作范圍廣，使用頻次高，可大幅提升接觸網維護工作效率，滿足接觸網日常檢修維護要求；2、整車設置兩套放線裝置且對稱布置于車架上端面中部，可實現接觸網及承力索的雙向放線；3、本技術通過動力機車車輛牽引，可安全可靠、高效穩定的實現車輛正常運行和接觸網及承力索架設、檢修、維護的功能，整車各部件的安裝均滿足地鐵作業環境及運行技術要求，是一種特別適用于地鐵接觸網及承力索架設、檢修、維護的專用車輛。。附圖說明圖1為本技術的結構主視圖；圖2為本技術的結構俯視圖。具體實施方式下面結合附圖1-2描述本技術的一種實施例。適用于地鐵線路的接觸網放線車，如圖1所示，具有承載車輛整體重量的車架1，所述車架1下部兩端均設有轉向架2，所述轉向架2下部設有木制止擋7，所述轉向架1用于將動力傳遞給輪對，以保證車輛運行平穩安全；所述處于兩個轉向架2中間的車架1下部依次設有手制動3、蓄電池箱4、空氣制動系統5和抓軌器6，其中，所述空氣制動系統5由制動閥、管路及其附件組成，主要用于整車停車制動；所述手制動3由制動盤、鋼絲繩及其附件組成，主要用于整車駐車制動；所述抓軌器6主要用于外軌超高或風速大于等于15m/s時使用，防止車輛傾覆。所述車架1兩端均設有鉤緩裝置8，所述鉤緩裝置8由車鉤及緩沖器組成，主要用于整車牽引及傳遞縱向沖擊。如圖2所示，所述車架1上端面一端設有滿足車輛部分整車電源、照明及其他用電設備的直流電氣系統9和交流電氣系統17，所述車架1上端面另一端設有用于專用工具存放的工具箱20和用于停車作業時防止車輛溜逸的止輪器21，所
述車架1上設有地板18和欄桿19。所述車架1上端面中部設有用于接觸網及承力索架設的放線裝置11，所述放線裝置11下部設有液壓系統10，所述放線裝置11設有兩套且對稱布置于車架1上端面中部，可實現接觸網及承力索的雙向放線，放線效率高。所述車架1上部設有貫通作業平臺，所述貫通作業平臺與車架1之間為可拆卸式連接。具體得，所述貫通作業平臺是由作業平臺Ⅰ12、作業平臺Ⅱ13、作業平臺Ⅲ14和作業平臺Ⅳ15串聯貫通連接而成，其中，所述作業平臺Ⅰ12和作業平臺Ⅳ15分別與車架1兩端固定連接，所述作業平臺Ⅰ12和作業平臺Ⅳ15上設有可拆卸的導線支撐裝置16，所述作業平臺Ⅱ13和作業平臺Ⅲ14設于作業平臺Ⅰ12與作業平臺Ⅳ15中間及處于放線裝置11上部且與車架1之間采用可拆卸式連接。本技術在整車上配置由四個作業平臺組成的貫通作業平臺，并且采用可拆卸式連接，既可在貫通式作業平臺未拆卸時做作業車使用，對接觸網進行檢修、維護，也可將放線裝置11上部的中間兩個作業平臺進行拆卸后做放線車使用，平臺車載大，工作范圍廣，使用頻次高，可大幅提升接觸網維護工作效率，滿足接觸網日常檢修維護要求；使用時，本技術通過動力機車車輛牽引，可安全可靠、高效穩定的實現車輛正常運行和接觸網及承力索架設、檢修、維護的功能，整車各部件的安裝均滿足地鐵作業環境及運行技術要求，是一種特別適用于地鐵接觸網及承力索架設、檢修、維護的專用車輛。上述實施例，只是本技術的較佳實施例，并非用來限制本技術實施范圍，故凡以本技術權利要求所述內容所做的等效變化，均應包括在本技術權利要求范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
適用于地鐵線路的接觸網放線車，具有車架(1)，所述車架(1)下部兩端均設有轉向架(2)，所述處于兩個轉向架(2)中間的車架(1)下部依次設有手制動(3)、蓄電池箱(4)、空氣制動系統(5)和抓軌器(6)，所述車架(1)兩端均設有鉤緩裝置(8)，所述車架(1)上端面一端設有直流電氣系統(9)和交流電氣系統(17)，所述車架(1)上端面另一端設有工具箱(20)和止輪器(21)，其特征在于：所述車架(1)上端面中部設有放線裝置(11)，所述放線裝置(11)下部設有液壓系統(10)，所述車架(1)上部設有貫通作業平臺，所述貫通作業平臺與車架(1)之間為可拆卸式連接。

【技術特征摘要】
1.適用于地鐵線路的接觸網放線車，具有車架(1)，所述車架(1)下部兩端均設有轉向架(2)，所述處于兩個轉向架(2)中間的車架(1)下部依次設有手制動(3)、蓄電池箱(4)、空氣制動系統(5)和抓軌器(6)，所述車架(1)兩端均設有鉤緩裝置(8)，所述車架(1)上端面一端設有直流電氣系統(9)和交流電氣系統(17)，所述車架(1)上端面另一端設有工具箱(20)和止輪器(21)，其特征在于：所述車架(1)上端面中部設有放線裝置(11)，所述放線裝置(11)下部設有液壓系統(10)，所述車架(1)上部設有貫通作業平臺，所述貫通作業平臺與車架(1)之間為可拆卸式連接。2.根據權利要求1所述的適用于地鐵線路的接觸網放線車，其特征在于：所述貫通作業平臺是由作業平臺Ⅰ(12)、作業平臺Ⅱ(13)、作業平臺Ⅲ(...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王文聰，劉智華，王文輝，張偉娟，張永超，孟剛剛，張彩霞，何偉，葉正高，趙力，
申請(專利權)人：寶雞中車時代工程機械有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61