一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器，包括由前排行星架、前排行星齒輪(7)、前排太陽輪和前排齒圈(9)構成的前排單級行星齒輪機構，以及由后排行星架、后排第一行星齒輪(11)、后排第二行星齒輪(10)、后排太陽輪和后排齒圈(18)構成的后排雙級行星齒輪機構；其中，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架(6)，所述前排太陽輪和后排太陽輪制成共用的前后排太陽輪(8)。本實用新型專利技術的自動變速器具有結構簡單緊湊、加工零件類型少、成本低、執行元件少、換擋時執行元件變換少、不易運動干涉的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器。
技術介紹
自動變速器主要包括行星齒輪單元、離合器和制動器。自動變速器是通過自動變速器油進行能量轉換和動力傳遞，利用油泵、油路回路、離合器、行星齒輪組、多個電磁閥等零部件實現自動變速，為人們的汽車駕駛帶來輕松簡便的駕馭感受。而現有的雙離合自動變速器具有兩個動力輸入離合器，其中一個離合器負責奇數檔的動力輸入，另一個離合器負責偶數檔的動力輸入，它具有換擋平穩、舒適性好、節油的優點。目前，現有的雙離合自動變速器一般采用平行軸式齒輪結構，該結構的自動變速器結構不夠緊湊，執行元件多、換擋時執行元件變換多、容易造成運動干涉。
技術實現思路
本技術目的是針對現有技術存在的缺陷提供一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器。本技術為實現上述目的，采用如下技術方案：一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器，包括由前排行星架、前排行星齒輪7、前排太陽輪和前排齒圈9構成的前排單級行星齒輪機構，以及由后排行星架、后排第一行星齒輪11、后排第二行星齒輪10、后排太陽輪和后排齒圈18構成的后排雙級行星齒輪機構；其中，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架6，所述前排太陽輪和后排太陽輪制成共用的前后排太陽輪8；動力輸入軸1的第一輸出端分別與第一離合器2、第二離合器3以及第三離合器4的輸入端連接，所述第一離合器2的輸出端與所述前排齒圈9連接，所述第二離合器3的輸出端與所述前后排行星架6連接，所述第三離合器4的輸出端與所述前后排太陽輪8連接；動力輸出軸17的輸入端分別與第四離合器14、第五離合器15和第六離合器16連接；所述第四離合器14的輸入端與所述前后排行星架6連接，所述第五離合器15的輸入端與所述后排齒圈18連接，所述第六離合器16的輸入端與前排齒圈9連接；其中，所述第三離合器4與所述前后排太陽輪8之間設置有用于對所述前后排太陽輪8制動的第一制動器5；所述第四離合器14與所述前后排行星架6之間設置有用于對所述前后排行星架6制動的第二制動器12；所述第六離合器16與所述前排齒圈9之間設置有用于對所述前排齒圈9制動的第三制動器13。本技術的有益效果：本技術的自動變速器具有結構簡單緊湊、加工零件類型少、成本低、執行元件少、換擋時執行元件變換少、不易運動干涉的特點。附圖說明圖1本技術的結構示意圖。具體實施方式圖1所示，涉及一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器，包括由前排行星架、前排行星齒輪7、前排太陽輪和前排齒圈9構成的前排單級行星齒輪機構，以及由后排行星架、后排第一行星齒輪11、后排第二行星齒輪10、后排太陽輪和后排齒圈18構成的后排雙級行星齒輪機構；其中，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架6，所述前排太陽輪和后排太陽輪制成共用的前后排太陽輪8；動力輸入軸1的第一輸出端分別與第一離合器2、第二離合器3以及第三離合器4的輸入端連接，所述第一離合器2的輸出端與所述前排齒圈9連接，所述第二離合器3的輸出端與所述前后排行星架6連接，所述第三離合器4的輸出端與所述前后排太陽輪8連接；動力輸出軸17的輸入端分別與第四離合器14、第五離合器15和第六離合器16連接；所述第四離合器14的輸入端與所述前后排行星架6連接，所述第五離合器15的輸入端與所述后排齒圈18連接，所述第六離合器16的輸入端與前排齒圈9連接；其中，所述第三離合器4與所述前后排太陽輪8之間設置有用于對所述前后排太陽輪8制動的第一制動器5；所述第四離合器14與所述前后排行星架6之間設置有用于對所述前后排行星架6制動的第二制動器12；所述第六離合器16與所述前排齒圈9之間設置有用于對所述前排齒圈9制動的第三制動器13。本技術的自動變速器由二排行星齒輪機構、離合器、制動器組成，前排行星齒輪機構為單級式，后排行星齒輪機構為雙級式，前后排行星架為一體。前排與后排行星齒輪機構的太陽輪與齒圈的各參數完全相同，其參數合理配置可形成5個傳動比合理分布的擋位，且各擋工作時動力傳遞路線簡單。使用時，假設太陽輪的齒數為Z1，齒圈齒數為Z2，則可令α＝Z2/Z1。以下為各擋動力傳遞路線和傳動比計算。1擋：第三離合器4、第三制動器13、第四離合器14工作。動力從動力輸入軸1經第三離合器4由前后排太陽輪8輸入，經前排行星齒輪7、前后排行星架6、第四離合器14、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，1擋傳動比i1＝1+α。2擋：第三離合器4、第二制動器12、第五離合器15工作。動力從動力輸入軸1經第三離合器4由前后排太陽輪8輸入，經后排第一行星齒輪11、后排第二行星齒輪10、后排齒圈18、第五離合器15、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，2擋傳動比i2＝α。3擋：第一離合器2、第一制動器5、第四離合器14工作。動力從動力輸入軸1經第一離合器2由前排齒圈9輸入，經前排行星齒輪7、前后排行星架6、第四離合器14、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，3擋傳動比i3＝(1+α)/α。4擋：第一離合器2、第三離合器4、第四離合器14工作。動力從動力輸入軸1同時經第一離合器2與第三離合器4傳給前排齒圈9與前后排太陽輪8，再經前排行星齒輪7、前后排行星架6、第四離合器14、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，4擋傳動比i4＝1。5擋：第二離合器3、第一制動器5、第六離合器16工作。動力從動力輸入軸1經第二離合器3由前后排行星架6輸入，經前排行星齒輪7、前排齒圈9、第六離合器16、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，5擋傳動比i5＝α/(1+α)。倒擋[R擋]：第三離合器4、第二制動器12、第六離合器16工作。動力從動力輸入軸1經第三離合器4由前后排太陽輪8輸入，經前排行星齒輪7、前排齒圈9、第六離合器16、動力輸出軸17輸出動力。根據運動關系式計算，倒擋傳動比iR＝-α。以上所述僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器，其特征在于，包括由前排行星架、前排行星齒輪(7)、前排太陽輪和前排齒圈(9)構成的前排單級行星齒輪機構，以及由后排行星架、后排第一行星齒輪(11)、后排第二行星齒輪(10)、后排太陽輪和后排齒圈(18)構成的后排雙級行星齒輪機構；其中，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架(6)，所述前排太陽輪和后排太陽輪制成共用的前后排太陽輪(8)；動力輸入軸(1)的第一輸出端分別與第一離合器(2)、第二離合器(3)以及第三離合器(4)的輸入端連接，所述第一離合器(2)的輸出端與所述前排齒圈(9)連接，所述第二離合器(3)的輸出端與所述前后排行星架(6)連接，所述第三離合器(4)的輸出端與所述前后排太陽輪(8)連接；動力輸出軸(17)的輸入端分別與第四離合器(14)、第五離合器(15)和第六離合器(16)連接；所述第四離合器(14)的輸入端與所述前后排行星架(6)連接，所述第五離合器(15)的輸入端與所述后排齒圈(18)連接，所述第六離合器(16)的輸入端與前排齒圈(9)連接；其中，所述第三離合器(4)與所述前后排太陽輪(8)之間設置有用于對所述前后排太陽輪(8)制動的第一制動器(5)；所述第四離合器(14)與所述前后排行星架(6)之間設置有用于對所述前后排行星架(6)制動的第二制動器(12)；所述第六離合器(16)與所述前排齒圈(9)之間設置有用于對所述前排齒圈(9)制動的第三制動器(13)。...

【技術特征摘要】
1.一種單雙級行星齒輪組合式五擋自動變速器，其特征在于，包括由前排行星架、前排行星齒輪(7)、前排太陽輪和前排齒圈(9)構成的前排單級行星齒輪機構，以及由后排行星架、后排第一行星齒輪(11)、后排第二行星齒輪(10)、后排太陽輪和后排齒圈(18)構成的后排雙級行星齒輪機構；其中，所述前排行星架和后排行星架制成共用的前后排行星架(6)，所述前排太陽輪和后排太陽輪制成共用的前后排太陽輪(8)；動力輸入軸(1)的第一輸出端分別與第一離合器(2)、第二離合器(3)以及第三離合器(4)的輸入端連接，所述第一離合器(2)的輸出端與所述前排齒圈(9)連接，所述第二離合器(3)的輸出端與所述前后排行星架(6)連接，所述第三離合器(4)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：龔文資，韓媛，楊麗，
申請(專利權)人：無錫商業職業技術學院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32